檀勇

摘 要：隨著我國(guó)城市的快速發(fā)展，交通體系越趨完善，對(duì)推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮重要作用。尤其城市軌道交通的發(fā)展，加快城市發(fā)展進(jìn)程。當(dāng)前，城市軌道企業(yè)信息建設(shè)水平不斷提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益分析和評(píng)價(jià)有較高要求。對(duì)此，有關(guān)人員應(yīng)針對(duì)城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)做進(jìn)一步研究。本文主要闡述我國(guó)城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀，并分析城市軌道經(jīng)濟(jì)和做出合理的評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：城市軌道 信息化 經(jīng)濟(jì)分析 評(píng)價(jià)

企業(yè)信息化主要指，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，在信息技術(shù)設(shè)施、資源管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)工作流程進(jìn)行優(yōu)化的重要手段，以信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托。就企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)效益而言，主要有直接和間接經(jīng)濟(jì)效益兩種，更為細(xì)化的劃分有費(fèi)用與收入效益、投入效益、產(chǎn)出效益、誘導(dǎo)效益等。通過對(duì)城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)效益分析和評(píng)價(jià)，有利于促進(jìn)城市軌道企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

一、城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)信息技術(shù)水平的不斷提高，使城市軌道企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)具有必要性。但是，就我國(guó)城市軌道交通企業(yè)的信息建設(shè)現(xiàn)狀看，仍處于初步建設(shè)階段。首先，系統(tǒng)建設(shè)工作不斷推進(jìn)，但系統(tǒng)相對(duì)較為獨(dú)立，缺乏有機(jī)聯(lián)系，導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、交換等環(huán)節(jié)存在問題。其次，缺乏明確的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，且數(shù)據(jù)格式相對(duì)不夠統(tǒng)一，直接阻礙企業(yè)內(nèi)部各部門間的有效協(xié)作。再次，數(shù)據(jù)冗余問題較為嚴(yán)重。例如，同一類數(shù)據(jù)信息在不同系統(tǒng)中進(jìn)行重復(fù)存儲(chǔ)等，不僅占據(jù)系統(tǒng)存儲(chǔ)空間，而且為企業(yè)管理部門人員增添不必要的負(fù)擔(dān)。第四，數(shù)據(jù)管控能力相對(duì)較弱，缺乏完整的數(shù)據(jù)鏈，對(duì)城市軌道企業(yè)發(fā)展有不良影響。最后，數(shù)據(jù)信息的收集、處理、匯總能力較弱，不能實(shí)現(xiàn)與信息化的有機(jī)融合。

二、城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)分析

1.城市軌道企業(yè)信息化費(fèi)用和收入分析。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，產(chǎn)生的費(fèi)用和收入項(xiàng)目較多。從支出費(fèi)用看，交通信息化建設(shè)費(fèi)用、信息化設(shè)備使用費(fèi)用、修理費(fèi)用等；從收入看，運(yùn)營(yíng)收入、客票收入是主要收入。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工程，涉及的費(fèi)用和收入項(xiàng)目較多。在復(fù)雜的支出費(fèi)用中，信息化建設(shè)費(fèi)用所占比例較大，如通信信號(hào)信息化、通訊設(shè)備信息化、報(bào)警系統(tǒng)信息化、地面輔助設(shè)備信息化等，總建設(shè)費(fèi)用可用公示表示，即：C1=。其中，C1是總建設(shè)費(fèi)用；CAk和Lk是k段城市軌道的單位造價(jià)和建設(shè)歷程；n1是總路段個(gè)數(shù)。在收入中，運(yùn)營(yíng)收入是指城市軌道企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的全部收入費(fèi)用；客票收入僅為票價(jià)，是城市軌道企業(yè)的重要收入項(xiàng)目，也是企業(yè)信息化建設(shè)后的良好經(jīng)濟(jì)成效的表現(xiàn)。

2.城市軌道企業(yè)信息化投入效益分析。就城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)而言，投入效益是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益中的重要表現(xiàn)形式。在企業(yè)信息化建設(shè)中，能夠充分發(fā)揮區(qū)域帶動(dòng)性作用，為周邊區(qū)域部門增加凈產(chǎn)值。首先，城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，需要從電子信息企業(yè)購置設(shè)備，在中間投入過程中，可增加相關(guān)部門凈產(chǎn)值；其次，為加快企業(yè)信息化進(jìn)程，必須對(duì)城市軌道及其基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)建設(shè)，有助于帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？梢?，城市軌道企業(yè)信息化投入效益分析，有助于擴(kuò)大投入效益的范圍，形成連鎖反應(yīng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮促進(jìn)作用。

3.城市軌道企業(yè)信息化產(chǎn)出效益分析。所謂的產(chǎn)出效益是指，城市軌道建成后，隨著運(yùn)輸能力的提高，對(duì)城市交通壓力進(jìn)行緩解，通過節(jié)約土地和運(yùn)輸費(fèi)用，帶動(dòng)相關(guān)部門凈產(chǎn)值增長(zhǎng)時(shí)所做出的貢獻(xiàn)。城市軌道交通企業(yè)承擔(dān)著規(guī)范城市軌道交通的重任，加強(qiáng)其產(chǎn)出效益分析具有重要性，主要表現(xiàn)在：節(jié)約時(shí)間效益、節(jié)省勞動(dòng)力資源效益、降低交通壓力效益、改善城市環(huán)境效益、節(jié)約土地效益等。與此同時(shí)，城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，可帶動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

4.城市軌道企業(yè)信息化誘導(dǎo)效益分析。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，其誘導(dǎo)效益相對(duì)較多。交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著較高的要求，并在信息化建設(shè)中，可社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定程度的影響。如此，誘導(dǎo)效益得以產(chǎn)生。如企業(yè)信息化建設(shè)中，在潛在資源的開發(fā)和利用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)果布局等方面帶來的變化影響，或者推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增強(qiáng)其效益等，是誘導(dǎo)效益的重要結(jié)果。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的依賴程度較高，尤其對(duì)信息技術(shù)產(chǎn)品有需求，在一定程度上可發(fā)揮誘導(dǎo)效益的積極作用。

三、城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

1.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)。城市軌道企業(yè)涉及的工作內(nèi)容相對(duì)較多，在信息化建設(shè)中，系統(tǒng)更為復(fù)雜。在長(zhǎng)期理論實(shí)踐中，不難發(fā)現(xiàn)，基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)，能夠?qū)Τ鞘熊壍榔髽I(yè)信息化建設(shè)提供依據(jù)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的類型之一，具有非線性、并行性等特點(diǎn)，應(yīng)用于城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，具有有利條件。利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)城市軌道企業(yè)信息化的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中，其原理是：將描述企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)視為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入向量，綜合評(píng)價(jià)目標(biāo)的結(jié)果代表視為輸出值，并通過樣本數(shù)據(jù)，達(dá)到訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)的目的，以獲取權(quán)值、偏差值。待訓(xùn)練結(jié)束后，將定性、定量有機(jī)結(jié)合，有助于企業(yè)工作人員對(duì)信息化實(shí)施前后的經(jīng)濟(jì)效益做科學(xué)合理的評(píng)價(jià)。在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)中，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系做科學(xué)合理的分析，有助于從效能視角對(duì)企業(yè)信息化做全面的評(píng)價(jià)，達(dá)到指導(dǎo)企業(yè)信息化建設(shè)的目的。在評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇過程中，應(yīng)針對(duì)企業(yè)類型而確定指標(biāo)，并要求指標(biāo)具備系統(tǒng)性、時(shí)效性、靈敏性、精準(zhǔn)性等特點(diǎn)。根據(jù)城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)而言，其指標(biāo)類型主要有兩種：一是直接指標(biāo)，二是間接指標(biāo)。通過構(gòu)建指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，其目的在于：對(duì)企業(yè)信息化的經(jīng)濟(jì)效益情況加以反映，并與信息化之前的經(jīng)濟(jì)效益水平做對(duì)比，可形成強(qiáng)烈反差，激發(fā)城市軌道企業(yè)工作者推進(jìn)信息化進(jìn)程的熱情。

2.城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)。城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)中，從經(jīng)濟(jì)視角，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)具有重要性。所謂的經(jīng)濟(jì)效益是指，從人、財(cái)務(wù)、物體、時(shí)間等方面對(duì)企業(yè)信息化進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的、綜合的評(píng)價(jià)。在經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)中，具有積極作用。一方面，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)之間具有差異性，呈現(xiàn)分散狀，不易評(píng)價(jià)。通過綜合評(píng)價(jià)，可規(guī)避經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)“分散性”的問題，有利于增強(qiáng)評(píng)價(jià)效果。另一方面，綜合評(píng)價(jià)中，可對(duì)城市軌道企業(yè)信息化經(jīng)濟(jì)效益總水平、各分項(xiàng)指標(biāo)等加以提出，對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化發(fā)揮積極作用。在具體的綜合評(píng)價(jià)中，應(yīng)遵循以下流程：一是明確評(píng)價(jià)目的；二是建構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從評(píng)價(jià)目標(biāo)、城市軌道企業(yè)發(fā)展實(shí)際等方面而選定指標(biāo)，以加強(qiáng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建；三是對(duì)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定量；四是開展綜合評(píng)價(jià)，包括確定評(píng)價(jià)方式、指標(biāo)權(quán)重、綜合評(píng)價(jià)與決策等方面，以深入開展綜合評(píng)價(jià)活動(dòng)，為城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)提供依據(jù)。

四、結(jié)語

在信息化時(shí)代背景下，城市軌道企業(yè)信息建設(shè)進(jìn)程仍需歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，以構(gòu)建復(fù)雜的系統(tǒng)工程，滿足城市軌道企業(yè)發(fā)展需求。但是，要加快城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展，有必要堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，并對(duì)經(jīng)濟(jì)效益分析和評(píng)價(jià)，為企業(yè)信息建設(shè)提供重要的依據(jù)。在開展評(píng)價(jià)工作中，相關(guān)人員應(yīng)注重對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、潛力等方面的關(guān)注，以實(shí)現(xiàn)城市軌道企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

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