胡家柯

【摘要】隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路沿線橋梁建設(shè)的指標(biāo)越來越高。先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方案是目前橋梁施工中比較前沿的施工方法，這樣的橋梁結(jié)構(gòu)不僅能減少伸縮縫的設(shè)計(jì)，力學(xué)性能還非常優(yōu)越。要深入研究先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工方法，就必須結(jié)合實(shí)際的橋梁工程實(shí)例。

【關(guān)鍵詞】先簡(jiǎn)支后連續(xù)；施工工藝；質(zhì)量控制

引言：

為了能使振動(dòng)承受能力得到提高及周圍生態(tài)環(huán)境得到維護(hù)，現(xiàn)代化橋梁的建設(shè)要求在確保行車安全的基礎(chǔ)上減少行車噪音。如果采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工的方法能使橋梁施工的效率和質(zhì)量大幅的提高，尤其是運(yùn)用在一些大型的與跨度寬的橋梁工程中，不僅可以減少施工成本和提高工程質(zhì)量，還可以增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的空間。

1、先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工技術(shù)的優(yōu)越性

梁部結(jié)構(gòu)在先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工中的關(guān)鍵特點(diǎn)是：它的預(yù)制梁段不是以前傳統(tǒng)做法上的成品梁，而是連續(xù)梁的一個(gè)組成部分，只不過擁有半成品身份的較長(zhǎng)時(shí)間處在簡(jiǎn)支狀態(tài)的大梁段。這種結(jié)構(gòu)有效的采用了簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)施工的方便性，在后面連續(xù)施工的進(jìn)程中，連續(xù)梁整體受力的目標(biāo)可以更容易的達(dá)到。在具體施工中如果采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工的方法可以克服連續(xù)梁與簡(jiǎn)支梁的橋型缺點(diǎn)，體系的轉(zhuǎn)換可以利用負(fù)彎矩區(qū)張拉與后澆段來達(dá)到，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁在簡(jiǎn)支梁的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)換。通過場(chǎng)內(nèi)集體控制預(yù)制梁與簡(jiǎn)支梁，可以修改橋梁下部的結(jié)構(gòu)與預(yù)制梁的預(yù)制，這樣一來既縮短了施工周期，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)與施工質(zhì)量也分別得到了加強(qiáng)和提高。施工進(jìn)程中所出現(xiàn)的恒載簡(jiǎn)支受力與總荷載是先簡(jiǎn)支后持續(xù)梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參考根據(jù)，尤其是在橋梁進(jìn)行通車后面時(shí)間段簡(jiǎn)支梁的整體受力要高于單跨受力，預(yù)應(yīng)張力被先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁梁端連接主要運(yùn)用，行車舒適性得到了有效的提升。

2、先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工技術(shù)的具體流程

2.1主梁制作

在橋梁施工進(jìn)程中簡(jiǎn)支柱和簡(jiǎn)支梁的制作可以通過施工現(xiàn)場(chǎng)以外的地方進(jìn)行，所以主梁的預(yù)制工作可以在施工現(xiàn)場(chǎng)以外的地方完成。主梁預(yù)應(yīng)力拉張的步驟要等到混凝土的強(qiáng)度達(dá)到橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度才可以開始，而在主梁的施工進(jìn)程中主梁的預(yù)應(yīng)力張拉工作一般由預(yù)應(yīng)力鋼束來完成。主梁進(jìn)行張拉以后主梁的抗張拉能力將得到比較大的提高，確保提升主梁的使用效率，運(yùn)用壓漿的形式來使鋼束平穩(wěn)是在主梁的張拉工作達(dá)到施工規(guī)定范圍后才進(jìn)行的，主要是增加主梁的質(zhì)量。

2.2設(shè)置安裝臨時(shí)和永久支座

依據(jù)橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)完成主梁的逐孔安裝是為了確保橋梁擁有比較好的穩(wěn)定性，橋面和橫梁鋼筋的設(shè)置是在橋梁的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)完工后進(jìn)行的，所有簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是通過控制好各個(gè)環(huán)節(jié)來提升的。

2.3連接接頭端鋼絞線

通過鋼絞線穿過所有接頭鋼束的波紋管來進(jìn)行連接結(jié)構(gòu)的澆筑是連接接頭端鋼絞線的關(guān)鍵目標(biāo)，使橋梁的穩(wěn)定性得以大幅提升。橋梁的中橫梁與頂板鋼束組織在構(gòu)成橋梁整體結(jié)構(gòu)之后便可以保證接頭混凝土澆筑具有一定的密實(shí)性。，所以當(dāng)混凝土的強(qiáng)度符合整個(gè)工程設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，其他的加工工序就可以開始正常運(yùn)行了。

2.4拆除臨時(shí)支座

接頭段鋼筋連接施工完成后，接下來是對(duì)橋梁其他沒澆筑的地方進(jìn)行澆筑混凝土，使橋梁整體的結(jié)構(gòu)性能得以提高。通常以跨中部位優(yōu)先，接下來由跨中部分?jǐn)U展到兩旁。一些臨時(shí)支座的拆除是在橋梁所有混凝土澆筑完畢后進(jìn)行，是為了完成橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。值得注意的問題是，橡膠支座會(huì)受高溫的影響，在拆除臨時(shí)支座的整個(gè)過程中，一定要確保橋梁的整體結(jié)構(gòu)不受影響。

2.5橋梁路面防水層的設(shè)置

橋梁路面防水層的設(shè)置在以上各個(gè)環(huán)節(jié)完成后就可以進(jìn)行，利用安裝橋梁檢測(cè)儀器，使橋梁撓度的變形程度可以每時(shí)每刻被監(jiān)控。一旦橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的變形狀況，則需要通過其檢測(cè)的數(shù)據(jù)及時(shí)采用對(duì)應(yīng)措施對(duì)橋梁進(jìn)行保護(hù)。

3、先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

橋梁的施工質(zhì)量至關(guān)重要，直接有關(guān)以后的行駛安全，所以必須要對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制，保障未來的使用安全。

3.1臨時(shí)支架設(shè)置時(shí)的質(zhì)量控制

符合橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)和剛度的條件是在設(shè)置臨時(shí)支架時(shí)的前提，然后是要確保支架在以后的拆除進(jìn)程中擁有方便性，支架的拆除工作可以在最容易的條件下完成。臨時(shí)支架的拆除工作通常在完成簡(jiǎn)支梁預(yù)應(yīng)力的張拉和灌漿工作后就可以開始進(jìn)行，但逐孔拆除的均勻性是在整個(gè)拆除進(jìn)程中要確保的。

3.2連續(xù)梁的施工質(zhì)量控制

已澆混凝土和現(xiàn)澆混凝土連接處的閉合工作是持續(xù)梁施工中的關(guān)鍵工作，對(duì)預(yù)制板兩邊端頭的地方進(jìn)行鑿毛是為了達(dá)到提升現(xiàn)混凝土的閉合質(zhì)量的目的。如果利用此種方法，現(xiàn)澆混凝土和已澆混凝土的混合、凝固時(shí)出現(xiàn)的變形問題就可以在一定范圍內(nèi)得到控制，防止由于鋼束的張拉而造成橋梁產(chǎn)生裂縫，使整個(gè)橋梁的使用性能下降。所以需要采用一定比例的微膨脹劑在接縫處進(jìn)行澆筑在橋梁的施工過程中，而且現(xiàn)澆混凝土和已澆混凝土連接的地方的結(jié)合過程不能在過高溫度的天氣下進(jìn)行。

3.3現(xiàn)澆主梁接頭與濕接縫的質(zhì)量控制

橋梁在后面施工過程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)裂縫與接頭混凝土的澆筑質(zhì)量有密切的關(guān)聯(lián)，通常來說，橋梁的整體結(jié)構(gòu)都會(huì)因裂縫的出現(xiàn)而受到嚴(yán)重影響。所以一定要在三個(gè)月之內(nèi)結(jié)束橫向濕接縫和主梁的預(yù)制的澆筑工作使橋梁澆筑的質(zhì)量得到確保。另一方面，為使連續(xù)梁的施工質(zhì)量得到提升既要依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的規(guī)定來施工，也要控制其施工方法，同時(shí)根據(jù)可能會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成傷害的問題仔細(xì)思考。對(duì)橋梁施工的具體情形進(jìn)行思考不可脫離外界和內(nèi)界的因素，以便確保達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于全部工程的施工進(jìn)程和效率，降低橋梁發(fā)生問題的概率在以后的使用過程中。

4、先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工技術(shù)的實(shí)例

以杭州下沙大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，主橋?yàn)榭鐝浇M合預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)組合體系，主引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)的T梁。通過先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)梁施工技術(shù)來施工，圖1為此橋梁連續(xù)鋼束半平面和半立面的布置圖。

此橋梁的施工方法是運(yùn)用上文提出的施工技術(shù)關(guān)鍵的地方和質(zhì)量控制方法，不僅減少了結(jié)構(gòu)持續(xù)施工的時(shí)間和人工成本，還極大的減少了影響橋梁性能的有害因素，使整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益空間得到增加。另一方面，此橋梁還運(yùn)用了很多檢測(cè)方法，來確保其剛度和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)和使用的標(biāo)準(zhǔn)，保證橋梁可以安全可靠進(jìn)行使用。

結(jié)束語：

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)橋梁的建設(shè)也要相應(yīng)提高要求。我國的江河湖泊比較多，為了使人們的交通更加方便，橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為了如今比較焦點(diǎn)的問題。先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工技術(shù)是如今橋梁建設(shè)中不可或缺的一門施工技術(shù)。此種技術(shù)擁有特別的優(yōu)越性，對(duì)施工質(zhì)量和時(shí)間來說，不僅可以使工程施工的質(zhì)量大幅度提高和減少施工時(shí)間，還能增加在橋梁建設(shè)中經(jīng)濟(jì)效益的空間。所以在橋梁的建設(shè)和發(fā)展中，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)持續(xù)橋梁施工技術(shù)的發(fā)展前景更加明朗。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃志華.探討先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2012（2）：87

[2]吳玉友.淺談先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2011，30（18）：85-86.

[3]王偉.淺談先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2011，34（1）：97.