覃立江

如何有效提高瀝青混凝土路面的碾壓施工質(zhì)量

覃立江

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530000）

我國提高了水利與交通等一些基本設(shè)施建設(shè)的力度，從而對河壩與公路等工程建設(shè)施工作業(yè)起到了重要的推動作用。因為此類工程與那些普通型工程大不相同，其不但與國家工、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有關(guān)聯(lián)，而且更關(guān)乎于社會是否穩(wěn)定性，關(guān)乎人民群眾的人身財產(chǎn)是否安全。所以這就需要我們在對其進(jìn)行施工作業(yè)的時候，確切的完善好各類工程施工的工作，并保證工程的質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)。此文對瀝青混凝土施工的作業(yè)進(jìn)行了結(jié)合，并具體探究怎樣才能提高施工碾壓的質(zhì)量。

公路；瀝青混凝土；施工質(zhì)量

引言

目前，伴隨迅猛發(fā)展的國家公路事業(yè)，人們對行車的舒適性與安全性變得越來越重視，因此致使現(xiàn)階段瀝青路面施工的質(zhì)量變得更加關(guān)鍵了，當(dāng)中除了平整度以外，壓實度就是其最關(guān)鍵的指標(biāo)。此文對瀝青混凝土施工的作業(yè)進(jìn)行了結(jié)合，并具體的探究和討論怎樣才能提高施工碾壓的質(zhì)量。

1 混合材料直接影響了瀝青路面的平整度

1.1 混合材料中由礦物質(zhì)的質(zhì)量而產(chǎn)生的影響

在進(jìn)行工程施工作業(yè)的時候，需要對有關(guān)的瀝青混凝土進(jìn)行拌合作業(yè)，因為缺少比較專業(yè)的石料場，從而導(dǎo)致所需要的石料大部分是從另外的石料場購買進(jìn)來的，所以品種較多并且雜亂，而且它們的質(zhì)量參差不齊，要是在對石料進(jìn)行篩選的時候，只要一出現(xiàn)問題，就會很輕易的導(dǎo)致骨料的配比出現(xiàn)非常大的變化，因此致使碾壓的系數(shù)發(fā)生了非常大的波動，進(jìn)而對整條路面的平整度造成了極大的負(fù)面影響。因此要求我們在進(jìn)行施工作業(yè)的時候，準(zhǔn)確的掌握好材料的質(zhì)量檢測驗收關(guān)。

1.2 混合料離析的影響

通常情況下，在對瀝青混合料進(jìn)行有關(guān)的裝卸、拌合與分料作業(yè)的時候，通常都會出現(xiàn)程度不同的材料離析狀況。因為在進(jìn)行施工作業(yè)的時候，粗細(xì)料的真實壓實系數(shù)有所不同，所以很輕易的就會由于發(fā)生離析而導(dǎo)致壓實的效果不好而影響路面最后的平整度。因而在對工程進(jìn)行施工的時候，為了可以合理的防止與避免混合料發(fā)生離析的現(xiàn)象，我們能夠在進(jìn)行施工作業(yè)的時候，盡量的減少混合材料在有關(guān)的運動作業(yè)過程中所真正發(fā)生的下降程度，盡量降低運動作業(yè)過程中所需要的時間。此外，在進(jìn)行卸車接料的過程中，有關(guān)的工作人員需要分堆進(jìn)行接料；可是在真正的攤鋪作業(yè)程序中，進(jìn)行自卸車卸料的時候，最好在一次內(nèi)舉升完成；在有關(guān)的布料倉之中，需要把混合料真正的高度持續(xù)保持在螺旋葉片2/3的地方；有關(guān)的螺旋布料器就需要保證可以一直勻速地向左右兩旁進(jìn)行持續(xù)的穩(wěn)定作業(yè)，盡量做到減少或避免在進(jìn)行作業(yè)的時候出現(xiàn)混合料離析的狀況。

2 瀝青路面碾壓實施工藝

通常情況下，在進(jìn)行碾壓瀝青路面作業(yè)的時候，能夠把它劃分形成三個部分，它們?nèi)藗兘?jīng)常所說的：初壓、復(fù)壓與終壓。因為這三個部分在進(jìn)行施工作業(yè)的時候，所要求的壓路機(jī)一般都是憑借平穩(wěn)并均勻的速度來進(jìn)行碾壓作業(yè)的，所以我們應(yīng)該把它與工程的特征相結(jié)合，計劃出一系列合理且科學(xué)的壓實作業(yè)對策。

2.1 初壓階段

一般說來，在進(jìn)行瀝青路面碾壓作業(yè)的時候，初壓一般都起著相對的穩(wěn)定與平整的作用。所以在攤鋪混合料以后，初壓需要在溫度相對來說比較高的情形下來進(jìn)行。此外還應(yīng)該關(guān)注的就是，在對它進(jìn)行碾壓作業(yè)的時候，不能夠出現(xiàn)相對的推移或者開裂的現(xiàn)象；可是壓實所要求的具體溫度應(yīng)該按照瀝青粘稠的程度、所用壓路機(jī)的種類、攤鋪的厚薄程度與氣溫等來進(jìn)行確定。另外，壓路機(jī)在進(jìn)行作業(yè)過程中，最好是從外側(cè)開始，鑒于相對標(biāo)準(zhǔn)向中間進(jìn)行碾壓時，導(dǎo)致附近的兩種碾壓就會重疊有關(guān)的1/3～1/2的輪寬。在對路中央的位置進(jìn)行有關(guān)碾壓作業(yè)的時候，就應(yīng)該完整碾壓一遍。在進(jìn)行作業(yè)的過程中，遇到外圍有擋板、路緣石或者路肩等支擋的時候，能夠應(yīng)用靶子把那些處在外緣位置處的混合料擠壓碾實；如果它的外圍沒有支擋的時候，能夠把外緣位置處的混合料稍微的耙高點，然后再運用壓路機(jī)一邊的外輪延長出10cm進(jìn)行有關(guān)碾壓的作業(yè)。此外也能夠在外緣位置的地方空出相對的空間來，并把空間的寬度盡可能的掌控在30～40cm之間，并且在完成所有的壓實作業(yè)以后，還應(yīng)該運用壓實機(jī)它本身的重量來對邊緣位置進(jìn)行有關(guān)的碾壓作業(yè)，從而盡量的削落碾壓作業(yè)程序中普遍發(fā)生向外推移的現(xiàn)象。應(yīng)該關(guān)注的是，在進(jìn)行初壓作業(yè)的時候，優(yōu)先挑選出使用重量相對來說比較輕的鋼筒式壓路來進(jìn)行碾壓的作業(yè)；也可以運用振動型的壓路機(jī)對其進(jìn)行第二次碾壓的作業(yè)，并保證它的線壓力不會比370N/cm更小。另外在進(jìn)行有關(guān)碾壓作業(yè)的時候，壓路機(jī)的驅(qū)動輪需要朝著攤鋪機(jī)的方位；此外在碾壓作業(yè)的程序中，應(yīng)該根據(jù)指定的碾壓路線進(jìn)行碾壓的作業(yè)，一定不可以突然的改變碾壓的方位，從而防止或者避免在進(jìn)行作業(yè)的時候?qū)旌喜牧纤a(chǎn)生的推移。

2.2 復(fù)壓階段

在該階段過程中，壓實工序是其特別重要的一道施工工序，優(yōu)先挑選使用噸位相對比較較大的輪胎式壓路機(jī)。在進(jìn)行碾壓作業(yè)的時候，所要求的碾壓遍數(shù)與碾壓方法需要按照試驗階段一定的工藝來定，但是至少不可以低于5遍。在完成碾壓作業(yè)之后，瀝青路面的空隙率與壓實度可以符合有關(guān)的要求。另外，所挑選的碾壓裝備，必定要保證總質(zhì)量不低于23t，且輪胎內(nèi)充氣的壓力不可以低于0.7MPa，并且相鄰碾壓帶本身的重疊寬度需要掌控在1/3～1/2之間。要是選擇應(yīng)用振動壓路機(jī)對其進(jìn)行有關(guān)碾壓作業(yè)的時候，它本身的振動頻率就需要掌控在40～55Hz之間，且它的振幅需要掌控在0.4～0.9mm之間，與此同時按照現(xiàn)階段混合材料的真正溫度與類型和層厚進(jìn)行調(diào)整振幅與頻率。

2.3 終壓階段

在完整碾壓作業(yè)階段中，終壓起到了一定的整理作用，并且也應(yīng)該能夠消除輪跡。通常情況下，終壓一般都是緊挨著復(fù)壓作業(yè)來進(jìn)行的，而且所選擇的碾壓裝備通常都是振動壓路機(jī)。此外還需要重視的是，在該階段中碾壓的真正速度需要掌控在4～7km/h之間，并且進(jìn)行碾壓作業(yè)的時候，它的溫度不可以在72℃以下。

3 如何加強(qiáng)瀝青路面的整體壓實度

3.1 挑選合適的原材料，并按照工程特征來設(shè)計有關(guān)的目標(biāo)配合比

（1）按照現(xiàn)目前瀝青路面當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和實際使用的性質(zhì)來挑選合適的瀝青原材料。對那些普通的地區(qū)來說，能夠挑選AH—70的石油瀝青進(jìn)行使用。

（2）在進(jìn)行施工作業(yè)的時候，按照實際的瀝青混合料型號，來挑選集料的材質(zhì)、粒徑與級配。對于那些粗集料而言需要保證它的干燥與潔凈。通常情況下，熱拌密級配的混合材料它所運用的天然砂通常不能超出它集料總量的30%。

（3）使用現(xiàn)階段所挑選的這些原材料與有關(guān)的計算方法，來對各類材料的真實用量比例進(jìn)行計算，此經(jīng)過對礦料進(jìn)行優(yōu)選級配，從而更加進(jìn)一步的確定現(xiàn)階段瀝青的合理用量。

3.2 生產(chǎn)配合比及其驗證和調(diào)整

（1）在對現(xiàn)階段拌和機(jī)的真實稱量設(shè)備進(jìn)行有關(guān)的計量檢定的時候，需要保證它所運用的各類材料可以符合有關(guān)的設(shè)計要求。

（2）從所規(guī)定的熱料庫中取樣，接著按照相關(guān)的流程與標(biāo)準(zhǔn)來對各熱料倉的有關(guān)級配做一個簡易的測試，且按照有關(guān)的流程與計算標(biāo)準(zhǔn)來對熱料倉真實的配合比進(jìn)行計算。

（3）進(jìn)行鋪筑試驗的階段。在完成取樣以后，進(jìn)行有關(guān)的馬歇爾試驗。從而經(jīng)過鉆取有關(guān)的芯樣來測定空隙率的指標(biāo)，來判斷所運用的配合比、攤鋪以及碾壓的參數(shù)。

4 加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)管理工作

路面的養(yǎng)護(hù)管理工作，是完整的路面系統(tǒng)其包括規(guī)劃、設(shè)計、養(yǎng)護(hù)、施工、管理等每個階段的每項環(huán)節(jié)。由此可見，保持完好的道路狀態(tài)，延伸使用的壽命，對于充足發(fā)揮道路的使用功能擁有關(guān)鍵的意義。經(jīng)驗表明，科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)不但可以保障瀝青路面的服務(wù)性能、合理的避免前期病害的持續(xù)發(fā)展，而且還可以節(jié)越大部分養(yǎng)護(hù)的資金，也是道路有效運行的關(guān)鍵保障。

5 結(jié)束語

總而言之，雖然瀝青混凝土路面的施工不是很復(fù)雜，但是掌握細(xì)節(jié)的要求比較高，需要在整體工程的建設(shè)過程中科學(xué)合理的設(shè)計、施工、精心選材與加以養(yǎng)護(hù)，從而使工程施工的質(zhì)量有所提升。

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1004-7344（2016）27-0169-02

2016-9-10