吳璇璇

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

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SB3DS在船舶管系放樣設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

吳璇璇

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

摘要：采用船舶管系放樣軟件對(duì)船舶管路系統(tǒng)進(jìn)行放樣分析，其優(yōu)點(diǎn)是可以由用戶自行定義、參照船舶設(shè)備及機(jī)艙布置、設(shè)計(jì)管路系統(tǒng)走向，并能夠滿足不同船舶機(jī)艙的要求，使管路生產(chǎn)的功能更加強(qiáng)大、靈活，且易于同網(wǎng)絡(luò)、外設(shè)及其他應(yīng)用相連接。因此，利用管系放樣軟件SB3DS三維瀏覽系統(tǒng)模擬船舶結(jié)構(gòu)，制作生成動(dòng)態(tài)連接庫(kù)文件，并在實(shí)體庫(kù)中調(diào)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)真實(shí)還原船上管路走向的目的，而且能夠產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：管系放樣；SB3DS；管路系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，在現(xiàn)代化數(shù)字造船模式推動(dòng)下，計(jì)算機(jī)放樣技術(shù)已經(jīng)廣泛地融入到船舶建造過(guò)程中。在數(shù)字化造船實(shí)驗(yàn)室、船舶管路生產(chǎn)廠以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，為了完成管子的預(yù)裝項(xiàng)目，需要做好預(yù)算并根據(jù)合理化原則提前下料。管子下料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度直接影響產(chǎn)品的總體成本及安裝精度，而管系放樣軟件不僅克服了“樣棒彎管法”的局限性，而且還簡(jiǎn)化了管系放樣過(guò)程中對(duì)于船舶機(jī)艙等實(shí)體環(huán)境的依賴性。同時(shí)其本身還具有龐大的線性和自上而下集中處理數(shù)據(jù)的能力，在傳輸上具有突出優(yōu)勢(shì)。尤為重要的是該系統(tǒng)借助于

1　船舶管系放樣技術(shù)概述

現(xiàn)代船舶建造中，管系制造與安裝所需工時(shí)約占整個(gè)造船周期的13～17%，使得船舶管系的設(shè)計(jì)成為提高生產(chǎn)效率的重要因素之一。傳統(tǒng)的“樣棒彎管法”由于其存在安裝質(zhì)量較差、勞動(dòng)強(qiáng)度較大、不利于實(shí)現(xiàn)管路系統(tǒng)“預(yù)制預(yù)裝”等問題，已逐漸被現(xiàn)代管系放樣技術(shù)所取代。放樣生產(chǎn)的目的是布置船舶系統(tǒng)中的管路，并為管子的制造與預(yù)裝供給小票圖，它與傳統(tǒng)的管子制造工藝相比能夠統(tǒng)籌安排管線，使現(xiàn)場(chǎng)管理更為優(yōu)化。管系參數(shù)及空間計(jì)算等可以采用計(jì)算機(jī)放樣技術(shù)取代現(xiàn)場(chǎng)工人計(jì)算管系參數(shù)，能夠顯著提高工作效率和管路系統(tǒng)制造的準(zhǔn)確度。

常用的管系放樣技術(shù)軟件有瑞典Kockums ComputerSystem AB公司開發(fā)的Tribon M3系統(tǒng)、美國(guó)的船舶三維設(shè)計(jì)軟件CADS5、滬東SPD、申博SB3DS等。

2　船舶制造三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)SB3　DS

SB3DS軟件放樣系統(tǒng)是基于AUTOCAD圖形后臺(tái)，以O(shè)FFICE為數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)和輸出文件平臺(tái)，以空間建模技術(shù)為核心，針對(duì)船艦設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能為生產(chǎn)單位提供整套的船艦制造數(shù)據(jù)，而且能夠通過(guò)設(shè)計(jì)船艦的實(shí)體模型和仿真實(shí)驗(yàn)為船廠轉(zhuǎn)模創(chuàng)造條件。

2.1數(shù)據(jù)庫(kù)

圖1　實(shí)體庫(kù)存放圖形文件

該系統(tǒng)擁有三大數(shù)據(jù)庫(kù)，分別是管路標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫(kù)、管路布置數(shù)據(jù)庫(kù)和管路材料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)。管路標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫(kù)存放著設(shè)計(jì)過(guò)程中可以調(diào)用的全部標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，管路布置數(shù)據(jù)庫(kù)主要存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)、連接附件代碼、彎管機(jī)型號(hào)、表層包覆代碼等數(shù)據(jù)，材料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)則負(fù)責(zé)存放預(yù)估的用料表和計(jì)算零件數(shù)據(jù)后產(chǎn)生的材料統(tǒng)計(jì)值。管路標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫(kù)被稱為standard_p. mdb文件，其存儲(chǔ)路徑位于工程的目錄；管路布置數(shù)據(jù)庫(kù)存放于工程目錄下屬的管路項(xiàng)目目錄內(nèi)“Z:sb3dsproject603pipe603-S”。

2.2標(biāo)準(zhǔn)件的三維實(shí)體庫(kù)

所謂標(biāo)準(zhǔn)件，專指結(jié)構(gòu)、畫法、標(biāo)記等各方面已完全標(biāo)準(zhǔn)化，并且由生產(chǎn)廠統(tǒng)一制造的連接件、附件等。在船舶管路制造中使用了大量的標(biāo)準(zhǔn)件，本系統(tǒng)自行配備了船廠常用標(biāo)準(zhǔn)件的三維實(shí)體樣圖，存儲(chǔ)格式為“．dwg”，系統(tǒng)布置中可以直接按指定位置使用。該存儲(chǔ)目錄位于“Z:sb3dsvolume”位置，實(shí)體如圖1所示。

2.3SB3DS系統(tǒng)應(yīng)用

管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為船舶建造過(guò)程中最為重要的部分之一，不僅作業(yè)面廣泛，而且設(shè)計(jì)周期及建造過(guò)程均較長(zhǎng)。在使用軟件放樣系統(tǒng)后，這些缺點(diǎn)均有所緩解。根據(jù)船體設(shè)計(jì)方面的相應(yīng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建出船體三維模型。在管路生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，管路系統(tǒng)最為龐雜的部分為機(jī)艙分段，因此利用機(jī)艙分段零件圖（如圖2所示），借助該軟件“船體結(jié)構(gòu)快速建模”模塊，構(gòu)建機(jī)艙船體結(jié)構(gòu)模型（如圖3所示）。

圖2　機(jī)艙分段零件圖

圖3　船體結(jié)構(gòu)模型

在船體模型的背景內(nèi)，可以快捷、準(zhǔn)確地進(jìn)行機(jī)艙各個(gè)管路系統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。在這一階段，可以將實(shí)體庫(kù)中的船舶設(shè)備如主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)等直接加載進(jìn)系統(tǒng)中，也可以直接調(diào)用系統(tǒng)中的管件、閥件等附件，顯著簡(jiǎn)化了生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程。該使用方式在船舶未建造前就可以完成，不需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，亦不要求在船塢內(nèi)根據(jù)船體實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行彎管設(shè)計(jì)，將生產(chǎn)設(shè)計(jì)完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前到了船舶建造的初期。同時(shí)，該方法不僅保證了整個(gè)建造過(guò)程中管系定位的準(zhǔn)確性，也滿足了船廠對(duì)精度控制程度的要求。

管路模塊包括創(chuàng)建管子、插入ATTF和FLATF、修改、移動(dòng)ATTF和FLATF、管子零件編號(hào)、生成剖面圖等實(shí)用的建模操作。在AOTUCAD系統(tǒng)的基礎(chǔ)上插入的數(shù)據(jù)端口功能包括工藝圖、安裝圖、托盤表等加工文件。使用該建模方式，能夠便捷地建立新的管子模型，并且在需要更改管件數(shù)據(jù)時(shí)，只需要替代模型塊和船體坐標(biāo)，由于數(shù)據(jù)的自上而下傳遞性，相應(yīng)的安裝圖、托盤表等加工文件會(huì)相應(yīng)更改，大大提高了生產(chǎn)效率。放樣結(jié)束后生產(chǎn)的小票圖，既是管工車間生產(chǎn)下料的依據(jù)，也是檢驗(yàn)部門核料的憑證。

現(xiàn)代化造船行業(yè)正逐步發(fā)展為數(shù)字化造船，使得SB3DS放樣軟件的應(yīng)用愈加不可或缺。利用該軟件構(gòu)建的放樣模型不僅能夠進(jìn)行刨切及裝配合理性的檢查，而且能夠被用來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)尺寸測(cè)量與工藝性的檢驗(yàn)，具有良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。

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［責(zé)任編輯：劉月］

中圖分類號(hào)：U664.84+1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-5928（2016）03-43-03

DOI:10.16850/j.cnki.21-1590/g4.2016.03.013

收稿日期：2016-03-15

作者簡(jiǎn)介：吳璇璇（1989-），女，遼寧興城人，助教，學(xué)士，研究方向：船舶動(dòng)力工程技術(shù)。計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的圖形處理能力，能夠較為生動(dòng)地還原船艙情況，實(shí)現(xiàn)全息化的三維瀏覽功能；同時(shí)該系統(tǒng)還可以提供整套的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)表，為加深生產(chǎn)的設(shè)計(jì)程度、加快造船企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程提供基礎(chǔ)。

Discuss the Application of SB3DS in Piping Loft Design

WU Xuanxuan
（Bohai Shipbuilding Vocational College，Xingcheng 125105，China）

Abstract:The loft analysis of ship piping system with ship piping loft software，can let users themselves define and design piping system trend referring to ship equipment and engine room arrangement，to meet the requirements of different ship cabin，so that the function of pipeline production is more powerful and more flexible，and easy to connect with the network，peripherals and other applications.Therefore，simulating ship structure using SB3DS 3D browsing system，creating a dynamic link library file，and transferring from the physical library have realized the purpose of really restoring ship piping trend，and resulted in a good economic benefits.

Key words:piping loft；SB3DS；piping system