賽前一小時，它們還是捍衛(wèi)歐美系性能家轎的勇士，是CTCC賽場上的連冕之王，是大眾心目中的國民神車，是速度與激情的親民代言……但當(dāng)賽道上的塵埃歸于沉寂，它們只能目送著第十代本田思域榮登7秒俱樂部的榮譽殿堂。不信？數(shù)據(jù)說話，有圖有真相……

“咚…咚…咚”……這是我唯一可以聽到的聲音，我的心臟因緊張與興奮而蓬勃跳動的聲音。我關(guān)閉了車內(nèi)一切用電設(shè)備，緊閉車窗，額頭上冒出的涔涔汗珠不知是因為這凝滯憋悶的天氣還是我的求勝欲。呼…我調(diào)整著自己的氣息，因為賽車寶貝已經(jīng)將象征奔跑命令的綠色旗幟壓在我的前擋風(fēng)上。我無暇去仔細(xì)端詳姑娘俏麗的面容，我的所有注意力都在她一張一合的口型上，“3…2…1”。我的左腳死死地抵住制動踏板，右腳穩(wěn)定地將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)，并忙里偷閑地最后檢視了一眼我手中本田第十代思域的擋位，S檔，“兄弟，靠你了！”

隨著綠色的起跑旗幟高高揚起，我的左腳瞬時抬離了制動踏板，右腳地板油加速！伴隨著輪胎與地面不忍別離的“哀嚎”，一股巨大向前奔馳的力量將我的身體緊緊壓在了駕駛席上。這感覺比我預(yù)想的還要強烈，還要持續(xù)不斷。第十代思域在幾乎沒有頓挫、沒有間歇地向前飛奔著……整個過程讓我來不及細(xì)細(xì)品味便戛然而止，賽道旁裁判向我揮舞著紅色的旗幟，這是剎車的信號。我大力踩下制動踏板，激蕩的音符轉(zhuǎn)瞬歸于平靜。我看了一眼V-BOX上0～100公里/小時的加速時間，驚愕之下我不由得睜大眼睛再次去審視。確認(rèn)無誤后，我笑了，輕輕拍了拍第十代思域的方向盤，“Good Job，Buddy！”

我伙呆！本田第十代思域7.3秒時速破百！

至今想來仍舊意猶未盡——6月4日上午8點30分，在很多人還在享受周末時光的酣睡時，我已經(jīng)在北京銳思賽車學(xué)校的賽道上與中級車市場上的“初生牛犢”東風(fēng)本田第十代思域見面了。極富科技感的造型設(shè)計、轎跑溜背線條、“地球夢科技”動力總成加持渦輪增壓……沒有年輕人能對第十代思域不為所動，我也如此。

但沒想到第一次碰面的場合就是令人腎上腺素爆表的賽道，除了我們《ams車評 汽車博覽》雜志外，“思域T擂臺”百米極速挑戰(zhàn)賽還邀請了易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、《名車志》、《汽車族》、“車頭條”、“全球汽車榜”在內(nèi)的七位資深試駕編輯齊聚一堂，共同見證第十代思域在性能上的表現(xiàn)。

比賽項目分為兩場，第一場是“極速之王”擂臺賽，七位選手經(jīng)過抽簽排序后，同樣駕馭第十代思域一同探索它的加速極限，產(chǎn)生各自的百公里加速擂臺成績。經(jīng)過膠著的激烈比拼，最終來自易車網(wǎng)的彭釗以7.3秒破百的加速成績榮獲極速之王稱號。而我代表ams以7.5秒的成績獲得并列亞軍，第十代思域的加速表現(xiàn)令在場的所有人瞠目結(jié)舌。

不服不行！競爭對手與第十代思域相比性能差距明顯

在第二場“競速之王”挑戰(zhàn)賽中，七位選手帶著第十代思域極限加速成績挑戰(zhàn)中級車市場上歐美系的性能尖兵們。參與挑戰(zhàn)賽中的競品車型都搭載了與第十代思域相同或相近排量的渦輪增壓發(fā)動機，其中不乏CTCC比賽上的常勝將軍與國民性能神車：大眾速騰1.4T、別克英朗1.4T、福特福克斯1.5T、雪佛蘭科魯茲1.4T，為了保證公平，競爭車型均為車系中頂配或次頂配版本。

在實際比拼中，選手們感到歐美競品們與第十代思域在加速性能上有著不小的差距。不僅實測結(jié)果沒有一部車可以闖進(jìn)7秒陣營，甚至部分車型在指定剎車區(qū)制動時，速度都未能加速到100公里/小時，性能上的差距令選手們感到唏噓不已。

勝利之匙——T動力與CVT變速箱的無間配合！

賽后，“極速之王”擂臺賽冠軍車手易車網(wǎng)的彭釗也與我們分享了他駕馭第十代思域的感受：“第十代思域與競爭對手橫比發(fā)動機參數(shù)，你會發(fā)現(xiàn)思域加速性能的優(yōu)異不完全來源于馬力和扭矩。思域的發(fā)動機數(shù)據(jù)不是所有車型中最亮眼的，但它給我的感受是調(diào)校近乎完美！CVT變速箱看似與T動力是一對矛盾體，但恰恰是這款出色的變速箱讓發(fā)動機的動力無間歇、極平順地發(fā)揮了出來。與之相比，有的競品的6擋自動變速箱太過慵懶；有的雙離合變速箱保護過度，反應(yīng)拖沓。7.3秒破百的成績說明了一切！”

賽道經(jīng)驗豐富的試駕教練也為我們剖析了第十代本田出色加速性能背后的核心科技：“第十代思域在動力上實現(xiàn)了全面革新：其搭載了本田在中國首次運用的SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機。最大功率達(dá)到了130千瓦，最大扭矩達(dá)到220?！っ?1700-5500rpm。該款發(fā)動機具備進(jìn)排氣雙VTC、缸內(nèi)直噴和高響應(yīng)渦輪增壓三大技術(shù)特點，在輸出扭矩遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的同時，大幅提升了燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)了環(huán)保與駕駛樂趣間的最佳平衡，綜合工況油耗最低僅為5.4L/100km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級別其他車型?！?/p>

中級市場新寵，優(yōu)秀不止性能

作為一款榮耀超過四十年的車型，本田思域在消費市場一直有著有口皆碑的優(yōu)異表現(xiàn)。如今第十代思域問世伊始，便迅速在中級車細(xì)分領(lǐng)域躥紅，極具激情的性能當(dāng)然是熱銷的原因，但第十代思域的優(yōu)秀遠(yuǎn)不止性能這么簡單。

首先，這是一部高顏值的家用車。炫酷的溜背造型，一氣呵成的車身線條不僅讓人印象深刻，也大大降低了風(fēng)阻系數(shù)。彩晶黑、拉力紅、圣輝銀、暗金藍(lán)、琥珀橙、炫動藍(lán)、珍珠白7款車身顏色滿足85后年輕消費群體的“以貌取人”。雖然整體采用了溜背造型，但是秉承本田乘員空間最大化，機械空間最小化的設(shè)計理念，車身尺寸全面提升， 2700毫米軸距使后排空間更為寬裕。

在安全配置方面，除了常規(guī)的ABS、EBD、VSA、ESS等，第十代思域還搭載了本田最新研發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。它包括帶低速追隨模式的主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和車道偏移抑制系統(tǒng)，可以通過多種傳感器感知車外信息，對駕駛員提供駕駛輔助。

在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)方面，第十代思域充分考慮到年輕消費者對智能汽車生活的追求，首次運用了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過車載通訊單元與云端實時互聯(lián)，提供精確導(dǎo)航服務(wù)，天氣、新聞等信息服務(wù)以及緊急呼叫服務(wù)。另外，第十代思域還搭載了全新升級的DA智能互聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了對安卓Android Auto和蘋果CarPlay兩大系統(tǒng)的支持。

搭載1.5T動力總成的東風(fēng)本田第十代思域售價區(qū)間為12.99萬～16.99萬元，可享受國家購置稅減半優(yōu)惠政策的它無疑是高顏值高性價比的市場優(yōu)選。我已心動，你呢？