撰文/苗壯

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關(guān)于汽車制動鉗密封性能檢測的研究

撰文/苗壯

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來我國汽車工業(yè)領(lǐng)域也獲得了蓬勃的發(fā)展，不僅在汽車生產(chǎn)數(shù)量的規(guī)模方面得到了極大的提升，在汽車生產(chǎn)技術(shù)及質(zhì)量方面，也獲得了質(zhì)的飛躍。然而隨著汽車工業(yè)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，其存在的問題也不斷暴露出來，其中尤以其制動器的密封性能最為嚴(yán)峻，其極大的威脅著汽車用戶的行車安全，阻礙汽車領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，因此加大對汽車制動鉗密封性能檢測的相關(guān)研究，有著重要意義。本文將就盤式制動器的工作原理進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對汽車制動鉗密封性能檢測系統(tǒng)的原理進(jìn)行詳細(xì)的探討。汽車制動鉗；密封性能；檢測；研究

■448035湖北航特裝備制造股份有限公司湖北荊門

汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ罴肮ぷ鞑豢苫蛉钡慕煌üぞ咧?，在這樣一個大環(huán)境下，保障汽車的行車安全，就顯得尤為必要了。在汽車各部件中，其制動器是其中最為核心的一個工件之一，汽車制動器性能的優(yōu)劣，對于保障汽車的穩(wěn)定、安全，及延長汽車使用壽命等，起著決定性作用，而在汽車制動器中，其制動鉗又是其中最為關(guān)鍵的部件，關(guān)于制動鉗，其性能通常以其密封性的高低來衡量，若汽車制動鉗密封性能不佳，其將導(dǎo)致制動器發(fā)生滲漏情況，引發(fā)汽車制動效果下降，甚至引發(fā)交通事故，因此加大對汽車制動鉗密封性能檢測的相關(guān)研究，有著積極意義[1]。下文將就盤式制動器的工作原理進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對汽車制動鉗密封性能檢測系統(tǒng)的原理進(jìn)行詳細(xì)的探討。

1　盤式制動器工作原理

當(dāng)前在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，其最為常用的制動器是盤式制動器，依照其摩擦副中固定元件，其結(jié)構(gòu)的差異，其又可進(jìn)一步細(xì)分為全盤式制動器，以及鉗盤式制動器兩種類型，而后者當(dāng)前主要在輕型貨車，以及各類轎車中得到了廣泛的使用。對于鉗盤式制動器，依照其制動鉗固定形式的不同，其又可以劃分為浮鉗盤式，及定鉗盤式。定鉗盤式制動器，其主要工作原理如下：其制動鉗是安設(shè)在車橋上的，因而其不僅不能沿著軸向轉(zhuǎn)動，也不能發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在制動盤的兩邊，則分別有安設(shè)有制動鉗的兩個活塞。在制動鉗開始制動時，其制動液，會從制動主缸中，經(jīng)過進(jìn)油口等部位，最后進(jìn)入到液壓腔里面，從而將其兩側(cè)的制動塊，推向制動盤，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車制動，其結(jié)構(gòu)如下圖1（a）所示；對于浮鉗盤式制動器，其制動鉗，也是和車橋相連接的，其與定鉗盤式制動器差異是，其是可以沿著制動盤發(fā)生軸向運(yùn)動的，同時在制動盤的內(nèi)側(cè)，其還安設(shè)了相應(yīng)的液壓缸。浮鉗盤式制動器其主要工作原理如下：在制動時，存在與主缸中的液壓油，其會經(jīng)由進(jìn)油口，最終進(jìn)入到制動缸中，然后將活塞推向右邊，并使其對制動盤產(chǎn)生壓迫，如此一來，制動盤反而會給其向左邊的力，從而使得活塞及其制動鉗等，呈現(xiàn)向左運(yùn)動的趨勢，直至制動盤與制動塊相連接。而這個時候，在制動盤的兩側(cè)，都有制動塊，從而實(shí)現(xiàn)其制動功效[2]。其結(jié)構(gòu)示意圖如下圖1所示。

圖1　鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)示意圖

圖2　氣動回路原理圖

2　汽車制動鉗密封性能檢測系統(tǒng)原理分析

該汽車制動鉗密封性能檢測系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)主要是由控制系統(tǒng)，測試系統(tǒng)，及工作臺等部件組成，該系統(tǒng)檢測原理是，工作人員輸入檢測信號后，該檢測系統(tǒng)會事先依據(jù)已經(jīng)設(shè)置好的程序及時序，進(jìn)行排氣、檢測，及平衡和充氣的等檢測流程，并最后由系統(tǒng)給出密封性能合格與否的檢測結(jié)果。其氣動回路原理圖如2。

具體來說該檢測系統(tǒng)其主要工作原理包括如下幾個方面：一是充氣環(huán)節(jié)。借助幾個相應(yīng)的電磁閥Sv，可以將壓縮空氣充入到被測物，及基準(zhǔn)物里面，也即是制動鉗里面；二是平衡環(huán)節(jié)。將電磁閥SV2和3依次閉合，同時將其電源予以切斷處理，直至被測物，及基準(zhǔn)物中，其壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)后，判斷制動鉗是否存在大泄露情況。若沒出現(xiàn)大泄漏情況，則繼續(xù)下個檢測流程，若出現(xiàn)大泄漏情況，其指示燈會閃亮，并自動發(fā)出聲光報警，同時自動跳往排氣流程；三是檢測環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)是制動鉗性能檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在排除比較大的泄漏后，該環(huán)節(jié)主要對制動鉗的小泄漏進(jìn)行檢測，通常其是借助其泄漏差壓來反映的。若其實(shí)際差壓，超過設(shè)定值上限，則該制動鉗密封性能不合格，同時系統(tǒng)會予以紅燈顯示，反之為合格，同時以綠燈顯示。此外，對于不合格的制動鉗產(chǎn)品，系統(tǒng)會予以自動記錄，工作人員可以通過打印輸出結(jié)果；四是排氣環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)是該系統(tǒng)檢測的最后環(huán)節(jié)，在完成檢測工作后，將基準(zhǔn)物，及被測物中的空氣，排放出去，然后才能實(shí)施下一輪檢測工作[3]。

3　結(jié)語

由以上可以看出，汽車制動鉗的密封性能，對于保障汽車的行車安全及人員安全，有著重要作用，因此加大對汽車制動鉗密封性能的檢測研究，有著深遠(yuǎn)意義。

參考：

[1]朱桂英.汽車制動鉗密封性能檢測的研究[J].液壓與氣動,2012, （02）:3-4.