本報駐法國特約記者　姚蒙

《環(huán)球時報》記者最近在巴黎目擊多個場景：協(xié)和廣場上一輛旅游大巴剛停下，讓客人下車游覽拍照，兩個摩托騎警即趕到對司機和行車狀況進行核查；在戴高樂機場，兩名便衣警察突然攔下一輛面包車，檢查并盤問乘車者是否客人，最終駕駛員被銬走；在巴黎歌劇院街區(qū)，兩名便衣對一輛剛載完客的出租車進行檢查，除一系列證件外，還仔細查看其工作時間。

巴黎警察局一位名叫帕斯卡爾的警官對記者表示，歐盟、法國對載客車輛管理非常嚴格，原因是這些車輛“載的是人而非物品，因此保證客人安全是最重要的”。他說，安全既指車輛行駛時的客人安全，也指載客者本人是不是會讓客人處于危險境地——如果讓一名犯罪分子或一名有心犯罪者載客，那么客人就處于危險境地了。

最近媒體上報道了多起旅游大巴致命事故，中國的多起，美國也有，但法國很少。這與法國相關(guān)法規(guī)細致嚴格有很大關(guān)系，比如對大巴必須定期檢查且附上相關(guān)證明，司機沒有任何犯罪記錄等。對行車時間的規(guī)定更細：司機每天駕車時間不超過9小時，工作時間不超過13小時，休息時間不少于10小時，每連續(xù)駕駛4小時30分鐘必須休息45分鐘，或者第一個兩小時休息15分鐘、第二個休息30分鐘……從技術(shù)層面講，旅游大巴均配備駕駛記錄儀。警察檢查時，不僅檢查當天的駕駛狀況，還檢查該車輛與駕駛員過去28天的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，輕則罰款，重者扣車逮人。記者曾聽說過載著中國旅游團的意大利巴士，在客人要求下超時行駛被警察攔下扣車，不僅全團被迫中途滯留，司機和巴士公司也受到法律牽連。

法國對其他載客車輛也進行嚴格控制：無論出租車還是優(yōu)步，駕駛員必須無犯罪記錄、無車禍記錄同時擁有3年以上駕駛經(jīng)驗，才有資格接受專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后才能載客。

從執(zhí)法層面講，任何部門的警察、憲兵均可對載客車輛進行檢查并執(zhí)法。巴黎大區(qū)還有一個專門針對各類出租車及小型載客車輛的便衣警察部門，俗稱“出租車警察”。他們的專業(yè)就是檢查出 租車司機是否超時工作，有無宰客行為、拒載行為，同時打擊各種假出租車。前一時期發(fā)生過犯罪分子冒充出租車司機強奸殺害婦女的案件，之后警方加強管理，效果很好，很受民眾歡迎。

正是由于嚴格的法規(guī)，法國旅游大巴安全系數(shù)很高——每百萬人中只有0.07人死亡，只比火車、飛機的0.035略高，遠低于輪船的0.25、其他汽車的0.7、各種單人摩托車輛的13.8?！?/p>