溫杰

F-16V戰(zhàn)斗機(jī)是一種移植了多項(xiàng)4代機(jī)（美國(guó)現(xiàn)稱為5代機(jī)——編者注）技術(shù)的多用途作戰(zhàn)平臺(tái)，不僅能根據(jù)用戶的換裝計(jì)劃生產(chǎn)全新批次的戰(zhàn)斗機(jī)，還可以作為一份豐儉由己的“升級(jí)菜單”，滿足不同國(guó)家和地區(qū)改裝現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的潛在需求。

作為海灣合作委員會(huì)的成員國(guó)之一，巴林的地域面積雖然不大，但憑借著雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，正在積極提升本國(guó)空軍的裝備水平，一方面準(zhǔn)備引進(jìn)“臺(tái)風(fēng)”來(lái)全面替換現(xiàn)役F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)，另一方面積極著手將現(xiàn)役F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)為F-16V標(biāo)準(zhǔn)。更引人關(guān)注的是，洛克希德·馬丁（洛馬）公司負(fù)責(zé)中東業(yè)務(wù)的地區(qū)副總裁瑞克·格羅舍在今年1月舉行的第4屆巴林國(guó)際航展上透露，巴林空軍正在考慮額外采購(gòu)一批全新生產(chǎn)的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)，有可能成為這種“終極戰(zhàn)隼”的首位用戶。如果雙方能夠順利簽署合同，這筆交易將有助于F-16生產(chǎn)線延長(zhǎng)到2017年。

挖掘平臺(tái)潛力

巴林空軍的全稱為巴林皇家空軍（RBAF），前身為巴林埃米爾空軍，正式組建于1977年，是巴林國(guó)防軍的一支空中武裝力量，曾經(jīng)參加過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，近期還參與到打擊“伊斯蘭國(guó)”的軍事聯(lián)盟中，現(xiàn)役主要作戰(zhàn)飛機(jī)為16架F-5E/F和20架F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)。隨著中東局勢(shì)的日益緊張，巴林空軍肩負(fù)的任務(wù)不斷增加，這些作戰(zhàn)平臺(tái)在性能和數(shù)量上已經(jīng)難以滿足當(dāng)前需要，亟待換裝或升級(jí)。

經(jīng)過(guò)近一年的評(píng)估，巴林空軍決定接受洛馬公司提供的F-16V升級(jí)方案，為現(xiàn)役F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)集成一部有源相控陣?yán)走_(dá)、一個(gè)先進(jìn)駕駛艙和JDAM系列精確制導(dǎo)炸彈，將總體性能提升到“3+”代戰(zhàn)斗機(jī)的水平。

從命名上看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的后綴出現(xiàn)了大幅度的跨越，從已有的E/F型、計(jì)劃中的IN型直接跳到了在研的V型，后者為蝰蛇（Viper）的首字母，源于美國(guó)空軍飛行員們給F-16戰(zhàn)斗機(jī)所取的一個(gè)綽號(hào)，意在張揚(yáng)這種新型作戰(zhàn)平臺(tái)的兇狠毒辣。由此可見(jiàn)，洛馬公司一方面極力迎合美國(guó)空軍的傳統(tǒng)喜好，迫切希望在國(guó)內(nèi)獲得數(shù)百架F-16戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)的機(jī)會(huì)，另一方面則力求將其打造成為一個(gè)具有高端配置的商業(yè)品牌，滿足一些國(guó)家增強(qiáng)空中優(yōu)勢(shì)的迫切需求，推動(dòng)現(xiàn)役作戰(zhàn)平臺(tái)的的改進(jìn)與升級(jí)。

從技術(shù)發(fā)展過(guò)程來(lái)看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的橫空出世可謂是一個(gè)水到渠成的結(jié)果。早在10年前，洛馬公司在F-16戰(zhàn)斗機(jī)的衍生發(fā)展過(guò)程中，將Block 50/52與Block 60等批次的優(yōu)點(diǎn)集于一身，并適當(dāng)引入F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)所使用的一些4代機(jī)技術(shù)，逐步形成了下一代“戰(zhàn)隼”的發(fā)展思路，并在2006年首次提出了F-16NG（Next-Generation）計(jì)劃，著手發(fā)展一種具備更高作戰(zhàn)效能的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

接著，該公司針對(duì)印度空軍的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)（MMRCA）計(jì)劃，為其量身定制了一種F-16IN方案。該方案沿襲了F-16E/F型的總體構(gòu)型，利用最新技術(shù)來(lái)改進(jìn)機(jī)載電子設(shè)備，還將換裝全數(shù)字化玻璃座艙和升級(jí)任務(wù)計(jì)算機(jī)，在當(dāng)時(shí)被稱為Block 70型。然而，F(xiàn)-16IN方案在MMRCA計(jì)劃的首輪競(jìng)爭(zhēng)中就被淘汰出局，使洛馬公司失去了延長(zhǎng)F-16生產(chǎn)線的大筆訂單。

在F-35戰(zhàn)斗機(jī)批生產(chǎn)出現(xiàn)拖延的背景下，洛馬公司位于沃斯堡的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線即將面臨“無(wú)米下鍋”的局面，有可能處于閑置狀態(tài)。為此，洛馬公司積極尋求新的市場(chǎng)，以便將生產(chǎn)線維持到2018～2019年間。根據(jù)國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)的升級(jí)需求，洛馬公司結(jié)合關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的技術(shù)成熟水平，決定啟動(dòng)新一代F-16計(jì)劃，在第3代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)改型上進(jìn)行最后一搏。于是，在2012年2月的新加坡航展上洛馬公司首次公布了采用多種尖端火控系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備的F-16V方案，立即引起了外界的高度關(guān)注。

改裝雷達(dá)系統(tǒng)

從國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，AESA雷達(dá)已經(jīng)成為當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。為了避免現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機(jī)逐漸落伍，洛馬公司提出了一種創(chuàng)新的解決方案，以較低成本將第4代戰(zhàn)斗機(jī)的這一關(guān)鍵技術(shù)移植到F-16戰(zhàn)斗機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)在更遠(yuǎn)的距離及時(shí)發(fā)現(xiàn)和跟蹤更多的空中目標(biāo)。為此，雷神公司率先發(fā)展了“雷神先進(jìn)作戰(zhàn)雷達(dá)”（RACR），而諾格公司也研制了 “可變尺寸敏捷波束雷達(dá)”（SABR），最終諾格公司在F-16系列戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)升級(jí)市場(chǎng)上成為贏家。

早在20世紀(jì)90年代末，諾格公司就著手為阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)空軍的“沙漠隼”研制AN/APG-80先進(jìn)敏捷波束雷達(dá)，使得F-16E/F戰(zhàn)斗機(jī)一躍成為中東地區(qū)最先進(jìn)的作戰(zhàn)平臺(tái)。為了鞏固自身的地位，諾格公司利用多年來(lái)在F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)研制工作中所掌握的關(guān)鍵技術(shù)，以APG-80雷達(dá)為原型推出了SABR全尺寸樣機(jī)，并在2008年2月的新加坡航展上首次亮相。

在APG-80雷達(dá)的基礎(chǔ)上，諾格公司主要改進(jìn)了相控陣天線，并將接收機(jī)/激勵(lì)器/處理器集成為一個(gè)部件。為了降低研制成本，研制人員保留了APG-80雷達(dá)的大部分軟件，其余代碼利用了F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，反過(guò)來(lái)又為裝備F-16戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家今后換裝F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供了一個(gè)便利，使二者在未來(lái)可以保持更好的協(xié)同作戰(zhàn)能力。同時(shí)，諾格公司還專門為SABR雷達(dá)設(shè)計(jì)了電子接口和物理接口，從而無(wú)需對(duì)F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行任何改裝，就可以滿足進(jìn)當(dāng)前電源功率和冷卻系統(tǒng)的要求，不僅提高了戰(zhàn)斗機(jī)改裝的簡(jiǎn)易程度，還大大降低了雷達(dá)升級(jí)工作的成本預(yù)算。

與現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機(jī)配備的APG-68雷達(dá)相比，SABR雷達(dá)不僅增強(qiáng)了探測(cè)性能，曾經(jīng)在試驗(yàn)機(jī)上實(shí)現(xiàn)了在9秒內(nèi)探測(cè)到多達(dá)19個(gè)空中目標(biāo)，而且還具有多種工作模式，通過(guò)敏捷雷達(dá)波束交替實(shí)現(xiàn)空空、空地和地形跟隨等多種模式，使升級(jí)后的F-16戰(zhàn)斗機(jī)具備全天候精確打擊能力。它還可以借助于合成孔徑雷達(dá)（SAR）模式獲得高分辨率圖像，發(fā)現(xiàn)地面上正在行駛的車輛。

2009年11月，諾格公司在一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)上改裝了SABR原型機(jī)，試飛結(jié)果表明，該雷達(dá)在對(duì)空搜索、對(duì)地跟蹤、合成孔徑、地面活動(dòng)目標(biāo)指示和空對(duì)面搜索等5種基本模式方面都達(dá)到甚至超出了預(yù)期。2013年7月31日，洛馬公司為美國(guó)空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)的“作戰(zhàn)航電設(shè)備擬定擴(kuò)展套件”（CAPES）項(xiàng)目選擇了SABR，并正式命名為AN/APG-83型雷達(dá)。

2014年12月，諾格公司將首部APG-83雷達(dá)正式交付給洛馬公司，準(zhǔn)備實(shí)施F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的集成測(cè)試。時(shí)隔近一年，配備了AN/APG-83型雷達(dá)的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)在2015年10月16日完成了首次飛行，成為F-16系列戰(zhàn)斗機(jī)持續(xù)改進(jìn)與發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。

作為改進(jìn)方案的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)還將在進(jìn)氣道下頜的右側(cè)位置配備一具“狙擊手”先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙（Sniper ATP），以進(jìn)一步提升飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力。這種新一代吊艙具有突出的遠(yuǎn)程識(shí)別和圖像處理能力、良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，成為空中精確打擊戰(zhàn)術(shù)的一個(gè)全新尺度，有效增強(qiáng)遠(yuǎn)距離探測(cè)和識(shí)別目標(biāo)的能力。

增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知

在此次巴林國(guó)際航展上，洛馬公司為了更好地宣傳F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的出色性能，專門在現(xiàn)場(chǎng)展出了一個(gè)F-16V全尺寸座艙模擬器，讓巴林空軍的飛行員有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這種升級(jí)型戰(zhàn)斗機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)。為了更好地融合先進(jìn)傳感器獲得的各種信息，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)將全面升級(jí)任務(wù)計(jì)算機(jī)和航空電子系統(tǒng)架構(gòu)、優(yōu)化駕駛艙的人機(jī)交互方式，才能有效地增強(qiáng)飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力，在瞬息萬(wàn)變的空戰(zhàn)環(huán)境中占據(jù)空中優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，該機(jī)把F-16戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)的兩臺(tái)顯示器升級(jí)為高分辨率彩色顯示器，并在座艙前下方的中間位置加裝了一個(gè)大型顯示器，被稱為中央操作顯示器（CPD）。埃爾比特系統(tǒng)公司的美國(guó)分公司按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的CPD為飛行員提供了更加舒適的交互方式，可以在顯示器上同時(shí)顯示各種戰(zhàn)術(shù)圖像，提供非常有價(jià)值的信息。這樣，飛行員可以集中精力應(yīng)對(duì)即將發(fā)生的空戰(zhàn)，在第一時(shí)間鎖定潛在威脅，先發(fā)制人。

F-16V戰(zhàn)斗機(jī)還將配備“聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)”（JHMCS），將向飛行員提供重要的空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)信息，進(jìn)一步增強(qiáng)F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的近距格斗能力。作為目前最先進(jìn)的座艙設(shè)備之一，JHMCS可以將目標(biāo)提示、飛機(jī)性能參數(shù)等關(guān)鍵信息以圖像方式直接顯示于飛行員的頭盔顯示器上。在近距空戰(zhàn)中，飛行員可以通過(guò)JHMCS觀察到各種飛行和探測(cè)數(shù)據(jù)，將注意力保持在瞬息萬(wàn)變的空戰(zhàn)環(huán)境上，只需通過(guò)頭部轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)瞄準(zhǔn)目標(biāo)，然后按壓控制桿上的發(fā)射按鈕來(lái)摧毀近距目標(biāo)。

在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)將充分發(fā)揮AIM-9X“響尾蛇”近距格斗導(dǎo)彈的優(yōu)勢(shì)。該型導(dǎo)彈的近距截?fù)舭€明顯大于目前現(xiàn)役的任何一種空空導(dǎo)彈，飛行員可以通過(guò)移動(dòng)頭盔來(lái)引導(dǎo)其導(dǎo)引頭瞄準(zhǔn)大離軸角目標(biāo)，而這一戰(zhàn)術(shù)很大程度上依賴于JHMCS，其最大特點(diǎn)是在目標(biāo)偏離飛機(jī)軸線很大角度的情況下，允許飛行員使用AIM-9X導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)并鎖定敵機(jī)。

F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是采用新的通用數(shù)據(jù)鏈，具備了融入Link 16戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的能力。該機(jī)通過(guò)加裝一個(gè)多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的低容量終端（MIDS-LVT），可以提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信、態(tài)勢(shì)感知信息和數(shù)字語(yǔ)音，將顯著增強(qiáng)飛行員的態(tài)勢(shì)感知能力，使機(jī)組人員之間不只是交換飛行、任務(wù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，而且還可以與預(yù)警機(jī)實(shí)時(shí)交換加密的語(yǔ)音指令，直接分享預(yù)警機(jī)所獲得的目標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)快捷地獲得包括目標(biāo)或威脅的電子戰(zhàn)場(chǎng)空間圖像。

此外，洛馬公司在研制F-16V戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)還不失時(shí)機(jī)地增加了一個(gè)“自動(dòng)地面防撞系統(tǒng)”（Auto GCAS），有助于保證飛行員在訓(xùn)練和演習(xí)時(shí)的飛行安全。目前，這種基于軟件的飛行安全技術(shù)已經(jīng)成為美國(guó)空軍現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且已經(jīng)在3次潛在的可控飛行撞地事故中挽救了戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員。

獨(dú)占F-16改裝市場(chǎng)

從市場(chǎng)角度來(lái)看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的第一個(gè)潛在用戶原本是美國(guó)空軍。近年來(lái)，由于F-35A戰(zhàn)斗機(jī)裝備時(shí)間屢次推遲，美國(guó)空軍不得不繼續(xù)大規(guī)模實(shí)施現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的現(xiàn)代化，考慮升級(jí)大約350架相對(duì)較新批次的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，彌補(bǔ)F-35A戰(zhàn)斗機(jī)形成初始作戰(zhàn)能力前產(chǎn)生的臨時(shí)戰(zhàn)力空缺，以維持必要的作戰(zhàn)能力。

然而，2014年初，美國(guó)空軍在防務(wù)預(yù)算削減的情況下，為了保證F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)資金，不得不放緩升級(jí)現(xiàn)役裝備的步伐，最終取消了原計(jì)劃提高F-16戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)效能的CAPES項(xiàng)目，只保留了“服役壽命延長(zhǎng)計(jì)劃”（SLEP），以維持現(xiàn)有作戰(zhàn)能力。這一突如其來(lái)的決定直接將臺(tái)灣地區(qū)空軍置于進(jìn)退兩難的尷尬境地，最終成為了F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的啟動(dòng)用戶。

從商業(yè)角度來(lái)看，洛馬公司希望能夠充分利用在F-16V戰(zhàn)斗機(jī)投入的研制成本，在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。目前，韓國(guó)空軍和新加坡空軍都與洛馬公司簽署了F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的改裝合同。頗有戲劇性的是，洛馬公司在韓國(guó)空軍KF-16戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)計(jì)劃上失而復(fù)得，為重新占據(jù)利潤(rùn)豐厚的F-16戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。從2016年開(kāi)始，洛馬公司將著手將一架單座型和一架雙座型KF-16戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)為F-16V構(gòu)型，如果各項(xiàng)升級(jí)措施得以驗(yàn)證，其余132架KF-16戰(zhàn)斗機(jī)的改裝工作將在韓國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行。

有所不同的是，巴林空軍采取了改進(jìn)升級(jí)和全新生產(chǎn)的兩種方式，力求短期內(nèi)大幅度提升自身的空中優(yōu)勢(shì)。洛馬公司在巴林國(guó)際航展上表示，這項(xiàng)軍售一旦獲得美國(guó)政府批準(zhǔn)，該公司將在伊薩空軍基地首先升級(jí)一架F-16C和一架F-16D戰(zhàn)斗機(jī)，然后通過(guò)技術(shù)支持，由巴林空軍負(fù)責(zé)升級(jí)其余的F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)。與此同時(shí)，巴林空軍還有意采購(gòu)18架全新生產(chǎn)的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)，通過(guò)加裝了保形油箱，空出機(jī)翼下原來(lái)掛載370加侖（約1400升）副油箱的外掛點(diǎn)，可以攜帶更多的武器。

目前，保形油箱已經(jīng)成為阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、以色列和新加坡等國(guó)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。以阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)空軍的F-16E/F為例，其在機(jī)身兩側(cè)與機(jī)翼融合處安裝了兩個(gè)保形油箱，內(nèi)部可以攜帶1360千克燃油，使戰(zhàn)斗機(jī)的航程增加約1480千米。通常情況下，保形油箱都保留在飛機(jī)上，基本不會(huì)影響到F-16E/ F戰(zhàn)斗機(jī)的飛行包線和飛行速度，持續(xù)過(guò)載和轉(zhuǎn)彎性能都等同于Block 50的指標(biāo)，但會(huì)略微降低加速性。

據(jù)格羅舍透露，洛馬公司還在與其他一些用戶討論升級(jí)或采購(gòu)F-16V戰(zhàn)斗機(jī)可行性，其中約旦空軍已經(jīng)在考慮戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)代化的一個(gè)近期需求。同時(shí)，洛馬公司還將目光瞄準(zhǔn)在“千島之國(guó)”印度尼西亞，針對(duì)印尼空軍的戰(zhàn)斗機(jī)換裝計(jì)劃，加大推銷F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的力度，力爭(zhēng)能獲得一定數(shù)量的生產(chǎn)訂單，為印尼空軍制造全新戰(zhàn)斗機(jī)。