邢來明

【摘 要】城市化的快速推進(jìn)，為當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了一個新的問題，就是如何完善交通建設(shè)工作。只有做好交通建設(shè)，才能夠確保城市之間的互通往來不受阻礙，確保經(jīng)濟(jì)與文化交流的密切進(jìn)行。因此，提高市政道路工程的施工質(zhì)量就成為了其中一個不可忽略的重點(diǎn)。但是在市政道路工程的建設(shè)中，道路地基、路面表面、排水系統(tǒng)等質(zhì)量通病的存在，極大的影響了道路的使用質(zhì)量，減弱了道路的存在價(jià)值，所以做好道路通病的解決十分重要。

【關(guān)鍵詞】市政道路；地基質(zhì)量；路面；路基；排水系統(tǒng)

0 引言

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，在城市化建設(shè)過程中對基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的今天，做好市政道路的建設(shè)與發(fā)展是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)、改善人們生活、出行質(zhì)量的必備環(huán)節(jié)。但是面對由多種因素造成的道路工程質(zhì)量通病問題的存在，本文將對引發(fā)道路工程質(zhì)量通病的原因及解決策略進(jìn)行分析，為市政道路質(zhì)量的有效提高獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

1 市政道路工程地基質(zhì)量通病原因與解決策略

通?。河捎诟鞯貐^(qū)道路施工地質(zhì)環(huán)境存在差異且復(fù)雜多變，當(dāng)遇到軟土地基等不良地質(zhì)問題的時(shí)候，就可能造成道路地基承載力不達(dá)標(biāo)，建成后發(fā)生部分路段沉降、路段斷裂等病癥。

原因：大部分沉降原因主要是施工路段地質(zhì)環(huán)境屬于軟土地基，在施工中地基施工方法存在問題，在強(qiáng)度、壓實(shí)度等方面未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，加之道路通車后頻繁通車使用，在高負(fù)荷下地基土壤內(nèi)部空隙逐漸被壓實(shí)，最終發(fā)生了沉降。

解決策略：首先要做好軟土地基的整治、處理，一般可以使用置換土壤的方法將地基內(nèi)原本含水量高、承載力不足的換成含水量低、承載力好的土壤，從而提高地基承載力。其次還可以設(shè)置灌注樁，將軟土內(nèi)的水分進(jìn)行吸收，使二者形成一個混合地基，從而提高承載力。最后可以通過壓路機(jī)等對地基進(jìn)行夯實(shí)處理，提高土壤密實(shí)度，從而避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2 市政道路工程路基回填土質(zhì)量通病原因及解決策略

通?。菏姓缆方ㄔO(shè)施工時(shí)需要敷設(shè)眾多的管線，所以就需要使用大量的回填土向路基溝槽內(nèi)回填施工，但是回填土極易受力后沉降，引發(fā)道路坍塌、斷裂，影響路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成安全隱患。

原因：首先是回填土的土質(zhì)存在問題，在壓實(shí)中不能徹底壓實(shí)到指定的標(biāo)準(zhǔn)。其次是回填土內(nèi)的水分過大，使壓實(shí)度準(zhǔn)確性受到影響，最終造成路基路面下沉、管道破裂。最后是在碾壓施工中操作存在問題，機(jī)器出現(xiàn)傾斜碾壓或者碾壓力不足等問題，降低了壓實(shí)的質(zhì)量，造成了通車后路基的沉陷，引發(fā)安全隱患。

解決策略：在路基溝槽土方回填的的過程中，施工人員需做好土層厚度的確定，選用合適的土質(zhì)進(jìn)行回填，使用適當(dāng)噸位的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，過后認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，做好回填土施工指導(dǎo)工作。其次，可采用水平分層施工模式，進(jìn)行分段施工。然后對溝槽內(nèi)回填土壤的水分含量要做好控制，若發(fā)現(xiàn)溝槽內(nèi)存在積水，應(yīng)及時(shí)用水泵排除，然后嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行溝槽回填施工。

3 市政道路工程路面表層質(zhì)量通病原因及解決策略

通病：市政道路路面表層出現(xiàn)麻面、起砂、裂縫等質(zhì)量通病。

原因：首先，可能是水泥質(zhì)量問題，在混凝土制造中水灰比出現(xiàn)問題，使路面表層強(qiáng)度變小，經(jīng)磨損后出現(xiàn)起砂現(xiàn)象。其次，可能收抹、壓光的時(shí)間提前或者遲后，道路養(yǎng)護(hù)工作過早結(jié)束等引起的表皮干裂等問題。然后，是砂、石、水泥計(jì)量錯誤或加水量不準(zhǔn)、攪拌時(shí)間短、拌和不均勻，導(dǎo)致混凝土離析。再次，是在混凝土澆筑中下料的高度、振搗的時(shí)間等不符合施工規(guī)定。另外，是使用的模板清潔度不達(dá)標(biāo)、拼裝中太過松散。最后是在施工中干縮裂縫與施工縫的預(yù)留出現(xiàn)偏差引發(fā)路面龜裂。

解決策略：首先，嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間間隔及次數(shù)，嚴(yán)禁在混凝土表面撒干水泥或水。其次，混凝土攪拌站要有水泥存量，確保水泥安定性的穩(wěn)定。然后模板要清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振過振，應(yīng)振至氣泡排除為止。再次，嚴(yán)格控制混凝土的配比，水灰比和砂率不能過大，并控制砂石含泥量。另外，盡量選擇溫度較低的時(shí)間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范要求正確留置施工縫。最后，加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。

4 市政道路工程排水質(zhì)量通病的原因與解決策略

通?。号潘到y(tǒng)出現(xiàn)管道泄漏、漏水等問題，引發(fā)道路路面坍塌、沉降等，造成道路使用安全隱患。

原因：首先是選用的管道材料在硬度與塑性等指標(biāo)方面不達(dá)標(biāo)，在外力作用下出現(xiàn)管道碎裂，造成漏水。其次是管道施工的影響。①在管道溝槽開挖與回填中出現(xiàn)施工錯誤，導(dǎo)致槽低平整度不達(dá)標(biāo)，使用中發(fā)生積水現(xiàn)象，造成管道斷裂；②回填土用量過大、重力過猛、壓迫了管道或者是在管道接口處理中密閉性出現(xiàn)問題，某部件連接不穩(wěn)固，通水后受力開裂，引發(fā)漏水問題。③在閉水試驗(yàn)中為做好整個排水系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)的測量，導(dǎo)致隱藏問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成運(yùn)行后漏水問題頻發(fā)。

解決策略：首先要完善管道施工工作，在管道溝槽挖掘施工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行操作，認(rèn)真對溝槽槽低進(jìn)行處理，確保管道基礎(chǔ)的沉降范圍在規(guī)定要求里，從而提高排水管道的施工條件。其次，要選用國家認(rèn)定、合格、通過檢驗(yàn)的管道材料，相關(guān)管道材料在入場前必須二次檢查，只有各項(xiàng)手續(xù)齊全且無破損的才可入場使用。最后完善管道施工環(huán)節(jié)的控制：①在建設(shè)檢查井時(shí)，要選用飽滿的砌筑砂漿，在表面清潔、濕潤狀態(tài)下進(jìn)行抹面，勾縫要做到全面無遺漏，及時(shí)完成檢查井的壓光收漿和養(yǎng)護(hù)處理。②在連接管道與檢查井時(shí)，要先在管道表面涂抹一層水泥原漿，然后再安放到相應(yīng)位置，進(jìn)行內(nèi)外涂抹，有效防止?jié)B漏。③在管道的連接上，要嚴(yán)格按照內(nèi)拉法或外拉法施工的技術(shù)規(guī)范，確保管道連接的良好，并對接口進(jìn)行密封處理。④做好閉水試驗(yàn)：在進(jìn)行閉水試驗(yàn)之前，需要先對管道和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保沒有管道含土或者溝槽積水問題，所有的預(yù)留孔都已經(jīng)封堵且沒有漏水問題，管道兩端使用的封堵板承載力滿足閉水試驗(yàn)水壓的要求，除了預(yù)留出水口外，其他出水口已經(jīng)全部密封。

5 除上述問題外的輔助性設(shè)施質(zhì)量通病的原因及解決策略

通?。旱揽诎仓玫牡腊灏l(fā)生脫落；人行道處施工的路燈檢查井比地面要高。

原因：施工人員道板安裝中未按照要求進(jìn)行施工；路燈檢查井設(shè)計(jì)標(biāo)高不合理、控制不到位，引發(fā)高度超標(biāo)。

解決策略：首先在進(jìn)行道板安裝施工操作時(shí)，施工人員可將砂漿的標(biāo)號稍微的進(jìn)行升高調(diào)整，對砂漿的干度、濕度、飽滿度進(jìn)行科學(xué)計(jì)算與調(diào)控，確保砂漿在施工的時(shí)候保持在最佳的性能狀態(tài)，讓砂漿粘結(jié)的效果得到最佳，由此提高道板安裝的穩(wěn)固性。其次，對人行道路燈檢查井的施工，必須做好基礎(chǔ)的放線測量施工，提高數(shù)據(jù)測量的的準(zhǔn)確性，基于設(shè)計(jì)的井蓋厚度對井施工四周的預(yù)留深度進(jìn)行測量，當(dāng)施工結(jié)束后要及時(shí)進(jìn)行全面質(zhì)檢工作，若發(fā)現(xiàn)標(biāo)高超標(biāo)問題，必須在第一時(shí)間進(jìn)行返修施工，待達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可驗(yàn)收簽字。

6 結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行市政道路的建設(shè)施工中，必須重視道路存在的質(zhì)量通病問題，若不能進(jìn)行及時(shí)的處理，必然會降低道路使用的安全性與穩(wěn)固性等，降低道路自身的使用價(jià)值，并引發(fā)激烈程度不一的安全事故，為人身出行安全造成隱患。所以本文針對道路通病分析了相關(guān)引發(fā)通病的原因，并制定了具體的解決對策，只有做好通病的治理，才能夠提高道路施工質(zhì)量，為人們提供一個安全出行的環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

[1]崔小平.淺議市政道路工程施工中質(zhì)量通病的控制[J].科技風(fēng)，2014（08）.

[2]宋樹根.淺議市政道路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施[J].科技信息，2012（32）.

[3]葉忠明.市政道路施工質(zhì)量通病問題分析及控制探[J]討.江西建材，2014（05）.

[責(zé)任編輯：王偉平]