從2005年第一天踏入二手車交易這個(gè)行業(yè)，優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)戴琨始終堅(jiān)信這個(gè)行業(yè)的未來會(huì)越來越好。

作為二手車電商行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，優(yōu)信集團(tuán)經(jīng)過數(shù)輪融資，共獲得6.85億美元投資，是二手車電商領(lǐng)域獲得融資最多的公司。投資方包括騰訊、君聯(lián)資本、華平投資集團(tuán)、老虎環(huán)球基金、百度等。

“二手車是全世界最大的非標(biāo)品流動(dòng)市場(chǎng)，優(yōu)信二手車要做的就是用大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地挖掘每一輛二手車的殘值（編者注：車輛的剩余價(jià)值），為消費(fèi)者保值，建立一個(gè)誠(chéng)信、透明的市場(chǎng)環(huán)境。”戴琨告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

優(yōu)信智能定價(jià)引擎和“查客”檢測(cè)開二手車數(shù)據(jù)化先河

中國(guó)未來的二手車市場(chǎng)規(guī)模會(huì)有多大？

公開數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2015年的16年間，中國(guó)二手車市場(chǎng)的交易量從25.17萬輛上升到941.71萬輛。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到 2020 年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，增長(zhǎng)潛力巨大。

世界經(jīng)濟(jì)論壇大中華區(qū)首席代表艾德維（David Aikman）告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，大數(shù)據(jù)是現(xiàn)在的流行語，但現(xiàn)在的問題不是如何收集大數(shù)據(jù)，而是各行各業(yè)如何分析和運(yùn)用大數(shù)據(jù)，在商業(yè)上創(chuàng)造價(jià)值。

對(duì)此，戴琨表示，大數(shù)據(jù)應(yīng)用于二手車行業(yè)應(yīng)在三個(gè)方向上探索。第一，大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用可以揭示市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。第二，可以幫助企業(yè)洞察客戶和消費(fèi)者的行為。第三，大數(shù)據(jù)可以從一些具體的指標(biāo)層面上，做到一些以往二手車行業(yè)做不到的事情，比如二手車的質(zhì)量判斷。

“作為二手商品，二手車的殘值很高，因?yàn)楫?dāng)一臺(tái)車被再利用的時(shí)候，它的核心價(jià)值即運(yùn)輸價(jià)值是不變的?！贝麋f，“優(yōu)信二手車希望可以利用大數(shù)據(jù)做好二手車的殘值管理，比如可以具體分析出什么樣的車型在什么樣的城市更受歡迎，可以通過不斷的數(shù)據(jù)積累為客戶和各地車商進(jìn)行用戶畫像，幫他們建立檔案，更有效地實(shí)現(xiàn)交易?！?/p>

那么普通用戶為什么愿意在網(wǎng)上交易二手車？

戴琨舉了一個(gè)具體的例子，拿賣車來說，在傳統(tǒng)的交易模式中，用戶想獲得一個(gè)對(duì)自己車輛當(dāng)前殘值的準(zhǔn)確判斷是很困難的。因?yàn)閺暮艽蟪潭壬现v，用戶很可能遭遇到“金肚皮”定價(jià)，即收車方根據(jù)直覺和經(jīng)驗(yàn)，給消費(fèi)者“拍著肚皮”說出一個(gè)隨意性很高的價(jià)格，而這個(gè)價(jià)格很有可能是與市場(chǎng)偏離的。

戴琨介紹，為了更準(zhǔn)確地為二手車殘值定價(jià)，優(yōu)信作為第三方平臺(tái)，從二手車交易核心環(huán)節(jié)出發(fā)，研發(fā)并推出獲得國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備——“查客”，這套系統(tǒng)為經(jīng)銷商提供了標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)流程，從損傷鑒定、事故歷史、違章識(shí)別等多個(gè)不同維度，快速高效完成全車檢測(cè)，避免信息缺失，并可形成全面、直觀的車況數(shù)據(jù)報(bào)告。

“除了‘查客，優(yōu)信二手車還在世界范圍內(nèi)獨(dú)創(chuàng)了一個(gè)基于大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)信智能定價(jià)引擎，可以通過機(jī)器的不斷學(xué)習(xí)和檢測(cè)師專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)一起對(duì)車輛進(jìn)行快速準(zhǔn)確的評(píng)估報(bào)價(jià)?！贝麋f。

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)的優(yōu)信智能定價(jià)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見。對(duì)于用戶來說，可以及時(shí)、準(zhǔn)確并且免費(fèi)地享受到快捷的服務(wù)。對(duì)于提供服務(wù)的優(yōu)信二手車來說也并不吃虧，因?yàn)閮?yōu)信智能定價(jià)引擎的價(jià)格輸出成本接近于零（并不需要真正評(píng)估師的勞動(dòng)），且智能定價(jià)引擎還會(huì)根據(jù)評(píng)估價(jià)和最終成交價(jià)之間的差異進(jìn)行再學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。

“在海量使用優(yōu)信平臺(tái)的用戶中，那些真正有賣車需求的用戶會(huì)有一部分選擇用優(yōu)信完成交易?！贝麋f。

“這些創(chuàng)新性的應(yīng)用是在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入二手車行業(yè)前不能想象的事情?！贝麋f，“用戶可以隨時(shí)毫不費(fèi)力地知道自己手中的二手車還代表著多少財(cái)富，進(jìn)而合理規(guī)劃和支配這筆財(cái)富，這是具有劃時(shí)代意義的。”

二手車行業(yè)迎利好，限遷制度6月解除

在今年的政府工作報(bào)告中，二手車進(jìn)入了人們的視線?？偫韴?bào)告中“活躍二手車市場(chǎng)”的表述，瞬間被整個(gè)二手車市場(chǎng)乃至汽車行業(yè)的從業(yè)者們熱切關(guān)注。政府工作報(bào)告上一次關(guān)注到二手車市場(chǎng)還是在2009年，那時(shí)的表述是“加快發(fā)展二手車市場(chǎng)和汽車租賃市場(chǎng)”。

公開數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)的二手車交易規(guī)模不到100萬輛。2015年全國(guó)汽車銷售總量達(dá)到2450萬輛，其中二手車達(dá)941萬輛。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2016年二手車交易將突破1000萬輛。

有英國(guó)MBA留學(xué)背景的戴琨表示，英國(guó)的二手車市場(chǎng)相當(dāng)成熟規(guī)范，成熟的國(guó)際市場(chǎng)，二手車成交量是新車的三倍，而目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的年交易量還不到新車的一半。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)、德國(guó)和日本二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。

二手車市場(chǎng)的活躍度有待提高除了技術(shù)上的因素外，二手車限遷制度（編者注：所謂“限遷”是指一些地方對(duì)于外省或者外市的二手車，采取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、年份等措施，以避免這些車輛大量流入本地市場(chǎng)的政策）也影響和制約了行業(yè)的活躍度。

為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，2015年，優(yōu)信集團(tuán)通過長(zhǎng)期觀察和大量調(diào)研，形成了《限遷的研究報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），并提交給了相關(guān)機(jī)構(gòu)，得到了有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的重視?！秷?bào)告》中提到，限遷政策令二手車難以跨區(qū)域交易。這種流通不暢會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者手中的車輛加速貶值。我國(guó)車輛的平均換購周期達(dá)到8年，國(guó)外車輛的平均換購周期是6年。我國(guó)車輛平均置換周期比國(guó)外延長(zhǎng)了25%，其最直觀的影響表現(xiàn)在，因?yàn)槎周囍脫Q不暢，2016年可能會(huì)直接影響到400萬輛新車的銷售。

戴琨告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，優(yōu)信二手車的《報(bào)告》通過對(duì)縣級(jí)市的實(shí)地調(diào)研，還得出結(jié)論，在一些縣級(jí)市，低速機(jī)動(dòng)車（編者注：指四輪農(nóng)用運(yùn)輸車以及三輪農(nóng)用車）占汽車保有量的比重較高，而其燃油效率和安全性都是很差的，如果可以打破限遷制度，將可以實(shí)現(xiàn)二手車在不同城市間的層級(jí)換代。

“畢竟一輛用了8年的捷達(dá)可能只有2萬元～3萬元，但是其安全性和效率都遠(yuǎn)高于低速機(jī)動(dòng)車。”戴琨說。

值得二手車行業(yè)欣喜的是，2016年3月25日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，其中明確指出，各地政府不得制定限制二手汽車限遷的政策，除京津冀、長(zhǎng)三角各省市和珠三角的部分城市外，已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

進(jìn)入6月，限遷政策解除，二手車行業(yè)進(jìn)入全國(guó)性流通時(shí)代。對(duì)于這一行業(yè)利好，戴琨表示這將極大地繁榮二手車交易市場(chǎng)，優(yōu)信二手車將為進(jìn)一步構(gòu)建健康、透明、高效的二手車市場(chǎng)而繼續(xù)努力。