楊潔

摘 要：本文圍繞精益產(chǎn)品開發(fā)，通過對汽車發(fā)動機新產(chǎn)品開發(fā)過程中的浪費現(xiàn)象進行識別并深入分析，有針對性的提出了精益方法的解決方案。有利于車企提高發(fā)動機新產(chǎn)品開發(fā)效率，降低開發(fā)成本，增強企業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機 新產(chǎn)品開發(fā) 浪費 精益

發(fā)動機新產(chǎn)品開發(fā)項目具有投資大、周期長、不可逆等高風(fēng)險特點。這使得絕大部分車企都要求發(fā)動機新產(chǎn)品開發(fā)項目縮短開發(fā)周期，提高開發(fā)效率，降低開發(fā)成本。而“精益思想”創(chuàng)始者的豐田公司，從源頭精準(zhǔn)定位客戶需求，讓客戶需求持續(xù)拉動開發(fā)價值流，有效調(diào)動資源，消除開發(fā)中的浪費，實現(xiàn)降本增效、提質(zhì)提速，被譽為“世界上最賺錢的汽車企業(yè)”。豐田的“精益思想”強調(diào)客戶需求，強調(diào)價值，而識別價值的關(guān)鍵是識別浪費，本文就圍繞豐田的精益產(chǎn)品開發(fā)，針對X車企在發(fā)動機新項目研發(fā)過程中的“浪費”現(xiàn)象進行深入分析，對于如何識別、消滅浪費進行剖析，并提供精益方法的解決思路。

一、浪費的基本概念

1.浪費的定義。浪費可以概括為企業(yè)在整個產(chǎn)品開發(fā)過程中，所花費的時間和精力，從客戶的角度來看，并沒有產(chǎn)生任何增值效果。

2.浪費與精益開發(fā)的關(guān)系。浪費與精益是一對矛盾，互為對立面。精益開發(fā)的目的就是消滅浪費，通過價值流圖分析、標(biāo)準(zhǔn)化等工具，對開發(fā)流程進行持續(xù)分析、標(biāo)準(zhǔn)化和改善，實現(xiàn)企業(yè)信息資源的有序流動，以達到科學(xué)決策、精管細(xì)控、降本增效的目的。需要注意的是，精益開發(fā)是一個大量嘗試、鼓勵創(chuàng)新、柔性起止的非線性、多方向的活動，開發(fā)周期通常以月、年為單位，且有不同背景的人員參與，成果是以信息和知識構(gòu)成的產(chǎn)品。因此，浪費隱藏得更加隱秘，需要開發(fā)人員靈活運用各類精益工具來識別并加以應(yīng)對。

二、識別X車企在發(fā)動機新產(chǎn)品開發(fā)過程中的浪費

1.過度設(shè)計。過度設(shè)計存在兩個方面：一方面由于前期對客戶以及市場需求預(yù)估不明，以致無法鎖定發(fā)動機開發(fā)配置，當(dāng)后期配置調(diào)整，增加了更改成本以及驗證時間。另一方面是部分零件的設(shè)計結(jié)構(gòu)強度偏強，造成發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)尺寸偏大，增加了設(shè)計成本和物料成本。

2.等待。等待是產(chǎn)品開發(fā)中最普遍存在的浪費。比如采購工程師要等工程部門發(fā)出SOR包才開始工作的串行工作方式；走紙質(zhì)流程進行零件更改流轉(zhuǎn)，需要工程師挨個找人簽字，耗費1～2個月會簽流轉(zhuǎn)時間；CATIA設(shè)計權(quán)限較少，工程師需排隊等候軟件資源釋放等。

3.冗余/重復(fù)的流程步驟。在開發(fā)過程中，項目主管與工程師需向多方單獨匯報設(shè)計狀態(tài)和工作進度，造成冗余的重復(fù)匯報工作。在與試驗部門、工程師及供應(yīng)商的咨詢和確認(rèn)過程中，累計了大量信息需要消化，易造成部分重復(fù)的試驗驗證，造成這些冗余/重復(fù)。

4.不正確的人員。在大排量發(fā)動機開發(fā)項目初期，由于項目組沒有完整的開發(fā)大排量發(fā)動機的項目經(jīng)驗，工程師缺乏相關(guān)知識經(jīng)驗的積累，只能摸著石頭過河，造成開發(fā)效率較低。

5.庫存。在產(chǎn)品開發(fā)階段，庫存指的是各種信息排隊等待處理，需要專人梳理鑒別，既耗時耗力又易造成信息延誤、丟失。比如設(shè)計發(fā)布時，工程師同時發(fā)布大量圖紙與文檔，造成技術(shù)主管待批文件很多，來不及處理。工程師走工程更改流程時，各部門的更改協(xié)調(diào)員收集更改申請單后，統(tǒng)一時間進行批處理，引發(fā)庫存壓力。

6.廢棄的知識。在項目開發(fā)過程中，工程師們對各個零件做了對標(biāo)分析，但是對標(biāo)后的數(shù)據(jù)并沒有有效的利用到零件開發(fā)中；而過程中總結(jié)的經(jīng)驗和知識也沒能有效轉(zhuǎn)化為更多人、更多項目的能力，重復(fù)犯錯耗費資源、精力，易造成項目開發(fā)周期的延遲。

7.溝通障礙。新項目是由多個研發(fā)中心派員參與，跨地域間的工程師主要依靠郵件和電話溝通，相對于面對面和聯(lián)席會議，溝通效率較低。

三、利用精益方法消滅開發(fā)過程中的浪費

上述7種浪費雖廣泛存在于開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，但經(jīng)過分類，主要集中在三大方面中：流程、工具、人員。這三方面是相互整合、相互影響、不斷演進的連貫系統(tǒng)，任何一方面的變化，必然會影響另外兩方面。因此，需要對整個開發(fā)過程進行精益再造，在恰當(dāng)?shù)臅r間、用恰當(dāng)?shù)娜藛T、工具和技術(shù)，以完美高效的流程完成客戶需求。

1.流程：梳理價值流，再造新流程。在開發(fā)過程中，出現(xiàn)浪費是不可避免的，但許多浪費并非技術(shù)原因而是管理問題。解決問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括識別（價值流）-發(fā)現(xiàn)（浪費）-再造（開發(fā)流程）。即通過價值流圖分析，按照開發(fā)周期、交付時間、零件庫存、信息流動等要素進行梳理，確立由消費者定義的價值，畫出價值流圖，推敲部門工作銜接中存在的浪費情況，隨后有針對性的進行調(diào)整和優(yōu)化，尋找真正的增值活動，再造均衡的產(chǎn)品開發(fā)流程。此外，為了避免發(fā)動機開發(fā)后期出現(xiàn)大的設(shè)計更改，造成時間和成本的浪費，可在開發(fā)前期實施基于多方案的并行工程，由設(shè)計、工藝、質(zhì)量管理、成本核算等人員組成并行工程項目小組，在前期共同驗證多種方案，綜合分析利弊得失，拿出最優(yōu)秀的方案，而在“最優(yōu)方案”執(zhí)行過程中，由于小組成員從一開始就參與開發(fā)，因此能將“原汁原味”的信息提供給本部門的相關(guān)人員，從而保證了設(shè)計的質(zhì)量，避免了大量的返工浪費。

2.工具：合理運用精益工具?！肮び破涫?，必先利其器”，企業(yè)要善于運用標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工具來進行精益開發(fā)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，比如工程師能重視并完善工程檢查清單，在設(shè)計中能隨時運用檢查清單來指導(dǎo)零件設(shè)計。同時，在設(shè)計評審環(huán)節(jié)，也要將清單納入評審體系，工程師一一對標(biāo)，一一銷項，確保事無遺漏。在信息化方面，通過完善信息管理系統(tǒng)，逐步減少紙質(zhì)流程，節(jié)省等待時間，提高工作效率。

3.人員：完善知識體系，協(xié)同合作，追求卓越。企業(yè)是由員工組成的，這就需要員工熱愛工作，具有開闊的視野、專業(yè)的知識和卓越的技能。因此需要企業(yè)致力于培養(yǎng)認(rèn)同企業(yè)文化、追求卓越的技術(shù)精英，通過完善知識管理體系、業(yè)務(wù)培訓(xùn)機制以及嚴(yán)格的績效考核，保持技術(shù)領(lǐng)先。同時，鼓勵工程師自我加壓、自我完善、追求卓越。此外，工程師也需要具備溝通協(xié)作能力和團隊合作精神，打破部門壁壘，強化跨部門間的協(xié)同合作，從另一方面，也讓人力資源得到充分利用。

四、結(jié)語

本文圍繞精益開發(fā)，通過對X公司發(fā)動機新項目的具體分析，識別出隱藏在開發(fā)過程中的7種浪費現(xiàn)象，并有針對性的提出了解決方案。實踐證明，選擇精益開發(fā)的項目管理方式，最大程度縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約研發(fā)和物料成本，提高生產(chǎn)效率，滿足客戶越來越挑剔的個性化購車需求并顯著提高車企適應(yīng)市場的能力。

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