■　黃奕佳（廈門火炬集團(tuán)開發(fā)建設(shè)有限公司，廈門　361006）

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海上鋼棧橋施工技術(shù)措施及安全控制要點(diǎn)

■黃奕佳
（廈門火炬集團(tuán)開發(fā)建設(shè)有限公司，廈門361006）

摘要以廈門高集海堤開口改造工程海上橋梁施工棧橋?yàn)槔?，根?jù)全橋采用鋼結(jié)構(gòu)及跨海施工特點(diǎn)，介紹貝雷梁與鋼管立柱組合的鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、搭設(shè)和拆除施工等關(guān)鍵工序的技術(shù)措施，以及安全控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞鋼棧橋鋼管立柱貝雷梁分配梁橋面系施工技術(shù)

1　工程概況

廈門高集海堤開口改造工程包含兩條線路，右線按公路工程建設(shè)，新建兩座橋梁，集美側(cè)新建一座120m的大橋，高崎側(cè)新建一座1000m的特大橋；左線按城市軌道工程建設(shè)，新建一座全線高架特大橋。破堤開口改造工程施工期間，原有高集海堤切斷封閉，社會(huì)車輛繞行右側(cè)廈門大橋，需要搭設(shè)兩座海上施工鋼棧橋：

（1）人行鋼棧橋：兩端順接原有海堤鐵路加寬路基，供自行車、摩托車及行人使用?？傞L(zhǎng)度1056m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑9m×96跨、12m×16跨，每4孔一聯(lián)，全橋共28聯(lián)。

（2）車行鋼棧橋：供施工運(yùn)輸車輛和吊裝機(jī)械使用，橋面寬度8m，長(zhǎng)度828m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑9m，每4跨一聯(lián)，全橋共23聯(lián)。對(duì)應(yīng)主線橋水上橋墩搭設(shè)橫向工作平臺(tái)。

鋼棧橋?qū)儆诖笮团R時(shí)工程，未包含在主體橋梁工程設(shè)計(jì)范圍，應(yīng)由施工單位自行設(shè)計(jì)和施工。本文以車行鋼棧橋?yàn)槔鶕?jù)全橋采用鋼結(jié)構(gòu)及跨海施工特點(diǎn)，介紹貝雷梁與鋼管立柱組合的鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、搭設(shè)和拆除施工等關(guān)鍵工序所采取的技術(shù)措施，以及安全控制要點(diǎn)。

2　棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1地質(zhì)狀況

工程地質(zhì)勘察報(bào)告表明，鋼棧橋橋址兩端原地貌為濱海潮間帶灘涂，中間為通航水域。鉆孔揭示橋址地層巖土主要由填筑拋石、有機(jī)質(zhì)高液限粘土、殘積低液限粘土、細(xì)粒土質(zhì)中砂及全風(fēng)化至微風(fēng)化花崗巖構(gòu)成。

2.2設(shè)計(jì)荷載

鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮自重荷載、9m3混凝土運(yùn)輸車輛荷載400kN、履帶吊車荷載500kN、風(fēng)荷載、波浪力、水流力、漂浮物等荷載，跨海棧橋還應(yīng)考慮使用周期海水對(duì)鋼管立柱壁厚的腐蝕剝落折減因素，并按施工期可能出現(xiàn)的最不利荷載組合，自上而下對(duì)棧橋各部分構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

棧橋設(shè)計(jì)風(fēng)荷載：最大使用風(fēng)力9級(jí)，最大抵抗風(fēng)力12級(jí)。

2.3設(shè)計(jì)方案

（1）橋位高程：據(jù)橋位水文資料調(diào)查，年平均高潮水位+2.618m，潮汐波浪按20年一遇頻率設(shè)計(jì)。取棧橋橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為+5.5m，貝雷梁底面設(shè)計(jì)標(biāo)高為+3.49m，梁底凈空高度能滿足日常最高潮水位加上預(yù)留高度要求。

（2）下部結(jié)構(gòu)：每聯(lián)中墩為單排3根鋼管立柱，橫向間距2.56 m；邊墩為雙排6根鋼管立柱制動(dòng)墩，縱向排距2.0m，橫向間距2.56 m。鋼管立柱直徑φ630mm、壁厚8mm，設(shè)計(jì)驗(yàn)算過程考慮海水腐蝕壁厚按7mm折減計(jì)算。單樁入土深度平均18m，海床面以上平均高度10.36m，鋼管立柱設(shè)計(jì)長(zhǎng)度28.36m。為確保實(shí)際入土深度及單樁承載力滿足設(shè)計(jì)要求，每個(gè)墩位立柱長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)海床標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。立柱頂面鋪設(shè)縱向及橫向2I36b雙拼工字鋼分配梁。

（3）上部結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)跨徑9m，每4跨一聯(lián)，端頭設(shè)置伸縮縫?？v梁采用6片3組貝雷桁架組合梁，底面擱置在雙拼工字鋼分配梁上；頂面設(shè)置I36b工字鋼橫向分配梁和I14工字鋼縱向分配梁，與行車道橋面鋼板連接。貝雷片間的連接采用銷接，貝雷片與橫梁用U型箍鎖定。

（4）橋面系：橋面鋪設(shè)1cm厚鋼板，橫向焊接鋼筋做防滑處理。兩側(cè)設(shè)置鋼管護(hù)欄，立柱及扶手涂刷紅白相間的反光油漆，每隔20m設(shè)置一座夜間照明燈具。棧橋兩端各設(shè)置一個(gè)高音喇叭，一旦發(fā)生緊急情況，可及時(shí)通知橋上人員盡快撤離。

鋼棧橋總體設(shè)計(jì)平面、立面及橫斷面布置如圖1所示。

圖1　鋼棧橋平面、立面及橫斷面布置示意圖

3　施工技術(shù)措施

3.1施工工藝流程

原材料準(zhǔn)備→鋼管立柱制作→安裝導(dǎo)向定位支架→振動(dòng)打樁及接樁→柱頂焊接封口鋼板→縱橫向水平撐、剪刀撐制安→（制動(dòng)墩雙拼工字鋼縱向分配梁制安→）雙拼工字鋼橫向分配梁制安→貝雷片桁架組合梁制安→工字鋼橫向分配梁制安→工字鋼縱向分配梁制安→橋面鋼板鋪設(shè)固定→防滑鋼筋焊接→橋面護(hù)欄制安→橋面照明設(shè)施制安→附屬設(shè)施施工。

3.2機(jī)械設(shè)備配置

鋼棧橋施工投入的機(jī)械設(shè)備一覽表見表1。

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)認(rèn)真檢查出廠合格證和定期檢驗(yàn)證明。使用過程應(yīng)定期保養(yǎng)和維修，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，認(rèn)真填寫設(shè)備使用及保養(yǎng)臺(tái)帳，保持完好狀態(tài)。

表1　投入施工的主要機(jī)械設(shè)備一覽表

3.3鋼管立柱施工

鋼管立柱采用Q235A鋼板卷制成螺旋管，每根長(zhǎng)14 m，根據(jù)施工進(jìn)度分批運(yùn)送至集美側(cè)加工場(chǎng)。已搭設(shè)的鋼棧橋上不能作為鋼材堆場(chǎng)，避免增加棧橋恒載和占用橋面空間，影響車輛通行和使用安全。

鋼管立柱插打前，應(yīng)對(duì)低潮位以上外露部位進(jìn)行防腐處理，并涂刷灰色面漆。

3.3.1立柱加工制作

鋼管立柱半成品應(yīng)有出廠質(zhì)量檢驗(yàn)合格證，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，表面不得有裂縫、氣泡等外觀缺陷。存放期間為防止?jié)L動(dòng)，兩側(cè)必須使用木楔塞緊。運(yùn)輸和起吊過程應(yīng)避免碰撞，導(dǎo)致管壁變形和損傷。

焊接材料應(yīng)采用與主材相匹配的材料，使焊縫達(dá)到與母材同等強(qiáng)度?？紤]到海洋環(huán)境防腐要求，焊材應(yīng)選擇自然腐蝕電位比母材電位低的材料。

鋼管立柱接長(zhǎng)時(shí)，為確保環(huán)向?qū)雍缚p質(zhì)量和豎向軸線順直，設(shè)置管徑略小一號(hào)的圓環(huán)內(nèi)襯鋼管，采取熔透焊接工藝，達(dá)到Ⅰ級(jí)焊縫質(zhì)量，并采用超聲波探傷和射線檢測(cè)焊縫質(zhì)量。

3.3.2立柱打入施工

（1）根據(jù)鋼棧橋平面布置圖，精確計(jì)算每根立柱的坐標(biāo)和頂面高程，施工過程使用GPS定位，水準(zhǔn)儀測(cè)量高程。

（2）鋼管立柱采用懸打法施工，用50t履帶吊機(jī)配合DZ－90A變頻振動(dòng)樁錘施打。履帶吊停置在已施工完成的棧橋橋面，懸臂拼裝貝雷梁架設(shè)導(dǎo)向定位支架，精確測(cè)量立柱坐標(biāo)及垂直度后，吊裝振樁錘和夾具與柱頂連接牢固，開動(dòng)振動(dòng)打樁。每振動(dòng)1～2min暫停一次，校正立柱垂直度。

（3）導(dǎo)向定位支架應(yīng)穩(wěn)定，不得發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，影響立柱定位和垂直度。

（4）每根立柱的振動(dòng)打入應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不可停頓時(shí)間過長(zhǎng)，以免樁周的土恢復(fù)內(nèi)聚力造成沉樁困難。

（5）振動(dòng)錘與柱頂必須夾緊，無間隙或松動(dòng)，否則振動(dòng)力不能充分向下傳遞，影響鋼管立柱打入。立柱端頭如有變形或破損，在接樁或設(shè)置封口頂板前，應(yīng)割除破損部分，采用砂輪機(jī)磨平接口。

（6）立柱打設(shè)采取“設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)”與“最終貫入度”兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制，最終貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)為2cm/min。

3.3.3聯(lián)系桿件施工

（1）雙排立柱之間的縱橫向，以及單排立柱的橫向連接，采用［20槽鋼制作聯(lián)系桿件。

（2）縱橫向聯(lián)系桿件與立柱之間通過節(jié)點(diǎn)鋼板的方式進(jìn)行連接。節(jié)點(diǎn)板與立柱和聯(lián)系桿件交接部位，接縫均應(yīng)焊滿、焊牢。

（3）剪刀撐桿件應(yīng)分別焊接在節(jié)點(diǎn)板的不同側(cè)面，避免桿件交叉重疊導(dǎo)致外側(cè)桿件與節(jié)點(diǎn)板面脫離。

（4）水平撐和剪刀撐應(yīng)根據(jù)桿件尺寸通長(zhǎng)下料，不得采用邊角廢料搭接，影響連接質(zhì)量。

3.4墩頂分配梁施工

（1）同一墩位鋼管立柱頂面應(yīng)切割平整，處在同一水平面上。

（2）立柱頂面不得采取管壁開槽的方式鑲嵌2I36b雙拼工字鋼，經(jīng)驗(yàn)算槽口部位局部穩(wěn)定性不足，可能導(dǎo)致棧橋上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。本工程在鋼管立柱頂面設(shè)置800mm×800mm×10mm封口鋼板，將立柱周邊與封口鋼板采取圍焊形式焊接牢固，并沿周邊焊接8塊10cm× 7cm×1cm肋形加勁鋼板。

（3）雙排制動(dòng)墩頂先在兩排立柱頂面設(shè)置縱向2I36b工字鋼分配梁，然后在每聯(lián)分段部位兩側(cè)設(shè)置橫向2I36b工字鋼分配梁。

（4）墩頂縱向或橫向雙拼工字鋼分配梁之間采取焊接方式連接，并在分配梁兩端和中間支點(diǎn)部位，沿雙拼工字鋼外側(cè)翼緣板焊接加勁鋼板，形成整體受力組合梁。

（5）墩頂縱橫向分配梁采用吊車安裝就位后，交接部位均采取焊接方式固定。

3.5貝雷梁施工

鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁，由貝雷片桁架、支撐架、銷子、保險(xiǎn)插銷、加強(qiáng)弦桿等構(gòu)件，在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，形成桁架組合梁。

鋼棧橋縱向每聯(lián)交接部位必須設(shè)置伸縮縫，橫向與施工平臺(tái)相接部位必須設(shè)置沉降縫，自上部結(jié)構(gòu)、橋面系及護(hù)欄均應(yīng)按照縫寬完全分離斷開。

3.5.1貝雷梁拼裝

（1）貝雷梁拼裝按組進(jìn)行，每2個(gè)貝雷片一組，每個(gè)斷面布置3組。每組單個(gè)節(jié)段長(zhǎng)3m，一次拼裝3個(gè)節(jié)段構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)跨徑9m。

（2）每組兩片貝雷桁架之間連接，采用［8槽鋼制作定型支撐架，分別布設(shè)在每個(gè)節(jié)段端頭橫截面豎向和梁底水平方向，形成桁架組合梁。

（3）將待安裝的貝雷梁節(jié)段吊起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線。兩人用木棍穿過節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，打入下弦銷子。然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷孔并打入上弦銷子，并在銷子尾端小圓孔穿上開口型保險(xiǎn)插銷，防止節(jié)段之間銷子脫落導(dǎo)致貝雷梁折斷，影響結(jié)構(gòu)安全。

（4）安裝保險(xiǎn)插銷時(shí)如果找不到小圓孔，可順著銷子端頭凹槽平行的方向，在銷子尾端找到圓孔便能順利安裝上去。

（5）安插銷子時(shí)應(yīng)使銷子端頭凹槽呈水平，與桁架弦桿平行，便于插上保險(xiǎn)插銷。若端頭凹槽不水平，因弦桿槽鋼的翼緣阻礙使得保險(xiǎn)插銷很難插入，這是貝雷梁組裝常見的通病現(xiàn)象。

（6）貝雷桁架組合梁所有連接構(gòu)件均采用螺栓固定，嚴(yán)禁采用焊接工藝，以免損傷桁架桿件，影響后續(xù)周轉(zhuǎn)使用。

3.5.2貝雷梁架設(shè)

（1）在下部結(jié)構(gòu)橫向分配梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，精準(zhǔn)定出每組貝雷梁位置。

（2）將拼裝好的2片一組貝雷桁架梁通過50t履帶吊機(jī)安裝就位。立柱頂面橫向分配梁與貝雷梁的支點(diǎn)應(yīng)在桁架節(jié)點(diǎn)上，當(dāng)支點(diǎn)位于桁架水平弦桿上，必須在支點(diǎn)部位設(shè)置加強(qiáng)弦桿，或在上下弦桿槽鋼兩側(cè)翼緣之間增設(shè)立桿等加固措施。

（3）在每組貝雷梁兩端下弦桿與工字鋼分配梁交接部位，采用［8槽鋼制作U形限位裝置，控制貝雷梁橫向側(cè)移。

（4）在兩組貝雷梁之間設(shè)置定型支撐架連接，分別布設(shè)在每個(gè)節(jié)段端頭橫截面豎向。

（5）依此類推，完成每跨3組貝雷梁的安裝。

3.6橋面系縱橫向分配梁

（1）在貝雷縱梁頂面設(shè)置I36b工字鋼橫向分配梁，梁中線間距150cm。

（2）橫向分配梁與貝雷縱梁的上弦桿交接部位，采用Φ20mm鋼筋制作的U形限位箍鎖定。

（3）在橫向分配梁上方設(shè)置28根I14工字鋼縱向分配梁，梁中線間距30cm。

（4）I14縱向分配梁與I36b橫向分配梁采取焊接方式定位。

3.7橋面系鋼板施工

（1）車行鋼棧橋橋面采用普通鋼板，頂面沿橫橋向布設(shè)焊接Φ10mm防滑鋼筋，縱向間距30cm。

（2）人行鋼棧橋橋面采用厚度10mm帶花紋的防滑鋼板滿鋪，防止車輛在行駛過程打滑。

（3）每塊鋼板縱向間隔設(shè)置1cm的縫隙，防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。在鋼板與每根I14工字鋼縱梁頂面交接部位采取焊接方式固定。

3.8橋面系護(hù)欄施工

為確保施工人員作業(yè)安全，棧橋兩側(cè)及作業(yè)平臺(tái)四周均應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿。

（1）護(hù)欄立柱采用I20工字鋼制作，高130cm，底部焊接在橋面工字鋼橫向分配梁上。

（2）護(hù)欄橫桿采用2道Φ60mm鋼管，穿過立柱工字鋼腹板固定。下橫桿離橋面高度60cm，上橫桿高度120cm，掛設(shè)尼龍繩編制的密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。

（3）護(hù)欄底部采用［18槽鋼設(shè)置一道踢腳板。

（4）護(hù)欄立桿、橫桿、踢腳板等鋼結(jié)構(gòu)表面必須除銹并涂刷防腐油漆。

3.9鋼棧橋拆除

（1）棧橋的拆除步驟按架設(shè)施工的反順序進(jìn)行，遵循“后搭先拆、自上而下、逐層拆除”的原則。

（2）依次拆除橋面照明、護(hù)欄等附屬設(shè)施、橋面鋼板、橋面縱橫向分配梁、貝雷梁支撐架、貝雷梁節(jié)段、墩頂橫向分配梁、立柱縱橫向支撐聯(lián)系桿件及鋼管立柱。

（3）鋼管立柱拔除時(shí)，因?yàn)榱⒅L(zhǎng)，不能一次性拔出。采用履帶吊機(jī)配合振動(dòng)拔樁機(jī)分段切割拆除。

（4）棧橋拆除以后退的方式逐跨進(jìn)行，利用原棧橋?qū)⒉鸪龢?gòu)件運(yùn)輸出場(chǎng)。

4　安全控制要點(diǎn)

4.1海上施工安全措施

（1）海上作業(yè)人員必須身穿救生衣、頭戴安全帽、腰系安全帶、腳穿防滑鞋，配齊個(gè)人安全防護(hù)用品。

（2）棧橋橋面兩側(cè)、工作平臺(tái)周邊、海上施工上下通道兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置高度不低于120cm的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。

（3）高空臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)腳手板應(yīng)滿鋪、固定，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板。

（4）交通船舶必須配有救生設(shè)備，載人嚴(yán)禁超過額定乘員。

（5）通航部位應(yīng)打設(shè)鋼管立柱隔離措施，懸掛安全警示標(biāo)志和夜間爆閃燈光信號(hào)，防止船舶撞擊棧橋。

（6）同氣象部門密切聯(lián)系，及時(shí)獲取潮汐信息和臺(tái)風(fēng)暴雨預(yù)報(bào)，提前做好工序安排和安全防護(hù)措施。

4.2運(yùn)營管理措施

（1）鋼棧橋運(yùn)行使用期間，兩端應(yīng)設(shè)立值班崗?fù)?，安排專?4h輪班，實(shí)行交通管制。

（2）限制非施工車輛及人員進(jìn)入，禁止閑雜人員上橋釣魚。

（3）棧橋兩端應(yīng)設(shè)置限重、限速行駛等警示標(biāo)志和安全告示牌，通航孔橋下應(yīng)設(shè)置防止船舶碰撞措施，周邊應(yīng)設(shè)置航行警示標(biāo)志。不得在橋面上偏載堆放重型設(shè)備和超重材料。

（4）專職安全員應(yīng)對(duì)棧橋進(jìn)行日常安全巡視檢查制度，重點(diǎn)抓好對(duì)危險(xiǎn)源的控制。

4.3維護(hù)檢修措施

鋼棧橋使用期間，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)編制鋼棧橋使用管理規(guī)程，建立定期檢查、保養(yǎng)和維修制度，安排專人對(duì)棧橋結(jié)構(gòu)開展外觀檢查、變形監(jiān)測(cè)和構(gòu)件保養(yǎng)維修，并認(rèn)真做好檢修記錄和臺(tái)帳，保存照片資料。

（1）觀察各種銷子、是否裝配齊全，有無松動(dòng)現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)焊縫是否開裂松脫。

（2）檢查貝雷片連接處的銷子、保險(xiǎn)插銷、螺栓的松動(dòng)脫落情況。

（3）檢查U型限位裝置松動(dòng)變形情況。

（4）檢查通航孔防撞設(shè)施、警示燈、橋面路燈等交通安全設(shè)施設(shè)施完好情況。

（5）對(duì)棧橋面板防滑鋼筋和欄桿發(fā)生變形或損壞的部位，應(yīng)及時(shí)維修焊牢。

（6）在橋面設(shè)置側(cè)向位移、豎向沉降和跨中撓度觀測(cè)點(diǎn)，定期開展棧橋變形監(jiān)測(cè)。

（7）海洋環(huán)境下鋼棧橋構(gòu)件容易銹蝕，降低棧橋的承載能力和使用壽命。使用期間應(yīng)定期除銹、刷漆保養(yǎng)。

（8）銷子周圍應(yīng)涂油脂，以防雨水進(jìn)入銷孔縫隙內(nèi)。所有螺栓外露絲扣均應(yīng)涂油脂，防止生銹。

4.4臨時(shí)用電安全措施

用電安全方面，鋼棧橋均為金屬構(gòu)件組成，容易導(dǎo)電引發(fā)傷亡事故。

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須編制專項(xiàng)施工方案。

（2）施工架設(shè)的動(dòng)力、照明線路必須采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)，嚴(yán)格實(shí)行三相五線制。

（3）配電箱、開關(guān)箱以及各種電動(dòng)機(jī)械設(shè)備外殼必須采取重復(fù)接地措施，接地電阻不得大于4Ω。

（4）每臺(tái)用電設(shè)備必須獨(dú)立設(shè)置開關(guān)箱，箱內(nèi)裝設(shè)隔離開關(guān)及短路、過載、漏電保護(hù)器，嚴(yán)禁設(shè)置分路開關(guān)。

（5）鋼棧橋位于海域潮濕及有腐蝕介質(zhì)環(huán)境，開關(guān)箱中漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，額定漏電動(dòng)作電流不得大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s。

（6）電焊機(jī)進(jìn)線端和出線端不得裸露在外，應(yīng)配置絕緣防護(hù)罩。露天使用電焊機(jī)應(yīng)設(shè)防雨、防潮裝置。

（7）電焊作業(yè)點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定配備消防滅火器材。

（8）遇有臨時(shí)停電、停工、檢修或移動(dòng)電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。

4.5氣焊切割安全措施

鋼結(jié)構(gòu)電氣焊接與切割過程容易產(chǎn)生易燃易爆氣體泄漏，引發(fā)火災(zāi)和爆炸安全事故。應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）氣瓶、閥門、焊具、膠管等器具不得沾污油脂，作業(yè)人員不得使用油污手套操作。

（2）壓力表、安全閥、橡膠軟管和回火保護(hù)器等均應(yīng)定期校驗(yàn)和試驗(yàn)，標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰，性能應(yīng)完好。

（3）氣瓶與實(shí)際焊接或切割作業(yè)點(diǎn)的距離應(yīng)大于10m，無法達(dá)到時(shí)應(yīng)設(shè)置耐火屏障。

（4）氣割作業(yè)氧氣瓶與乙炔瓶之間的安全距離不得小于5m。

（5）氣焊切割作業(yè)點(diǎn)和氣瓶存放點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定配備消防滅火器材。

4.6臺(tái)風(fēng)暴雨期間安全措施

（1）臺(tái)風(fēng)來臨之前，橋面上的施工機(jī)械駛回安全區(qū)域停放，小型機(jī)具、零星材料要集中堆放并采取臨時(shí)固定措施。

（2）應(yīng)切斷動(dòng)力電源，將臨時(shí)供電線路、配電箱、開關(guān)箱、救生設(shè)備、消防器材等撤離現(xiàn)場(chǎng)，避免造成損失或傷害。

（3）臺(tái)風(fēng)暴雨期間應(yīng)停止鋼棧橋施工作業(yè)，禁止任何車輛和人員進(jìn)入。

5　結(jié)語

貝雷梁與鋼管立柱組合的鋼棧橋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拼裝快速、適應(yīng)性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)利用等特點(diǎn)，成功應(yīng)用于高集海堤開口改造工程橋梁施工。現(xiàn)將梁柱式鋼棧橋施工技術(shù)措施及安全控制要點(diǎn)總結(jié)如下：

（1）鋼管立柱打設(shè)必須實(shí)行“設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)”和“最終貫入度”兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。

（2）鋼管立柱接長(zhǎng)應(yīng)設(shè)置內(nèi)襯圓環(huán)鋼管，采取熔透對(duì)接焊縫，并通過超聲波探傷和射線檢測(cè)，確保焊縫質(zhì)量。

（3）貝雷梁每一節(jié)段上下連接銷孔應(yīng)插入銷子，并在銷子尾端小圓孔穿上開口型保險(xiǎn)插銷，防止節(jié)段之間銷子脫落導(dǎo)致貝雷梁折斷。

（4）每組兩片貝雷桁架之間連接，必須在每個(gè)節(jié)段端頭的橫截面豎向和梁底水平方向設(shè)置型鋼支撐架，形成桁架組合梁。

（5）立柱頂面橫向分配梁與貝雷梁的支點(diǎn)應(yīng)在桁架節(jié)點(diǎn)上。當(dāng)支點(diǎn)位于桁架水平弦桿上，必須在支點(diǎn)部位設(shè)置加強(qiáng)弦桿，或在上下弦桿槽鋼兩側(cè)翼緣之間增設(shè)立桿等加固措施。

（6）鋼棧橋縱向每聯(lián)交接部位必須設(shè)置伸縮縫，橫向與施工平臺(tái)相接部位必須設(shè)置沉降縫，自上部結(jié)構(gòu)、橋面系及護(hù)欄均應(yīng)按照縫寬完全分離斷開。

（7）鋼棧橋使用期間，必須建立定期檢查、保養(yǎng)和維修制度，對(duì)棧橋結(jié)構(gòu)開展外觀檢查、變形監(jiān)測(cè)和構(gòu)件保養(yǎng)維修，并認(rèn)真做好檢修記錄和臺(tái)帳，確保運(yùn)行使用安全。

參考文獻(xiàn)

［1］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范．北京：人民交通出版社，2011．

［2］公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范．北京：人民交通出版社股份有限公司，2015．