湯思佳

摘 要 隨著社會的不斷發(fā)展，科學技術的不斷進步，在汽車行業(yè)也逐漸應用了更多的電子技術，有效促進了汽車行業(yè)的發(fā)展進步?，F(xiàn)今汽車電子技術以及智能交通逐漸發(fā)展起來，根本目的就是提升運輸過程的安全穩(wěn)定性。本文主要是對汽車電子控制與智能交通進行了有關研究，介紹了目前汽車電子技術發(fā)展水平以及應用范圍，闡述了相關價值。

關鍵詞 汽車電子控制；智能交通；分析；研究

中圖分類號 U46 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）163-0199-02

對于智能交通來說，主要是利用現(xiàn)今的科學技術，有效將交通管理系統(tǒng)，信息系統(tǒng)以及車輛控制系統(tǒng)三者進行有效融合，從而來充分提升經(jīng)濟效益以及社會效益。目前來看，人們的生活離不開汽車交通，汽車在人們生活中的作用越加明顯，在汽車電子信息控制系統(tǒng)中，相關的交通系統(tǒng)將會為其提供信息，從而來有效對汽車進行操控，以此來實現(xiàn)汽車自動化的相關要求。并且這也是研究發(fā)展智能交通的重要內容。

1 現(xiàn)代汽車電控技術

1.1 單獨控制系統(tǒng)

隨著現(xiàn)今汽車在人們生活中的作用的不斷普及，在世界汽車逐漸增長的過程中，對人們的生活方式及環(huán)境產(chǎn)生了越來越多的影響，雖然便利了人們的生活，但同時也造成了交通堵塞，環(huán)境污染以及相關事故的頻繁發(fā)生等一系列嚴重影響了人們的生活的狀況。為了解決汽車應用的一些負面影響，可以從做好對汽車電子控制的研究，結合先進的研究技術，提升汽車控制系統(tǒng)的性能這一方向進行努力。對于單控制系統(tǒng)來說，主要是利用模擬電路的電子控制單元，單獨對汽車的某一系統(tǒng)進行控制，由于只能控制某一系統(tǒng)，這導致該系統(tǒng)中必須運用多個電子控制單元。另外，由于控制系統(tǒng)的要求不同，這樣對相關信號參數(shù)的調整也具有很大的不同。所以這也導致在進行控制的過程中，各個系統(tǒng)之間無法有效協(xié)調統(tǒng)一，會出現(xiàn)一定的矛盾，影響汽車的性能。

1.2 集中控制系統(tǒng)

對于汽車電控系統(tǒng)來說，集中控制系統(tǒng)屬于十分重要的一個組成部分。這也是隨著科學技術不斷發(fā)展而研發(fā)出來的[1]。在集中控制系統(tǒng)中，主要工作原理就是利用大規(guī)模集成電力，與汽車專用單片微機組成電力控制單元，并且電子控制單元會對系統(tǒng)中各項參數(shù)進行不斷優(yōu)化，從而來促進功能配置程序化以及集中化。隨著信息技術的進步，微處理器的運算能力也在不斷完善以及提升，這也促進存儲器的容量不斷加大，這樣會很大程度上提升電子控制單元的控制能力。并且在很大程度上促進了控制功能的集中，進行多項任務的控制。對于集中控制系統(tǒng)電子控制單元，在傳感器傳輸相關的信號后，那么電子控制單元將會針對程序進行運算處理，從而來輸出執(zhí)行信號，最終實現(xiàn)自動控制。

1.3 電子控制單元

對于汽車電子來說，其核心控制便是電子控制單元，簡稱ECU，功能齊全，能夠對傳感器中的信息進行接收，以此來對信息進行分析計算，在微機中進行輸入信息，并且對其進行存儲以及計算。最后就是可以執(zhí)行一些命令以及故障信息，進行自我修正。汽車電子控制水平主要是利用利用功能強大的ECU進行決定，但是低于ECU來說，要想提升其性能，其關鍵技術有以下方面：

1）大規(guī)模集成電路技術，對于該技術來說，主要針對針對汽車電力控制系統(tǒng)的實際特點以及運行情況而研發(fā)的，汽車電子系統(tǒng)屬于小型化的實時控制系統(tǒng)，這樣要求相關運動控制的對象，要在高速狀態(tài)下能夠對多個控制對象進行管理，以便于更好的對汽車進行控制。在進行多個系統(tǒng)控制中，必須保證其具備高速運算的能力，以便于促進控制效率的提升。對于ECU來說，其體積特點以及工具環(huán)境的要求，相關的存儲器必須具備一個較大的容量，并且傳輸?shù)乃俣缺仨氁?，可以利用半導體存儲器，其傳輸效率很高，并且存儲容量也很大。在該系統(tǒng)中配有A/D轉化器，具有10倍以上的精確度。所以針對這些要求，只有在大規(guī)模的集成電路基礎上才能實現(xiàn)這些功能[2]。

2）對于EUC的使用環(huán)境來說，其環(huán)境較為惡劣，并且工作的溫度以及電源的電壓也發(fā)生著劇烈的變化，振動加速度較大，這樣導致其電子干擾較為強烈，會受到潮濕以及機油的污染，所以在進行ECU的制造中必須要提升其對環(huán)境的適應能力。

3）要具備一個高性能的傳感器制造技術，對于ECU工作來說，其相關信息的來源主要是源自于各個傳感器上，這樣導致由于受到相關汽車控制的要求，那么傳感器的精度必須要高，并且其工作范圍必須要廣泛，也要具備一個較為靈活的靈敏度，只有這樣才能在環(huán)境惡劣的情況下進行有效工作。汽車傳感器輸出信號大小及形式是多樣化的。在智能交通不斷發(fā)展的過程中，對于汽車電子控制技術的要求越加的高，ECU在大規(guī)模集成電路技術以及新型傳感器的支持下，也會不斷優(yōu)化，從而來實現(xiàn)了多功能集中化的控制，之后利用現(xiàn)代控制理論，來不斷提升其自我適應性，促進控制功能越加集中，提升技術性能[3]。

2 對汽車電控自動變速的控制

在車輛行駛過程中，車速是最為重要的參數(shù)之一，同時也是只能交通系統(tǒng)中的主要控制對象之一，在汽車進行智能交通系統(tǒng)中，必須做好自動變速技術的控制研究[4]。以下以電子控制液力自動變速器為例進行簡單的介紹。首先對于該自動變速器來說，主要組成部分是傳感器、ECU以及自動換擋執(zhí)行機構。對于傳感器的功能來說，主要是利用利用車速等方面信息進行轉化，將其轉成電子信號，并傳輸?shù)紼CU中，在經(jīng)過有效的處理之后，則是進行控制信號的輸出，將其傳輸給電磁閥，以此來有效進行油壓回路的而控制。

其次對于該自動變速器來說，利用微機系統(tǒng)對其進行有效控制，并且車速信息主要由于傳感器來進行提取，以此來對其進行有效控制。并且在ECU中的存儲器會適應不同的情況，以此來取得最佳的換擋規(guī)律，針對相關信息進行駕駛員的調用，取得最佳調速。傳動系統(tǒng)主要利用液體為工作機制，以此來實現(xiàn)軟性連接，有效提升了使用時間，降低了噪聲[5]。對于換擋的行星齒輪系統(tǒng)主要是利用嚙合齒輪組，這樣將會在很大程度上降低在換擋過程中齒輪沖擊現(xiàn)象。并且其有效實現(xiàn)了自動操作汽車起步、選檔以及換擋等功能，另外還具備在換擋時不出現(xiàn)動力傳遞等優(yōu)點。所以在智能交通中運用具備較高的適應性。

3 結論

隨著社會的不斷發(fā)展，科學技術不斷進步，智能交通系統(tǒng)也得到了很大的發(fā)展，并且對汽車電子控制技術的要求越加的高。本文主要是對汽車電子控制中電子控制單元以及自動變速系統(tǒng)進行了簡單的介紹以及分析。

參考文獻

[1]李林.淺析汽車電子技術及其發(fā)展趨勢[J].內蒙古科技與經(jīng)濟，2012（1）：40-41.

[2]梁少芳.論現(xiàn)代汽車電子應用技術的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢[J].科技資訊，2012（5）：55-56.

[3]李鴻強，劉志春，苗長云.汽車電子控制單元ECU的設計[J].微計算機信息，2010（3）：30-31.

[4]孫冬野，秦大同.基于人—車—路環(huán)境下汽車無級自動變速傳動的智能控制[J].中國機械工程，2015（4）：40-41.

[5]魏民祥，郭萬林.數(shù)字信號處理器在汽車電子控制中的應用[J].汽車電器，2013（1）：50-51.