王波 陳磊

摘 要：本文從民航氣象特殊觀測實(shí)際出發(fā)，對溫州龍灣國際機(jī)場低云、低能見度、雷暴的特殊觀測工作進(jìn)行分析總結(jié)，并提出解決問題的幾點(diǎn)建議，以期對民航氣象特殊觀測尤其是危險(xiǎn)天氣的觀測有所幫助，提高民航氣象特殊觀測的服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：特殊觀測；低云；平流霧；雷暴

特殊觀測是指在兩次例行觀測之間，當(dāng)云、垂直能見度、主導(dǎo)能見度、跑道視程、天氣現(xiàn)象、地面風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、氣壓等要素中的一種或幾種達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時進(jìn)行的觀測。當(dāng)一些氣象要素發(fā)生、終止或強(qiáng)度發(fā)生變化時，必須及時準(zhǔn)確地發(fā)布特殊天氣報(bào)告，主動做好天氣信息通報(bào)工作，否則可能會對飛行活動造成重大的影響。

對于溫州龍灣國際機(jī)場來說，低云、低能見度、雷暴是影響溫州機(jī)場航班正常運(yùn)行的三個重要?dú)庀笠?，時常造成溫州機(jī)場飛機(jī)復(fù)飛或備降。因此，做好低云、低能見度、雷暴的特殊觀測有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

目前，民航氣象部門配備了自動觀測系統(tǒng)，溫度、濕度、氣壓等氣象要素可以自動采集。而對云、能見度、天氣現(xiàn)象的觀測，仍以目測為主，具有很強(qiáng)的主觀性。因此做好對云、能見度、天氣現(xiàn)象的觀測，特別是能否做好低云、低能見度、雷暴的特殊天氣觀測，是氣象觀測人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)高低的重要體現(xiàn)。筆者從溫州機(jī)場特殊觀測的現(xiàn)狀出發(fā)，就如何做好低云、低能見度、雷暴的特殊觀測談幾點(diǎn)體會。

1 低云觀測

1.1 現(xiàn)狀

存在規(guī)避云的演變記錄的現(xiàn)象。 按照民航氣象地面觀測規(guī)范的要求，若450米以下的某層云云量達(dá)到5或以上，應(yīng)該記錄云的演變。在實(shí)際工作中，部分觀測員為了圖方便，將5個云量記為4個，從而規(guī)避云的演變記錄。如下例：紀(jì)要欄里應(yīng)出記錄5Fn（250）11：30—（400）13：45—…………，將云量記錄為5以下，這樣不用在紀(jì)要欄里記錄。部分觀測員對于常見低云分辨不清，甚至習(xí)慣性的不加區(qū)分記成一種云。

實(shí)際工作當(dāng)中，主要體現(xiàn)碎積云、碎層云與碎雨云的誤判，雨層云與層云的誤判、層積云與碎雨云的誤判。在同一種低云的觀測上，不同觀測員在云高和云量上存在偏差。在能見度比較差，有雨、天空背景很暗或者很白的情況下，年輕的觀測員在判別低云的量和高度上往往不準(zhǔn)確，這就會給航空公司的降落帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

除此外，部分觀測員只是靜態(tài)的觀測低云，而忽略地面低空的風(fēng)向。在風(fēng)速大于4米/s以后，低云會在低空風(fēng)的影響下發(fā)生明顯移動，從而影響本場上空的低云量的快速變化。

1.2 原因分析

民航氣象觀測工作雖然簡單、單調(diào)，但是更加注重細(xì)節(jié)，而觀測結(jié)果帶有明顯的主觀性，這樣就會讓部分觀測員存在偷懶的念頭，將云的觀測記錄簡單化模式化。同時，有些觀測員在長久的單調(diào)工作中，容易出現(xiàn)思維定式。

1.3 改進(jìn)措施

首先加強(qiáng)觀測員的責(zé)任心教育，提高觀測員對低云危害性的認(rèn)識，避免搞簡單化、模式化規(guī)避本場云的特選報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，降低觀測質(zhì)量。

其次，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和集體觀測，特別是相似云的判斷與識別，將不同觀測員的低云觀測結(jié)果進(jìn)行云量和云高對比，從中發(fā)現(xiàn)部分觀測員的不足，有重點(diǎn)的進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，交流相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使得年輕觀測員業(yè)務(wù)快速提升。多進(jìn)行情景模擬，設(shè)置大霧或者雨后低能見度大量碎雨云、碎層云、層云出現(xiàn)的場景，通過模擬能見度、云量、云底高等數(shù)據(jù)的變化，要考察觀測員記錄、演變以及及時編發(fā)特選報(bào)的能力。

2 低能見度觀測

2.1 現(xiàn)狀

溫州機(jī)場大霧主要是平流霧和輻射霧，其中平流霧的影響最大，也最有代表性。春冬季，如果溫州機(jī)場處于地面靜止鋒前暖區(qū)一側(cè)，高空有暖平流配合，極容易形成平流霧。而且由于鋒面的移動速度緩慢甚至出現(xiàn)反復(fù)，導(dǎo)致溫州機(jī)場平流霧的持續(xù)時間長，短時間內(nèi)反復(fù)出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率多，因此平流霧的觀測任務(wù)較重。有時，平流霧會晚上或者黎明前悄無聲息的來臨，覆蓋機(jī)場的速度又很快，因觀測員的精力分配原因，會導(dǎo)致有時低能見度觀測不夠及時，甚至出現(xiàn)其他部門詢問提醒的情況才意識到平流霧的來臨，而此時機(jī)場的RVR數(shù)值可能已經(jīng)降到550米以下。有些觀測員對平流霧的發(fā)生、變化過程不熟悉，可能存留在只是用眼觀測的水平，被動性觀測。對溫州機(jī)場平流霧的規(guī)律、特點(diǎn)不了解，導(dǎo)致能見度演變記錄跳動頻繁，特選報(bào)多發(fā)、錯發(fā)。在平流霧覆蓋整個機(jī)場達(dá)到天頂不可辨時，對垂直能見度的判斷不準(zhǔn)確，記錄不規(guī)范。

2.2 原因分析

部分觀測員對溫州機(jī)場平流霧的發(fā)生發(fā)展規(guī)律不了解，只是被動性的觀測，沒有做好提前準(zhǔn)備，觀測技巧不足。同時，溫州機(jī)場氣象觀測室和預(yù)報(bào)室相距甚遠(yuǎn)，在天氣系統(tǒng)的溝通方面存在欠缺。

2.3 改進(jìn)措施

值班觀測員需要密切關(guān)注當(dāng)天的機(jī)場空氣濕度、當(dāng)天實(shí)時溫度，如果空氣濕度長時間大于95%（高濕），同時伴隨著溫度較往常偏高（高溫），要引起觀測員注意。

實(shí)際觀測經(jīng)驗(yàn)表明，如果春冬季某天白天的溫度突然升高，持續(xù)一天以上，然后晚上溫度下降，那么晚上或者夜間發(fā)生大霧的概率相當(dāng)高，平流霧和輻射霧有時會混合在一起。同時密切關(guān)注地面風(fēng)向、風(fēng)速。風(fēng)向決定平流霧的來向，在觀測能見度時，要多注意風(fēng)向的來向方向，可以及時的發(fā)現(xiàn)平流霧的來臨。當(dāng)?shù)孛骘L(fēng)速<2米/S，則大霧維持的時間會很長。

其次，用AWOS系統(tǒng)主界面MOR和RVR的數(shù)值快速變化來提示大霧的來臨。在實(shí)際觀測中，MOR、RVR和主導(dǎo)能見度往往有一定的差別，但是上升和下降的變化趨勢還是能夠反映主導(dǎo)能見度的變化。觀測員特別要注意RVR的變化，做好RVR的特選報(bào)編發(fā)以及相關(guān)的記錄工作。

最后，觀測員可以根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)在大霧來臨時及時提醒預(yù)報(bào)員，有助于提高氣象臺大霧等重要天氣的預(yù)警水平。培訓(xùn)方面，在冬春季來臨，加強(qiáng)換季學(xué)習(xí)，通過大霧天氣的案例分析，不定期組織特情處置、溝通協(xié)調(diào)能力的培訓(xùn)，提高觀測員的業(yè)務(wù)水平。對于很少出現(xiàn)的因雪、揚(yáng)沙等造成的低能見度，在培訓(xùn)時也提及，防止萬一出現(xiàn)，觀測員處理不熟練。

3 雷暴觀測

3.1 現(xiàn)狀

通過對雷暴的觀測記錄檢查發(fā)現(xiàn)，部分觀測員對雷暴的方位判斷不是很準(zhǔn)確，雷暴路徑記錄有不符合天氣學(xué)原理的情況。觀測員在編發(fā)報(bào)過程中，容易出現(xiàn)錯情，諸如雷暴的特選報(bào)文云組中沒有CB云，降水忘記記錄陣性降水，雷暴解除報(bào)文中忘記RE組等等。

在雷暴解除的同時，CB也認(rèn)為不存在（事實(shí)上CB云還可以繼續(xù)存在）。發(fā)生雷暴時，觀測員注意力集中在雷暴方面，而忽視了與雷暴伴隨的天氣現(xiàn)象的大風(fēng)、颮線、冰雹的觀測與記錄，手忙腳亂的同時，可能出現(xiàn)服務(wù)流程不夠規(guī)范，信息通報(bào)有時不夠及時；雷暴很強(qiáng)的情況下，可能會造成氣象自動觀測設(shè)備被雷擊壞，造成的設(shè)備損壞問題在紀(jì)要欄里沒有及時記錄。在夜間發(fā)生的雷暴，對CB云云量、云高的判斷也不是很準(zhǔn)確。

3.2 原因分析

雷暴發(fā)生時，本場氣象要素會發(fā)生劇烈變化，給年輕觀測員造成心理壓力，手忙腳亂容易出現(xiàn)上述的錯情。部分觀測員也存在對雷暴發(fā)生天氣學(xué)原理不是很了解，不知道如何系統(tǒng)性的觀測雷暴，業(yè)務(wù)水平有待提高。

3.3 雷暴觀測改進(jìn)建議

在觀測雷暴時，除雷聲外，白天可以通過CB云所在位置，晚上可以通過閃電來幫助判斷雷暴的方位。同時，密切留意氣象要素的劇烈變化。在雷暴來臨前，往往會發(fā)生溫度驟降、氣壓驟升、風(fēng)速驟增，并帶陣性。當(dāng)這些現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)及時做好雷暴觀測前準(zhǔn)備工作。

其次， 雷暴移動路徑跟地形有關(guān)，所以要熟悉機(jī)場所在位置的地理環(huán)境。溫州機(jī)場西側(cè)大羅山，西北部瀕臨甌江，導(dǎo)致雷暴容易從上述兩個方向移過來。

再次，在雷暴多發(fā)月份來臨之前進(jìn)行雷暴的專題培訓(xùn)，對雷暴的氣象要素特征、觀測與記錄的要點(diǎn)、對雷暴可能伴隨的大風(fēng)、颮線、冰雹的觀測進(jìn)行學(xué)習(xí)、熟悉。加強(qiáng)對觀測室雷暴天氣下特選報(bào)的檢查力度，對出現(xiàn)的錯情進(jìn)行案例分析，特別是對常見的諸如漏記CB云、RE組、降水性質(zhì)等常見的錯情，多提醒，盡量減少類似的錯情出現(xiàn)。雷暴天氣可能會對各種氣象觀測設(shè)備產(chǎn)生破壞，因此做好觀測前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作很有必要，如果出現(xiàn)雷擊，應(yīng)及時做好信息通報(bào)工作，紀(jì)要欄也應(yīng)相應(yīng)記錄。

最后，多借助現(xiàn)代觀測手段來輔助雷暴的觀測。最常見的就是雷達(dá)回波，溫州機(jī)場最新的AWOS系統(tǒng)，配備了雷閃探測系統(tǒng)，可以較準(zhǔn)確地定位雷暴方向、距離，對處于5邊的飛機(jī)有很好的提醒。

4 小結(jié)

1）低云、低能見度、雷暴對飛行安全有重要的影響，因此做好低能見度、低云、雷暴的特殊天氣觀測有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

2）目前低云、低能見度、雷暴的觀測與記錄存在或多或少的問題，因此對實(shí)際觀測工作中經(jīng)常出現(xiàn)的問題予以總結(jié)、歸納，找出問題的解決方法，通過有針對性的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，減少類似錯情的發(fā)生。

3）加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，多組織案例分析、情景模擬演練，強(qiáng)化實(shí)踐，才能不斷提高實(shí)際業(yè)務(wù)操作的熟練程度。

4）多組織復(fù)雜天氣下的集體觀測。集體觀測過程中，不同觀測員通過各自觀測數(shù)據(jù)的差別，相互交流經(jīng)驗(yàn)，尤其對年輕觀測員來說是很好的學(xué)習(xí)機(jī)會。

5）觀測員要充分利用機(jī)場現(xiàn)存的觀測技術(shù)手段輔助觀測，多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)水平才能夠快速提升。

參考文獻(xiàn)：

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