朱熙

誠(chéng)然我已經(jīng)被最近各種品牌的爆款鞋給打敗了，大家已經(jīng)從撞衫發(fā)展到撞鞋了。誰都想成為爆款，但成為爆款真的好嗎？

成為真正的爆款之后會(huì)有一連串的連鎖反應(yīng)，但我們并不知這樣是否能稱得上是商業(yè)上的成功，也許不同的人對(duì)于商業(yè)成功的定義也不一樣。即使再不一樣，把錢裝進(jìn)自己口袋這件事估計(jì)還是能達(dá)成共識(shí)的。

博越在上市前前后后所表現(xiàn)出來的狀態(tài)，充分體現(xiàn)了吉利想把它打造成自己的爆款，同時(shí)吉利也給了博越可以成為爆款的價(jià)格。我們簡(jiǎn)單分析了成為爆款的主要條件：有個(gè)性，能很快被大多數(shù)人所接受，還要能各種百搭——hold住小鮮肉，搞得定廣場(chǎng)舞大媽。

從高冷走近親和

不知道有多少人認(rèn)為博瑞是高冷的，事實(shí)上我們也不想知道。因?yàn)楫?dāng)我們看到博瑞的外形時(shí)，有一種眼前一亮感以及夾雜著些許莫名其妙，后來知道價(jià)格后我們認(rèn)定這種莫名其妙已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了高冷。

說實(shí)話博越在這方面做得要好很多，而且較博瑞也似乎成熟了。關(guān)于外形我們不想說太多，講個(gè)小經(jīng)歷吧。試駕途中停在路邊拍照，把車停好暫時(shí)就沒有我什么事兒了。也許是吉利覺得我們駕駛技術(shù)不太好，每輛車都有一個(gè)專業(yè)陪駕，小伙子年輕，精力也旺盛，對(duì)攝影助手這個(gè)角色表現(xiàn)出了非常大的興趣。為了不打擊年輕人的積極性，我只好樂得清閑。正當(dāng)我們工作熱情高漲之時(shí)，人行道上走來祖孫兩個(gè)人——奶奶帶著小孫子。孩子三四歲吧，看著還挺機(jī)靈的，老遠(yuǎn)就瞄著博越看，走近我的時(shí)候?qū)λ棠陶f：“你看你看，那個(gè)車是網(wǎng)網(wǎng)臉！”

我起初并沒有意識(shí)到孩子在說什么，又看了一眼博越才開始有些懵懂。于是就盯著那小男孩兒，可能是個(gè)人形象不太好，大概5秒鐘后孩子嚇哭了……他奶奶哄他的時(shí)候說的是方言，我就聽不懂了，也許是在罵我，所以我對(duì)她笑了笑……

祖孫兩人走遠(yuǎn)了之后我一直在想，“網(wǎng)網(wǎng)臉”是什么意思？博越的前臉究竟長(zhǎng)得像什么網(wǎng)呢？三四歲的孩子又能見過什么網(wǎng)呢？不過這證明了博越是能引起人注意的，管他是什么人呢。我們能感受到的，就是盡管都是“博”字輩兒的，但博越明顯比博瑞有親和力多了，尤其是在價(jià)格方面。

從車內(nèi)說的話，我們認(rèn)為博越的內(nèi)飾水平物有所值，無論從哪個(gè)方面說都是。我們?cè)谖⑿殴娞?hào)的小視頻中說了，博越的屏幕儀表會(huì)根據(jù)駕駛模式的改變而有所變化，氣氛營(yíng)造得還不錯(cuò)，各種信息也比較易讀。由于是新車，博越車?yán)锒嗌贂?huì)有些味道，不過那套空氣清潔裝置也真的有用，能明顯感到變化。還有個(gè)人比較感興趣的就是語音交互系統(tǒng)了，這個(gè)系統(tǒng)能干的事情超出我們目前的認(rèn)知。由于是自主品牌，語言識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別中文的能力明顯好于合資品牌，而且也并不排斥方言，或者說各種口音的普通話。它能幫你導(dǎo)航、放音樂、開視頻等、接電話等等，但是讓它干活兒之前得先客氣一下，得說：“你好，博越！”

一切還都是舒適的天下

我們之前說過博越提供三種不同的駕駛模式，三種模式之間最大的區(qū)別應(yīng)該在油門反饋上。經(jīng)濟(jì)模式下，油門會(huì)變得很遲鈍，個(gè)人不推薦。我認(rèn)為比較合適的其實(shí)是運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)然這也是建立在舒適的基礎(chǔ)上的。還有博越的方向盤也提供一種運(yùn)動(dòng)模式，要通過中控彩屏進(jìn)行設(shè)置。我們比較不解的是這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式僅僅是把轉(zhuǎn)向變得更粘稠，卻不能改善路感和指向，這個(gè)層面還有待提高。

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力日?？隙ㄊ菈蛴玫?，不用期待那么多運(yùn)動(dòng)基因，但絕對(duì)對(duì)得起價(jià)格。來自DSI的變速箱工作狀態(tài)還不錯(cuò)，就是有時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出一些CVT特性，讓換擋顯得不那么干脆。整車的NVH水平較高，無論發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪控制得都很到位。懸掛特性比較擅長(zhǎng)吸收細(xì)碎顛簸，在山路上的側(cè)向支撐略顯薄弱；加速剎車時(shí)前后俯仰的抑制來得比側(cè)向支撐強(qiáng)。

對(duì)于剎車，我不太能找到最大剎車力的點(diǎn)，總感覺剎車踏板反饋有些模糊。個(gè)人認(rèn)為跟輪胎有關(guān)系，輪胎多少照顧了一些Offroad性能。

博越提供兩款四驅(qū)版本，四驅(qū)系統(tǒng)使用的是當(dāng)下最流行的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)解決方案，由博格華納提供，我們就不在這里多說了。

還有我們想提一句博越的自適應(yīng)巡航，是的，沒錯(cuò)，不到15萬就可以擁有自適應(yīng)巡航了。這個(gè)家伙也像我們上面提到的語音識(shí)別系統(tǒng)一樣，是有中國(guó)特色的，更適合中國(guó)路況。很多進(jìn)口車型的ACC都會(huì)在前方突然插入車輛時(shí)表現(xiàn)得很茫然，減速動(dòng)作生硬，人家歐洲駕駛者估計(jì)不會(huì)像我們這么兇猛。博越的ACC卻能在這種情況下表現(xiàn)得很老練，像個(gè)老手一樣減速，但能相對(duì)自然地將前車讓進(jìn)來，自主還是有自主的優(yōu)勢(shì)。

總體來說博越就是一款主打舒適的SUV產(chǎn)品，擁有優(yōu)勢(shì)明顯的各種配置，同時(shí)又擁有優(yōu)勢(shì)明顯的價(jià)格。雖然吉利的SUV車型來得比較晚，但不代表不能后來居上，至少我們認(rèn)為之前的那么多期待現(xiàn)在看來都是值得的。