何賢

摘 要：以國(guó)網(wǎng)四川德陽(yáng)供電公司德陽(yáng)明源電力（集團(tuán)）有限公司10 kV配電線路情況為例，對(duì)配電線路帶電作業(yè)的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，并制定了10 kV配電線路帶電作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)控對(duì)策，旨在減少10 kV配電線路帶電作業(yè)中的危險(xiǎn)點(diǎn)，促使配電線路安全運(yùn)行，現(xiàn)進(jìn)行具體闡述。

關(guān)鍵詞：10 kV配電線路；帶電作業(yè)；危險(xiǎn)點(diǎn)；預(yù)控措施

中圖分類號(hào)：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）18-0120-01

電力生產(chǎn)的過(guò)程，帶電作業(yè)的可靠性非常重要，因此應(yīng)加強(qiáng)檢修的計(jì)劃，以此控制設(shè)備故障和成本浪費(fèi)的情況[1]。所以，10 kV配電線路帶電作業(yè)時(shí)候，應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，做好相關(guān)的危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控措施，以此國(guó)幣配電線路作業(yè)中存在的問(wèn)題。

1 配電線路帶電作業(yè)的危險(xiǎn)點(diǎn)分析

電力線路的主要危險(xiǎn)點(diǎn)，即為線路運(yùn)行維護(hù)和檢修的過(guò)程，產(chǎn)生的危險(xiǎn)地點(diǎn)（位置、場(chǎng)所和設(shè)備、行為），同時(shí)會(huì)對(duì)正常作業(yè)情況構(gòu)成直接的影響，嚴(yán)重的情況下還會(huì)引發(fā)施工人員人身安全事故、電網(wǎng)事故，以及較大的經(jīng)濟(jì)損失等情況[2]。作業(yè)的過(guò)程中，發(fā)生的不安全因素，僅屬于電力事故所造成，所以應(yīng)做好相關(guān)的防控工作，以消除不安全隱患。

1.1 運(yùn)行、檢修所致的危險(xiǎn)點(diǎn)

運(yùn)行和檢修工作中，所生成的危險(xiǎn)點(diǎn)，即為配電線路實(shí)行檢修的階段，相關(guān)的帶電人員和配電線路保持一定的距離，如果不慎觸及配電線路，進(jìn)而構(gòu)成不安全隱患，會(huì)對(duì)施工作業(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重的影響[3]。這一危險(xiǎn)點(diǎn)，經(jīng)完成施工作業(yè)后會(huì)逐漸消除。

1.2 天氣變化所致危險(xiǎn)點(diǎn)

天氣的變化，會(huì)對(duì)施工作業(yè)人員的操作行為構(gòu)成嚴(yán)重的影響。如大風(fēng)天氣下，實(shí)行帶點(diǎn)作業(yè)施工，會(huì)使得施工作業(yè)人員受到大風(fēng)所影響，進(jìn)而失去平衡[4]。不能和配電線路保持安全的距離，使得帶點(diǎn)作業(yè)發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。但是，于無(wú)風(fēng)、晴天實(shí)行作業(yè)，不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)點(diǎn)。

1.3 維修質(zhì)量較差所致危險(xiǎn)點(diǎn)

因?yàn)?0 kV配電線路的分布非常廣，這也使得配電線路非常復(fù)雜。實(shí)行配電線路故障的維修過(guò)程，為確保配電線路的故障實(shí)行較好的修復(fù)。相關(guān)的施工人員需對(duì)配電線路維修質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理，維修的質(zhì)量較差，為線路出現(xiàn)缺陷的主要原因。如擋線絕緣子固定效果較差，施工作業(yè)人員帶電作業(yè)的過(guò)程，就會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線脫落的情況，誘發(fā)接地短路故障的問(wèn)題。

1.4 安全意識(shí)缺乏所致危險(xiǎn)點(diǎn)

帶電作業(yè)人員會(huì)對(duì)帶電作業(yè)的質(zhì)量，構(gòu)成直接的影響。所以，供電企業(yè)部分帶電人員的安全意識(shí)認(rèn)識(shí)的層次不足，經(jīng)以往作業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，沒(méi)有具體的帶電作業(yè)作為依據(jù)，會(huì)對(duì)作業(yè)人員自身安全、作業(yè)質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重的影響。

2 10kV配電線路帶電作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)控對(duì)策

2.1 加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察的力度

較多帶電作業(yè)人員，均不能對(duì)作業(yè)機(jī)械熟練掌握，同時(shí)沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行勘察，經(jīng)以往經(jīng)驗(yàn)或主觀意識(shí)進(jìn)行作業(yè)。這也會(huì)導(dǎo)致和實(shí)際脫軌，促使進(jìn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的絕緣設(shè)備發(fā)生閑置現(xiàn)象。所以，帶電作業(yè)工作票簽發(fā)人員、負(fù)責(zé)人員均應(yīng)對(duì)帶電現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況進(jìn)行基本的了解，經(jīng)專業(yè)的人員進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作。結(jié)合勘察的結(jié)果，明確帶電作業(yè)情況，并制定具體的作業(yè)方式、絕緣設(shè)備和預(yù)防措施。

2.2 合理的運(yùn)用作業(yè)設(shè)備

帶電作業(yè)絕緣設(shè)備實(shí)際應(yīng)用和運(yùn)輸、儲(chǔ)存的階段中，常見(jiàn)的危險(xiǎn)點(diǎn)包括：絕緣設(shè)備無(wú)電氣試驗(yàn)、絕緣設(shè)備超出應(yīng)用的時(shí)間、絕緣設(shè)備發(fā)生受損情況（受潮、老化）、絕緣斗臂車設(shè)備和電氣控制失靈、撞擊電氣機(jī)械等。

2.2.1 嚴(yán)格管理絕緣設(shè)備

對(duì)絕緣設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并儲(chǔ)存于通風(fēng)和干燥的位置，定期做好相關(guān)的試驗(yàn)工作。結(jié)合施工作業(yè)情況，領(lǐng)取絕緣設(shè)備，并于定期實(shí)行檢查。運(yùn)用絕緣設(shè)備前，應(yīng)通過(guò)專業(yè)人員進(jìn)行檢查，對(duì)其使用電壓的等級(jí)、試驗(yàn)周期進(jìn)行嚴(yán)格的核查，以確保其外部沒(méi)有受損情況。應(yīng)用2 500 V兆歐表進(jìn)行檢測(cè)，確保絕緣電阻值在700 MΩ以上[4]。需要注意的是，沒(méi)有通過(guò)試驗(yàn)的絕緣設(shè)備，禁止投入作業(yè)應(yīng)用。

2.2.2 合理的儲(chǔ)放設(shè)備

相關(guān)設(shè)備運(yùn)輸前，不同的設(shè)備因更合理的處方于工具袋中，金屬設(shè)備、絕緣設(shè)備均需分開(kāi)進(jìn)行裝運(yùn)，防止產(chǎn)生相互的碰撞，對(duì)絕緣的性能構(gòu)成直接的影響。

2.2.3 做好絕緣設(shè)備的保養(yǎng)工作

完成作業(yè)后，通過(guò)專業(yè)人員對(duì)絕緣設(shè)備進(jìn)行清理和保養(yǎng)，并在第一時(shí)間將應(yīng)用的絕緣設(shè)備合理的放置于通風(fēng)、干燥的位置。

2.2.4 絕緣斗臂車作業(yè)前實(shí)行空斗試操作

絕緣斗臂車實(shí)行帶點(diǎn)作業(yè)前，應(yīng)實(shí)行空斗試操作，以保證各個(gè)傳動(dòng)部件的性能良好。并應(yīng)對(duì)絕緣臂和絕緣斗實(shí)行徹底的清理和檢查，以保證其性能較佳。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的要點(diǎn)

帶點(diǎn)作業(yè)的過(guò)程，需于天氣晴朗的時(shí)候?qū)嵭校粲龅嚼子?、風(fēng)霜、雪等天氣，應(yīng)禁止實(shí)行帶點(diǎn)作業(yè)。與此同時(shí)，風(fēng)力高于5級(jí)的時(shí)候，不應(yīng)實(shí)行帶電作業(yè)；空氣濕度為85%左右，需立即停止帶電作業(yè)[5]。帶電作業(yè)的過(guò)程，遇天氣急驟改變情況，馬上停止作業(yè)，以確保設(shè)備的運(yùn)行正常。達(dá)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員根據(jù)帶電作業(yè)工作票和執(zhí)行調(diào)度人員的許可，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)線路銘牌、桿號(hào)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，防止出現(xiàn)誤登桿塔的現(xiàn)象，對(duì)作業(yè)安全構(gòu)成影響。

對(duì)作業(yè)電氣的裝置是否達(dá)到作業(yè)要求，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。沒(méi)有滿足作業(yè)的條件下，不應(yīng)實(shí)行帶電作業(yè)。如拆搭熔絲和支接、分段引線的過(guò)程，應(yīng)保證停電后側(cè)線路為空載的情況，主要的目的為規(guī)避不安全事故的出現(xiàn)。為避免對(duì)他人構(gòu)成的傷害，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)結(jié)合道路具體的狀況，通過(guò)紅白帶和路障、警示牌等方式，做好禁止外來(lái)人進(jìn)入的提示，以此降低對(duì)外來(lái)人員所構(gòu)成的傷害。對(duì)于車輛密集的路段，需和交通管理企業(yè)積極聯(lián)系，以獲得其積極的配合，降低交通堵塞現(xiàn)象和交通事故的出現(xiàn)。

2.4 工作票的預(yù)控措施

落實(shí)工作票時(shí)，會(huì)產(chǎn)生工作票布置不合理、隨意擴(kuò)大作業(yè)范圍、現(xiàn)場(chǎng)帶電位置、安全措施不明確、施工作業(yè)人員觸碰電位等情況，這時(shí)應(yīng)通過(guò)相關(guān)的工作人員負(fù)責(zé)帶電作業(yè)工作票的安全，以確保預(yù)控措施的完善[6]。責(zé)任人員，對(duì)工作票審核的過(guò)程，需對(duì)PMS臺(tái)賬信息實(shí)行嚴(yán)格的比對(duì)和分析，對(duì)于存在疑慮的工作票，應(yīng)通過(guò)工作票簽發(fā)人員進(jìn)行補(bǔ)充。

3 結(jié) 語(yǔ)

帶電作業(yè)人員實(shí)行帶電作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)的過(guò)程，應(yīng)做好危險(xiǎn)點(diǎn)的安全預(yù)控工作。經(jīng)危險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)行全面的分析，并做好相關(guān)的預(yù)控措施，以此充分發(fā)揮所有工作人員的主觀能動(dòng)性。同時(shí)，加強(qiáng)員工安全方面的意識(shí)，降低違章和事故等情況。

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