溫州饒軍技能大師工作室/陳冬峰 饒 軍

全新帕薩特室內(nèi)燈異常閃爍

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車(chē)型：全新帕薩特，配置CEA 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、7速DSG變速器。

故障現(xiàn)象：遙控鎖門(mén)后儀表顯示屏中后備箱狀態(tài)指示燈（如圖1所示，顯示紅色為已經(jīng)開(kāi)啟，顯示白色為關(guān)閉）會(huì)在關(guān)閉和開(kāi)啟兩種狀態(tài)中不停切換閃爍，同時(shí)駕駛室內(nèi)照明燈和后排照明燈也同步在閃爍，若開(kāi)啟后備箱則恢復(fù)正常，車(chē)輛在行駛過(guò)程中并無(wú)其他異常情況。

圖1 顯示屏顯示

故障診斷：根據(jù)客戶提供的情況試車(chē)，當(dāng)關(guān)閉好四門(mén)和尾門(mén)后，儀表中央顯示屏顯示正常（圖1中紅色部分為白色），此刻開(kāi)啟任一門(mén)，中央顯示屏上對(duì)應(yīng)門(mén)指示燈也會(huì)正常顯示。當(dāng)按遙控鎖門(mén)后，儀表中后備箱狀態(tài)指示燈及車(chē)內(nèi)照明燈像約定好了一樣，同步閃爍個(gè)不停。如果用遙控器去開(kāi)門(mén)，或者單獨(dú)開(kāi)啟后備箱，則故障現(xiàn)象馬上消失。這個(gè)奇怪的故障，會(huì)是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

考慮到該故障現(xiàn)象比較特殊，只是在鎖車(chē)之后才出現(xiàn)，因此經(jīng)分析故障產(chǎn)生的可能原因有：①外部改裝因素所導(dǎo)致；②車(chē)輛上相關(guān)零部件或控制單元出現(xiàn)了異常所引起；③本身線路出現(xiàn)故障等。接下來(lái)就需要按照相關(guān)原因一步步去排查。

首先要做的是排除外部的改裝因素，因?yàn)楦难b的元件最直觀也最容易排除，改裝所導(dǎo)致的故障現(xiàn)象其表現(xiàn)得往往是莫名其妙，無(wú)法用常規(guī)理論去論證或者用思路來(lái)解釋的。經(jīng)觀察該車(chē)加裝了導(dǎo)航、行車(chē)記錄儀及四門(mén)鐳射燈等相關(guān)附件。當(dāng)維修技師花費(fèi)了一個(gè)多小時(shí)拆裝完全部附件后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障是外甥打燈籠——照舅（舊），現(xiàn)象沒(méi)有任何改變，至此可以排除改裝引起的因素了。

接下來(lái)需要考慮分析的第二個(gè)原因，是否相關(guān)控制單元出現(xiàn)故障導(dǎo)致。該車(chē)室內(nèi)照明燈及后備箱鎖塊等信號(hào)都是由車(chē)身控制模塊BCM輸出和控制的，因此維修技師更換同類車(chē)上的BCM，故障車(chē)BCM更換到其他車(chē)上無(wú)異常，而正常車(chē)上BCM更換過(guò)來(lái)后故障依舊。

那只剩下最后一個(gè)疑點(diǎn)——相關(guān)線路是否存在故障了。檢查線路自然離不開(kāi)線路圖，因?yàn)闋可娴皆撥?chē)的基本電路圖非常的多（原廠電路圖中有30多頁(yè)），如果全部總結(jié)出來(lái)去檢查，只會(huì)耗時(shí)費(fèi)力還抓不住故障點(diǎn)，因此筆者想最好能簡(jiǎn)單地將該故障主要牽涉的部件的電路圖精簡(jiǎn)出來(lái)，再針對(duì)分析的話才能事半功倍。下面先來(lái)模擬一下客戶正常操作車(chē)輛的步驟并進(jìn)行分析：

（1）關(guān)門(mén)：關(guān)閉四門(mén)和后備箱，儀表中央顯示屏狀態(tài)正常，駕駛室照明燈和后排照明燈均為點(diǎn)亮狀態(tài)（按照客戶習(xí)慣將駕駛室內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)放在燈常亮位置），此時(shí)涉及的工作元件分別有四門(mén)鎖塊開(kāi)關(guān)（門(mén)關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)）、駕駛室照明和后排照明燈（提供照明）、后備箱鎖塊開(kāi)關(guān)（后備箱關(guān)閉信號(hào)）、儀表（中央顯示屏提供門(mén)的狀態(tài)信號(hào)），還有車(chē)身控制模塊BCM（提供照明電源等信號(hào)回路）。此時(shí)車(chē)輛狀態(tài)和正常車(chē)輛相同。

圖2 車(chē)內(nèi)照明燈電路

（2）鎖門(mén)：用遙控器鎖門(mén)后故障現(xiàn)象馬上出現(xiàn)，駕駛室車(chē)內(nèi)照明和后部車(chē)內(nèi)照明燈開(kāi)始連續(xù)閃爍，儀表中央顯示屏中后備箱狀態(tài)指示燈閃爍（類似于后備箱反復(fù)開(kāi)啟關(guān)閉）。此刻所涉及的部件依舊和第一步驟中一樣，不同點(diǎn)則是由于BCM給四門(mén)輸出了一個(gè)鎖門(mén)的指令，四門(mén)鎖塊電機(jī)由第一步驟中的開(kāi)鎖狀態(tài)已經(jīng)變更為閉鎖狀態(tài)。

（3）開(kāi)啟后備箱：故障現(xiàn)象消失，車(chē)輛狀態(tài)為四門(mén)鎖塊處在開(kāi)鎖狀態(tài)但門(mén)依舊關(guān)閉，后備箱鎖塊已經(jīng)開(kāi)啟，駕駛室車(chē)內(nèi)照明和儀表中央顯示屏中后備箱狀態(tài)燈點(diǎn)亮，但不再閃爍。相比第一和第二步驟中多了一個(gè)后備箱鎖塊，由關(guān)閉變更為開(kāi)啟狀態(tài)。本步驟所涉及的部件包括BCM、后備箱鎖塊（提供后備箱開(kāi)啟狀態(tài)信號(hào)及開(kāi)啟后備箱）、后備箱照明燈、四門(mén)鎖塊和室內(nèi)照明燈。

（4）總結(jié)上面幾個(gè)步驟，可以將第二步驟中故障出現(xiàn)與第一和第三步驟中故障不出現(xiàn)時(shí)相關(guān)元件狀態(tài)進(jìn)行比較：故障從無(wú)到有時(shí)或者從有到無(wú)時(shí)，四門(mén)鎖塊的門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)自始至終一直處在關(guān)閉狀態(tài)，唯一不同點(diǎn)只是四門(mén)鎖塊在開(kāi)鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)有切換，但是開(kāi)鎖和閉鎖明顯對(duì)室內(nèi)照明燈影響不大，因此可以先將四門(mén)鎖塊排除在故障原因之外，不予考慮。

（5）至此，該故障牽涉到的部件有：BCM、駕駛室車(chē)內(nèi)照明燈和后部車(chē)內(nèi)照明燈、后備箱鎖塊、后備箱照明燈及儀表等幾個(gè)部件。但是由于儀表中央顯示屏中門(mén)狀態(tài)指示燈是通過(guò)CAN信號(hào)來(lái)控制的，并無(wú)單獨(dú)的線路控制。因此筆者認(rèn)為儀表也可以不考慮在內(nèi)。

（6）在實(shí)際模擬中有了進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn)，那就是當(dāng)駕駛室內(nèi)照明燈位于常亮位置時(shí)，該故障現(xiàn)象百分百會(huì)出現(xiàn)，若將車(chē)內(nèi)燈位于其他位置，則該故障現(xiàn)象絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)，且出現(xiàn)故障后，遙控開(kāi)啟后備箱功能會(huì)失效。駕駛室車(chē)內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)共有3個(gè)擋位，分別是常開(kāi)、關(guān)閉和開(kāi)門(mén)3個(gè)位置。后部車(chē)內(nèi)照明燈位置則有關(guān)閉位置、駕駛室照明控制兩個(gè)位置（該位置時(shí)，后部車(chē)內(nèi)照明由駕駛室車(chē)內(nèi)照明開(kāi)關(guān)控制），常開(kāi)位置（該位置信號(hào)由駕駛室車(chē)內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)提供信號(hào)）。因此可以說(shuō)駕駛室內(nèi)照明和后部車(chē)內(nèi)照明燈處在并聯(lián)狀態(tài)。因此筆者總結(jié)的電路圖中，只需要畫(huà)出后部車(chē)內(nèi)照明燈即可（簡(jiǎn)化后的電路圖如圖2所示）。

從電路圖中可以分析出，后部車(chē)內(nèi)照明燈上共三根線，有一根是連接駕駛室車(chē)內(nèi)照明開(kāi)關(guān)，一根是搭鐵線，另一端的紅/藍(lán)線則和后備箱照明燈、手套箱照明開(kāi)關(guān)、駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)照明燈化妝鏡并聯(lián)至J519，由此應(yīng)該可以推斷出該紅/藍(lán)線應(yīng)該為J519輸出的高電位電源信號(hào)。

再看后備箱照明燈，更進(jìn)一步可以印證紅/藍(lán)線是高電位電源信號(hào)，因?yàn)楹髠湎湔彰鳠羯洗?lián)一個(gè)二極管之后，再分成兩路，一路直接到后備箱鎖塊（開(kāi)啟后備箱后該線直接搭鐵），而另外一路則再次進(jìn)入BCM內(nèi)部。這個(gè)時(shí)候筆者的疑問(wèn)來(lái)了，該二極管在該電路中的作用是什么呢？該二極管損壞會(huì)不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)本文的故障現(xiàn)象呢？

要解決掉心中的疑問(wèn)非常簡(jiǎn)單，只需要用萬(wàn)用表測(cè)量二極管即可。經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)二極管已經(jīng)擊穿短路，其兩端都已經(jīng)導(dǎo)通，試著更換該后備箱照明燈（連帶二極管一起），再反復(fù)試車(chē)，故障不再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

接下來(lái)分析下二極管在本電路圖中的作用，用示波儀測(cè)量恢復(fù)正常后的后備箱照明燈兩根線的波形數(shù)據(jù)：

（1）后備箱開(kāi)啟后的正常波形數(shù)據(jù)（通道A黃色接至圖2中紅/藍(lán)線，通道B綠色接黑線），此時(shí)波形顯示出來(lái)，確實(shí)如筆者推斷那樣，紅/藍(lán)為12V高電位信號(hào)，黑線則為低電位搭鐵信號(hào)，如圖3所示。

（2）閉鎖后，后備箱照明燈兩根線的波形（此時(shí)可以看出黑線由開(kāi)門(mén)的低電位轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娢恍盘?hào)，而紅/藍(lán)線則為脈寬調(diào)制信號(hào)，如圖4所示），

圖3 后備箱開(kāi)啟后正常波形

圖4 后備箱關(guān)閉后正常波形

如果這個(gè)時(shí)候二極管短路，則故障現(xiàn)象就會(huì)顯示出來(lái)了。下面來(lái)分析二極管在該線路中的作用。

一般二極管最常見(jiàn)的作用包括：整流（常用于發(fā)電機(jī)）、照明（發(fā)光二極管）、開(kāi)關(guān)（利用二極管單向?qū)щ姷奶匦裕┘胺€(wěn)壓（用于精密元件）等。在本車(chē)上毫無(wú)疑問(wèn)是起到開(kāi)關(guān)單向?qū)ǖ淖饔昧恕Ｄ敲炊O管擊穿后又是怎樣導(dǎo)致室內(nèi)燈閃爍呢？

要了解室內(nèi)燈閃爍的故障原理，必須從BCM控制室內(nèi)燈上的兩根線的作用開(kāi)始。通過(guò)波形能發(fā)現(xiàn)，BCM通過(guò)圖2中紅/藍(lán)線的高低電位輸出來(lái)控制燈光是否開(kāi)啟或關(guān)閉。但是該線是否輸出高電位，則由BCM接收的各種信號(hào)來(lái)決定，比如開(kāi)門(mén)信號(hào)或者解鎖信號(hào)等。本案例中開(kāi)啟后備箱之后，故障現(xiàn)象馬上消失。是因?yàn)殛P(guān)閉后備箱之后，圖2中黑線是一個(gè)高電位信號(hào)，此時(shí)BCM即認(rèn)為后備箱未開(kāi)啟，不會(huì)提供給紅/藍(lán)線高電位信號(hào)；一旦后備箱開(kāi)啟，則黑線通過(guò)后備箱閉鎖單元的開(kāi)關(guān)搭鐵，BCM收到一個(gè)低電位信號(hào)后，即認(rèn)為后備箱處于開(kāi)啟狀態(tài)，即時(shí)提供給紅/藍(lán)線高電位信號(hào)，由此室內(nèi)照明燈就有了工作電源了。

由此來(lái)解釋本文故障現(xiàn)象就非常簡(jiǎn)單了。當(dāng)遙控閉鎖后，圖2中紅/藍(lán)線為一個(gè)脈寬調(diào)制信號(hào)，當(dāng)該信號(hào)為低電位時(shí)，二極管沒(méi)擊穿，該低電位信號(hào)無(wú)法到達(dá)黑線端提供給BCM低電位信號(hào)；現(xiàn)在二極管擊穿了，則低電位信號(hào)暢通無(wú)阻的提供給BCM，BCM默認(rèn)后備箱開(kāi)啟，于是為紅/藍(lán)線提供高電位信號(hào)，該高電位信號(hào)分兩路，一路經(jīng)過(guò)二極管再次流回黑線，黑線又成了高電位，BCM就默認(rèn)后備箱關(guān)閉，又再次斷開(kāi)紅/藍(lán)線的高電位輸出，于此周而復(fù)始的為紅/藍(lán)線輪流提供高低電位信號(hào)；另一路則經(jīng)過(guò)室內(nèi)燈→室內(nèi)燈開(kāi)關(guān)→搭鐵。因此此時(shí)只要室內(nèi)燈是放在常開(kāi)的開(kāi)關(guān)位置，就會(huì)造成室內(nèi)燈反復(fù)閃爍的故障現(xiàn)象了。同樣的道理，由于BCM黑線處接收的高低電位輪流變化，因此儀表也理所當(dāng)然地以為后備箱是在開(kāi)關(guān)之間輪流交替的了。