羅瑜皓　石祝竹

摘 要：改革開放30年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，目前我國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機動車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。然而，汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的質(zhì)量問題呈高增長勢頭。其中，除發(fā)動機、變速箱異響問題依然較為集中外，發(fā)動機漏油及同款不同配置問題成為了投訴的新熱點。此外，燒機油、車身漏水及后軸縱臂斷裂隱患問題同樣集中出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)類似的問題，汽車廠商就必須對已經(jīng)在市場上流通甚至出售的同批次同型號的車輛進行有償召回，不僅對汽車廠商造成了重大的經(jīng)濟損失，也對汽車廠商的品牌形象造成了難以挽回的影響。為此，做好汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理工作有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)量；供應(yīng)商；管理

汽車質(zhì)量問題來源于以下個幾方面的因素：汽車設(shè)計階段產(chǎn)生的問題比如技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)不匹配、主要性能指標有誤差等；因零部件質(zhì)量不合格產(chǎn)生的問題比如汽車喇叭、輪胎、發(fā)動機等零部件的質(zhì)量問題；汽車裝配不當產(chǎn)生的問題比如自動變速器裝備不當導(dǎo)致的汽車在一檔二檔行進當中產(chǎn)生沖擊和跳動。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代速度加快以及汽車產(chǎn)業(yè)工藝得到快速發(fā)展，汽車零部件也開始出現(xiàn)大規(guī)模的更新與淘汰并且設(shè)計工藝越來越先進同時也越來越復(fù)雜。從很細致的角度來看，一輛汽車中可以包含成千上萬個零部件。由于汽車型號的不同，汽車部件的差異可以使不同型號的汽車之間存在極其大量并且極其復(fù)雜的差別。對于一個汽車廠來說，所涉及到的零部件的種類可以達十幾萬種。這些零部件所涉及到的行業(yè)類型包括機械加工、化工材料、電子電器等。每個行業(yè)都有各自的執(zhí)行標準。隨著我國的市場經(jīng)濟逐漸完善，汽車市場中的零部件交易已經(jīng)非常發(fā)達，一個汽車廠商并不需要掌握所有汽車零部件的生產(chǎn)工藝，大多數(shù)汽車廠商只需要擁有幾項核心的汽車生產(chǎn)技術(shù)工藝，其他大多數(shù)汽車零部件則需要相關(guān)供應(yīng)商來提供。而對于供應(yīng)商提供的汽車零部件的質(zhì)量進檢測對于汽車廠所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量的提高具有十分重要的意義。

與零部件供應(yīng)商分享汽車廠對供應(yīng)商汽車零部件的質(zhì)量檢測報告，幫助零部件供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)其所供應(yīng)零部件的問題來源，并幫助汽車零部件供應(yīng)商設(shè)計相關(guān)問題的解決方案，從根源上提高供應(yīng)商汽車零部件的質(zhì)量。同時也要求汽車零部件供應(yīng)商根據(jù)汽車廠的特殊需要，對相關(guān)特殊型號的汽車零部件進行量身定制，從而發(fā)揮汽車廠所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的獨特功能，增強汽車廠所生產(chǎn)汽車的市場競爭力。由此看來，加強與汽車零部件供應(yīng)商的合作可謂是一舉兩得。

汽車廠的汽車零部件根據(jù)來源的劃分可以分為兩種類型，第一種是所有汽車零部件都由汽車廠獨自生產(chǎn)或由汽車廠旗下分公司進行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的汽車零部件優(yōu)先專供給汽車廠總公司。第二種是，部分汽車零部件由市場供應(yīng)商來提供。其中第一種模式對汽車零部件的質(zhì)量監(jiān)管與控制十分有利，但是這種模式對汽車廠總公司的要求非常高。這要求汽車廠總公司既又有大量的資金投入，也要有相關(guān)的人力資源和技術(shù)資源，以及非常先進的管理技術(shù)。能做到對汽車廠所需的所有零部件自主生產(chǎn)的大多數(shù)都是外資大型企業(yè)，他們的實力是非常雄厚的。采用第二種模式的通常是國內(nèi)的中小型汽車廠，由于缺乏技術(shù)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，相當一部分汽車零部件都要在市場上通過供應(yīng)商招標的方式對相關(guān)汽車零部件進行采購，這樣的做法雖然節(jié)約了成本，但也相應(yīng)的承擔(dān)了質(zhì)量品控不足而帶來的經(jīng)營風(fēng)險。

對于我們本土品牌的汽車廠商來說，大多數(shù)都是通過本土汽車零件供應(yīng)商來采購所需的汽車零部件的。其零部件采購的主要特點是：單筆采購量小、供應(yīng)商來源分散、貨源不穩(wěn)定等。這些問題造成了汽車廠采購汽車部件時的管理難度極大、相關(guān)手續(xù)復(fù)雜、當所采購的汽車零部件遇到質(zhì)量問題時很難通過汽車零部件供應(yīng)商得到快速的解決。這些因素給汽車廠對所采購的汽車零部件進行的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作帶來了極大的不便。尤其是隨著汽車市場對高端車型的需求量近些年呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，一些國內(nèi)自主品牌相繼推出了自主高端車型，而這些高端車型的部分零部件不僅需要通過供應(yīng)商進行采購，更加需要通過國際市場向國外的供應(yīng)商進行采購。這樣一來，由于我們對國外供應(yīng)商所提供的汽車零部件的相關(guān)參數(shù)知之甚少，所采購零部件質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作更是難上加難，使得這些國內(nèi)自主品牌不得不遵循“要買就買好的”“一分錢一分貨”的原則，必須從國外大廠商進口高價的汽車零部件，使得國內(nèi)自主汽車品牌在國際汽車零部件市場中毫無議價能力，面對國外供應(yīng)商的獅子大開口毫無辦法，只能任人宰割，處境十分被動。

由此可見，我們的國內(nèi)自主品牌汽車廠要對供應(yīng)商所提供的汽車零部件進行質(zhì)量監(jiān)督與控制工作時所面對的是一項十分龐大而復(fù)雜的工程，但是再困難我們也要迎難而上。

一、建立起一套完善的供應(yīng)商招標體系

通過對汽車零部件市場供應(yīng)商進行系統(tǒng)的調(diào)查研究，結(jié)合各個汽車零部件供應(yīng)商的相關(guān)歷史數(shù)據(jù)和行業(yè)風(fēng)評以及市場口碑進行綜合分析，評選出有質(zhì)量保障、有企業(yè)誠信、有合作精神的汽車零部件供應(yīng)商。在已經(jīng)挑選出的優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商的名單當中，通過對候選供應(yīng)商進行業(yè)務(wù)咨詢尋找與自身需求最匹配的幾家汽車零部件供應(yīng)商，這可以使得汽車廠的招標工作縮小招標范圍，提高招標效率，得到最好的招標效果，選擇出最優(yōu)質(zhì)的、最符合自身特點的汽車零部件供應(yīng)商。

二、完善自身汽車質(zhì)量管理體系

俗話說，打鐵還要自身硬！汽車廠對于供應(yīng)商汽車零部件質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作歸根結(jié)底還是要自己來完成。通過對汽車零部件供應(yīng)商所提供的零部件進行抽樣調(diào)查，將零部件質(zhì)量的合格率控制在合理區(qū)間。加強與客戶的聯(lián)系，對自己所出售的車輛進行質(zhì)量跟蹤，遇到因汽車質(zhì)量不合格而受到投訴的應(yīng)立即為客戶進行包換和包退服務(wù)，對問題車輛進行嚴密的監(jiān)測與排查，找出造成質(zhì)量問題的癥結(jié)所在，總結(jié)經(jīng)驗，歸納解決方案，為以后的汽車生產(chǎn)中提高品控提供有利條件。

三、學(xué)習(xí)汽車零部件品控相關(guān)管的理經(jīng)驗

一個汽車廠經(jīng)營的成功與失敗不僅取決于該汽車廠的資金實力與技術(shù)實力，更加取決于其自身的管理能力。中國企業(yè)的管理能力普遍落后于西方先進企業(yè)，而相比起融資與技術(shù)開發(fā)，管理方式的學(xué)習(xí)更加需要技巧也更加需要智慧。這其中西方先進的汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理思維方式非常值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)，國內(nèi)自主汽車品牌廠商，要充分發(fā)揚拿來主義，大膽革新本國傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方式，以新的思維方式來指導(dǎo)國內(nèi)汽車廠商的質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，一定會收到事半功倍的效果。

四、結(jié)束語

汽車生產(chǎn)企業(yè)的資源和技術(shù)只有轉(zhuǎn)化為服務(wù)，才能更好地求得生存和發(fā)展，汽車廠商一定要滿足顧客需要、提高服務(wù)品質(zhì)、提高服務(wù)的效率和效益，才能讓汽車企業(yè)在汽車市場上保持長久的競爭力。

（作者單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司）

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