張艷

在2016年第十四屆北京車展上，柳汽一口氣發(fā)布了兩大全新產(chǎn)品平臺——新重型平臺和新中型平臺。兩大產(chǎn)品平臺共六款新車，全部為國五車型，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機(jī)牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平臺的M3B載貨車、M3B工程車。

新重型平臺乘龍H7

要想在龍爭虎斗的中重卡市場格局中突出重圍，對于乘龍汽車來說，需要的不僅是技術(shù)的疊加，更是技術(shù)的革新。乘龍H7，是東風(fēng)柳汽與國內(nèi)外頂尖零配件供應(yīng)商和其他合作伙伴在技術(shù)、管理、運(yùn)營等方面優(yōu)勢，以歐美標(biāo)準(zhǔn)、革命性13L動力、整車等最新技術(shù)升級及應(yīng)用。

此次北京車展上，東風(fēng)柳汽H7亮相了三款新車，分別是H72S6 X 4牽引車、H73F6 X 4牽引車、和H73F6 X 4牽引車。

要說起乘龍H7，不得不追朔到2015年的上海車展，在上海車展上，東風(fēng)柳汽發(fā)布了重卡行業(yè)當(dāng)年唯一的全新重卡平臺——H7。一年間，H7征戰(zhàn)了卡車公開賽，舉行了全國巡回品鑒會以及全國限量搶購等活動。今天，H7的三款車來到了北京車展。

在這一年時間里，一向秉承“持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”造車?yán)砟畹臇|風(fēng)柳汽并沒有止步，根據(jù)用戶需求的變化，通過不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進(jìn)化。

而且，更值得一提的是，乘龍H7新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術(shù)，比如EBS技術(shù)、車輛防撞預(yù)警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測功能等，能夠提供更好的主被動安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發(fā)動機(jī)，結(jié)合“大馬力+直接檔+小速比”傳動鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降22%，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%；智能方面，東風(fēng)柳汽攜手樂視車聯(lián)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造智能互聯(lián)卡車，在目前乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，后續(xù)還將推出服務(wù)配件云系統(tǒng)、娛樂、社區(qū)等體驗(yàn)云系統(tǒng)等，將新技術(shù)卡車平臺與智能互聯(lián)云平臺完美融合，真正實(shí)現(xiàn)了一部智能互聯(lián)的云卡車。

不僅如此，通過在平臺化、模塊化、通用化方面優(yōu)化設(shè)計，使其完美匹配不同發(fā)動機(jī)，搭載玉柴YC6K、濰柴WP13、康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的車型相繼問世。有了這三大動力加持，乘龍H7也順利完成了240～550馬力段的全面覆蓋。

最美中國長頭卡車乘龍T7

長頭卡車算是國內(nèi)重卡中的“異數(shù)“，本次北京車展，柳汽也帶來了全新的長頭卡車T7。乘龍T7是運(yùn)用北美卡車技術(shù)，打造的中國首款高端長頭重卡，一經(jīng)推出，即獲得“中國最美長頭車”的美譽(yù)。它實(shí)現(xiàn)了北美長頭卡車技術(shù)和乘龍高端平臺技術(shù)的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。該款車搭載了康明斯ISL9.5-400E40A發(fā)動機(jī)，馬力可達(dá)到450以上；與其搭配的是法士特12檔手動變速箱，殼體為鋁制材料。

另外，乘龍T7最大的亮點(diǎn)在于它的高速性，主要搭載450以上馬力發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)車速可達(dá)到90km/h以上，獨(dú)長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m，使長頭車獲得了與平頭卡車相近的載貨能力。獨(dú)特的長頭造型可大大降低風(fēng)阻，比平頭車省油6%～10%。

東風(fēng)柳汽技術(shù)總監(jiān)就平臺化戰(zhàn)略的設(shè)計理念表示，“平臺化戰(zhàn)略旨在滿足商用車行業(yè)發(fā)展趨勢以及用戶對產(chǎn)品提出的更高需求。產(chǎn)品平臺化能大幅提高新開發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量，最大程度滿足用戶對安全、省油性能的要求，為用戶創(chuàng)造更多價值。”