◎ 張偉 福建省廈門(mén)市廈門(mén)港引航站

?

船舶引航工作中引航員心理素質(zhì)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響

◎ 張偉 福建省廈門(mén)市廈門(mén)港引航站

摘 要：在港口工作流程中，船舶引航工作占據(jù)著重要地位，是港口生產(chǎn)正常開(kāi)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也是港口工作安全運(yùn)行的保障。 近年來(lái)，隨著港口經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，引航員在引航工作過(guò)程中心理壓力逐漸增大 ，一定程度上影響了工作的開(kāi)展，導(dǎo)致事故頻頻出現(xiàn)。因此，積極加強(qiáng)對(duì)引航工作人員的心理素質(zhì)研究分析迫在眉睫。本文主要針對(duì)船舶引航工作中引航員心理素質(zhì)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響進(jìn)行分析，并且依據(jù)實(shí)際情況提出了一些建議，淺要分析如何提高引航員心理的素質(zhì)，保證良好的引航工作狀態(tài)和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：船舶引航工作 引航員心理素質(zhì) 引航安全 影響

在實(shí)際的港口工作過(guò)程中，“安全”是重中之重，引航作為一個(gè)特殊的崗位，對(duì)于港口工作的安全和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。然而具體實(shí)踐中，船舶的引航工作存在的一定的風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，港口事故的55%都發(fā)生在引航工作過(guò)程中，出現(xiàn)的海上事故大多數(shù)的都是由于駕引人員自身的一些原因所造成，其中由于引航員心理素質(zhì)較差所造成的事故也時(shí)常發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)于引航員心理素質(zhì)的研究分析對(duì)于推動(dòng)港口工作的正常開(kāi)展有著積極的意義。

1.引航員心理因素對(duì)引航安全的影響

1.1 引航員知覺(jué)對(duì)安全的影響

人的實(shí)際認(rèn)知過(guò)程中主要是通過(guò)對(duì)事物的相關(guān)信息進(jìn)行了解分析，然后做出準(zhǔn)確的判斷。如果相應(yīng)的信息不夠完整，就會(huì)使從業(yè)人員出現(xiàn)一種錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致判斷失誤。在引航工作中，如果掌握引航環(huán)境的相關(guān)信息不夠完整，就可能導(dǎo)致其對(duì)事物的發(fā)展進(jìn)行錯(cuò)誤的判斷，甚至?xí)霈F(xiàn)一些較為嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（1）在某些可航水域比較廣闊的海面上進(jìn)行一段時(shí)間的航行，會(huì)導(dǎo)致引航員產(chǎn)生一定的距離心理，此時(shí)，如果船只進(jìn)入狹窄航段，船和船之間的距離相對(duì)較近，引航員會(huì)產(chǎn)生一定距離錯(cuò)覺(jué)，容易出現(xiàn)緊張和空間判斷失誤。尤其是在在能見(jiàn)度不良的狀況下，引航員只能通過(guò)自身的實(shí)際感知對(duì)實(shí)際距離進(jìn)行判斷，往往存在一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

（2）在實(shí)際引航過(guò)程中，引航員的預(yù)期錯(cuò)覺(jué)也可能會(huì)對(duì)引航安全造成一定的影響。如果特別不期望某種局面發(fā)生，一旦真的發(fā)生了，也會(huì)對(duì)人的心理造成一定程度的影響。對(duì)于此種現(xiàn)象， 我們稱(chēng)之為預(yù)期錯(cuò)覺(jué)。在對(duì)某些小型船舶或操縱性相對(duì)比較好的船舶引航過(guò)程中，有些引航員會(huì)認(rèn)為體積較小的船機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，能夠迅速采取避讓措施， 避免事故的出現(xiàn)，因此，不會(huì)提前采取相應(yīng)的措施，然而基于這種錯(cuò)誤的判斷，就可能導(dǎo)致其不能及時(shí)的規(guī)避潛在的危險(xiǎn)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（3）在船舶航行中，特別是在港內(nèi)航行，由于船速過(guò)快造成事故也頻頻發(fā)生。被引船舶未采取安全航速，尤其是航速過(guò)快，碰到一些突發(fā)狀況時(shí)，如不能及時(shí)采取緊急措施，會(huì)加大造成事故的幾率。另外，海上空間比較寬廣，引航員如不能選取有效的參照物，會(huì)造成對(duì)船只的速度判斷出現(xiàn)偏差，引起錯(cuò)覺(jué)判斷。當(dāng)船舶進(jìn)入交通密度較大的流域，不能及時(shí)的對(duì)預(yù)期速度進(jìn)行預(yù)先調(diào)整，也會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的增加。

1.2 引航員的注意力對(duì)安全的影響

在實(shí)際的引航工作中，引航員注意力對(duì)于航行安全也具有直接影響。例如在進(jìn)港引航過(guò)程中，開(kāi)始階段海面視野寬廣，航行干擾因素較少，進(jìn)入碼頭附近密集海域時(shí)，不僅需要注意過(guò)往船只，航道及水深狀況，還要及時(shí)于碼頭和拖輪聯(lián)系，進(jìn)行信息溝通，客觀上會(huì)分散引航員的注意力，在此種狀況下，有可能造成對(duì)引航安全環(huán)節(jié)考慮不夠周全，進(jìn)而引發(fā)事故。

從心理學(xué)角度，我們可以將人注意力的保持時(shí)間稱(chēng)之為穩(wěn)定性。如果引航員精神長(zhǎng)期處于高度集中狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致其心理過(guò)于緊張，淡化對(duì)其他事物的關(guān)注。在引航工作中，引航員應(yīng)該注意的問(wèn)題很多，如果不能集中精力，有效提高注意力，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，便不能及時(shí)的依據(jù)現(xiàn)有的信息對(duì)局面進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，從而導(dǎo)致安全事故。

2.引航員工作中心理狀態(tài)差的主要表現(xiàn)

2.1 心理疲勞

引航工作是一項(xiàng)持久性的工作，引航員在較長(zhǎng)時(shí)間精神高度集中的工作狀態(tài)下，容易消耗大量的人體機(jī)能， 導(dǎo)致人出現(xiàn)疲勞。如果長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)，不能得到良好的緩解，就會(huì)導(dǎo)致注意力不集中，對(duì)工作產(chǎn)生厭倦情緒，嚴(yán)重影響引航工作的開(kāi)展。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，生活方方面面的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，引航工作內(nèi)容單一乏味，加之航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展造成工作量的不斷加大，如沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，會(huì)造成引航員工作壓力越來(lái)越大，最終可能造成其在工作中反應(yīng)能力降低，不能準(zhǔn)確的依據(jù)相關(guān)信息進(jìn)行判斷，從而導(dǎo)致引航事故的發(fā)生。

2.2 浮躁

此種現(xiàn)象是對(duì)引航工作開(kāi)展過(guò)程中影響最大的。在實(shí)際工作中主要表現(xiàn)為焦躁不安、自以為是，導(dǎo)致不按照相關(guān)引航操作流程進(jìn)行，不能及時(shí)的提高自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及業(yè)務(wù)技能，在工作中不能及是的制定引航方案，對(duì)被引船只的性能不了解，在引領(lǐng)過(guò)程中，對(duì)于實(shí)際的狀況考慮的不夠周全，工作具有一定的隨意性，從而造成嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

2.3 存在嚴(yán)重的僥幸心理

引航過(guò)程中，引航員員抱著試一試的心理，明明知道某些做法不符合業(yè)務(wù)規(guī)范，存在一定危險(xiǎn)，但是實(shí)施以后并沒(méi)有產(chǎn)生危害， 因此，養(yǎng)成這種習(xí)慣，然而經(jīng)常這樣操作，就不可避免的出現(xiàn)的安全問(wèn)題。

2.4 引航員業(yè)務(wù)自信心不足

在引航工作開(kāi)展過(guò)程中，引航員的自信心具有重要意義，良好自信心是其相關(guān)工作順利開(kāi)展的保證。但是，在實(shí)踐中，年輕引航員工作時(shí)間較短，雖然具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，但實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)較為欠缺，導(dǎo)致其引航過(guò)程中信心不足，對(duì)于局勢(shì)的判斷不夠果斷，也會(huì)造成船上人員對(duì)其操作產(chǎn)生懷疑，引起不必要的誤會(huì)。如遇到一些突發(fā)狀況，往往表現(xiàn)得猶豫不決，不能及時(shí)的對(duì)緊急狀況進(jìn)行果斷處理，造成嚴(yán)重的安全事故。

3.提高引航員心理素質(zhì)的措施分析

3.1 積極加強(qiáng)對(duì)引航員安全意識(shí)的培養(yǎng)

在引航工作中所采取的各項(xiàng)措施都是為了保證引航工作的順利進(jìn)行。首先應(yīng)該從思想上加強(qiáng)對(duì)引航工作人員的教育，使其能夠從思想上對(duì)安全工作重視起來(lái)，提高引航員的安全自覺(jué)性以及工作積極性，強(qiáng)化工作安全意識(shí)。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該定期開(kāi)展引航安全教育工作，使引航員切實(shí)明確安全的重要性，保證安全意識(shí)觀念深入人心，才能保證引航工作的順利開(kāi)展。

3.2 構(gòu)建完善的安全管理機(jī)制

引航工作開(kāi)展過(guò)程中，積極構(gòu)建完善的安全管理機(jī)制教育具有重要意義。在制度構(gòu)建過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該從工作表現(xiàn)、技能培訓(xùn)、日常行為、落實(shí)、監(jiān)督、績(jī)效、獎(jiǎng)懲等方面入手，同時(shí)，還要結(jié)合每個(gè)引航從業(yè)人員的自身狀況， 制定完善的措施，促進(jìn)相關(guān)工作的順利開(kāi)展。另外，要積極加強(qiáng)對(duì)機(jī)制的宣傳力度，使得相關(guān)引航工作者能夠?qū)⑦@些內(nèi)同熟記于心，能夠?qū)ζ淙粘Ｐ袨橐?guī)范起到一定的約束作用。

3.3 構(gòu)建良好的工作環(huán)境

良好的內(nèi)部工作環(huán)境對(duì)于引航工作質(zhì)量的提高也具有一定的影響。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極構(gòu)建完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，堅(jiān)持公平公正的原則，促進(jìn)每個(gè)引航從業(yè)人員心態(tài)的平衡。在引航工作之余，應(yīng)該定期的對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行檢查，同時(shí)，還要適當(dāng)做好引航人員的心理輔導(dǎo)，有效避免由于一些不良因素造成的心理狀問(wèn)題，影響相關(guān)引航工作的開(kāi)展。另一方面，相關(guān)管理部門(mén)還要積極構(gòu)建和諧健康的企業(yè)文化，營(yíng)造一個(gè)良好工作氛圍，管理者不能一味的追求工作質(zhì)量和業(yè)務(wù)，還要關(guān)心引航員的日常生活，使其能夠感受到強(qiáng)烈的歸屬感，這有利于提高引航員的職業(yè)自信心和自豪感，保證良好的工作狀態(tài)。

3.4 加強(qiáng)對(duì)引航員心理素質(zhì)培養(yǎng)

在心理素質(zhì)培養(yǎng)過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該依據(jù)實(shí)際社會(huì)現(xiàn)狀以及實(shí)際的工作狀況進(jìn)行綜合分析，才能滿(mǎn)足引航工作者實(shí)際的工作心理需求。聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)心理人員科學(xué)積極的引導(dǎo)引航工作者能夠正確認(rèn)清自我，采取相應(yīng)的措施對(duì)引航工作者心理進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，使其更加適應(yīng)實(shí)際的工作需求，不斷提高自身的心理素質(zhì)，能夠掌握克服不良情緒的方法，端正其工作態(tài)度，展現(xiàn)出自己最佳的精神狀態(tài)。

4.總結(jié)

隨著港口經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，港口引航安全顯得尤為重要，積極加強(qiáng)船舶引航工作中引航員心理素質(zhì)對(duì)引航安全風(fēng)險(xiǎn)影響的研究分析具有重要意義，是引航工作順利開(kāi)展的根本保障。在實(shí)際的引航工作中，引航從業(yè)人員自身和管理部門(mén)應(yīng)該從實(shí)踐出發(fā)，依據(jù)引航工作的特殊性和引航員的心理特點(diǎn)，采取有針對(duì)性且行之有效的措施，才能最大限度消除不良心理因素對(duì)引航員工作狀態(tài)的負(fù)面影響，從而保障引航工作的順利開(kāi)展，保證港口交通的安全，促進(jìn)港口運(yùn)作的正常有序。

參考文獻(xiàn)：

［1］虞書(shū)豪.引航員心態(tài)表現(xiàn)對(duì)船舶引航安全影響［J］.山東青年，2014，（4）.

［2］孫建庭.引航員心理素質(zhì)的培養(yǎng)［J］.中國(guó)水運(yùn)（上半月）2009，（6）：32-33.

［3］許瑞祥，李征.從船舶夜航特點(diǎn)談引航員心理情緒對(duì)安全的影響［J］.世界海運(yùn)，2015，38（11）：15-18.

［4］唐紀(jì)文.現(xiàn)代船舶對(duì)引航員心理情緒要求淺析［J］.珠江水運(yùn)，2008，（8）：38-39.