3.0秒、3.7秒，特斯拉P90D是ams中國(guó)團(tuán)隊(duì)測(cè)試的所有車型中官方加速成績(jī)最快、實(shí)際加速成績(jī)最快的車型。

顛覆性的設(shè)計(jì)理念、用車體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)，甚至超越了絕大多數(shù)跑車。

行駛在北京的街道上，幾乎所有車型都有可能在特斯拉P90D的后視鏡中作為背景，這種感覺太神奇了

特

斯拉2014年進(jìn)入中國(guó)并正式開始銷售MODEL S車型。在絕大多數(shù)城市中，特斯拉享受新能源政策，但不享受國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼。以北京為例，購車人不用進(jìn)行搖號(hào)，當(dāng)月申請(qǐng)即可中簽購買。另外，特斯拉車型不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，在北京市全區(qū)每天24小時(shí)均可上路行駛。

設(shè)計(jì) 電池平鋪底盤

MODEL S的電池組分布在前后輪之間的底盤上，由7大塊7000多節(jié)18650型號(hào)的鋰電池組成，重約800公斤，整備質(zhì)量超過了2.1噸。不僅重心極低，而且分布均勻，實(shí)現(xiàn)了完美的表現(xiàn)。

從整車外觀看，特斯拉自定義MODEL S為轎跑車，尾部設(shè)計(jì)成溜背式造型。行李廂開啟后，連同后風(fēng)擋一起打開。同時(shí)，在車輛前部“發(fā)動(dòng)機(jī)”的位置還多出一個(gè)約150升左右的行李空間。

進(jìn)入車內(nèi)，無框式的車門再次凸顯著特斯拉與一般行政級(jí)車的與眾不同之處。方向盤和兩側(cè)的撥桿以及車窗按鍵等均來自奔馳，此外只有雙閃和手套箱開關(guān)為物理按鍵。另外，尺寸可觀的儀表和17英寸的電容觸摸屏占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)。

車身 17英寸屏幕搞定全車

17英寸的屏幕已經(jīng)超過了一般筆記本電腦的尺寸。其內(nèi)部為L(zhǎng)inux系統(tǒng)，分別控制車輛、導(dǎo)航、空調(diào)、影音娛樂、互聯(lián)網(wǎng)、充電等相關(guān)內(nèi)容。不僅反應(yīng)速度快，而且清晰度極高。與一般車輛不同的是，軟件部分可進(jìn)行升級(jí)。

特斯拉MODEL S使用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，測(cè)試車還選裝了空氣懸掛。為了讓車身造型更加流線，高度比一般車型要低，內(nèi)部視野由此變差。不過，空氣懸掛發(fā)揮了重要作用。它不僅具有車身高度自動(dòng)保持功能，還能在120毫米～163毫米之間調(diào)節(jié)離地間隙。

不得不提的還有噪音問題。特斯拉雖然沒有內(nèi)燃機(jī)，理論上怠速噪音只和環(huán)境噪音有關(guān)。但是，特斯拉與一般車型相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)加速時(shí)特有的加速聲音在低速時(shí)較為明顯，時(shí)速超過100公里后，風(fēng)燥成為了明顯的噪聲源。

目前，在售的MODEL S可選后驅(qū)車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型的標(biāo)識(shí)“D”代表雙電機(jī)。其中，85D和90D還能選裝高性能版本。以測(cè)試車為例，P90D在選裝里程套件和狂暴模式后得來，售價(jià)相應(yīng)上漲至115.99萬元。

性能 秒殺各種超級(jí)跑車

特斯拉P90D搭載了前后雙電機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前置電動(dòng)機(jī)最大功率259馬力，后置電動(dòng)機(jī)最大功率503馬力，最大扭矩967?！っ住？癖┠Ｊ较录铀俪煽?jī)3.3秒，彈射起步模式下加速成績(jī)3.0秒。

3.0秒的官方加速成績(jī)?cè)赼ms中國(guó)團(tuán)隊(duì)的測(cè)試歷史中是最快的，沒有之一。因?yàn)槿鄙侔l(fā)動(dòng)機(jī)聲音方面的感官，測(cè)試員和儀器操作員做好一切準(zhǔn)備后，車輛被踹了出去，輪胎沒有絲毫的打滑。超過1.1G的加速度仍讓人產(chǎn)生了短暫的暈厥和失重，夏主編形容其比跳樓的感覺都爽。在非滿電的狂暴模式下，3.3秒的A路段加速成績(jī)與官方數(shù)據(jù)完全相同。B路面因?yàn)榈谝淮渭铀俸?，電池系統(tǒng)有所衰減和保護(hù)，加速成績(jī)略慢。最終測(cè)試的從靜止加速到時(shí)速100公里用時(shí)3.7秒，0至400米加速時(shí)間12.0秒，達(dá)到時(shí)速180公里。此外，在P90D升級(jí)7.1系統(tǒng)后，該車新增彈射起跑控制系統(tǒng)，即能實(shí)現(xiàn)3.0秒的加速成績(jī)。

低重心和完美的重量分配帶來了極佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。繞樁過程中，車內(nèi)能明顯感覺到哪一側(cè)或哪一個(gè)車輪在被ESP控制著。雖然轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確，但是毫無路感，缺少與駕駛員之間的交流。

環(huán)保 零排放

特斯拉因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)，因此沒有汽油或者柴油的消耗。在空調(diào)溫度20度、風(fēng)量1、環(huán)境溫度15度、2人空載、正常使用音響和導(dǎo)航的前提下，ams測(cè)試平均電耗19.4 kWh/100km，與整個(gè)測(cè)試周期近800公里后的綜合電耗完全相同。

駕駛 操作簡(jiǎn)單，制動(dòng)力度需適應(yīng)

正常駕駛時(shí)，收油即制動(dòng)的特點(diǎn)仍需要適應(yīng)一段時(shí)間。另外，轉(zhuǎn)向可按力度大小分三級(jí)可調(diào)。關(guān)于變速箱，更準(zhǔn)確的說是一個(gè)減速機(jī)構(gòu)，固定齒比9.73：1。有意思的是，反向電機(jī)的速度被限制在時(shí)速24公里，如果解除限制，理論上倒檔也可實(shí)現(xiàn)最高250公里的時(shí)速。

除標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式外，選裝的狂暴模式能將扭矩輸出提高50%。此外，車道自動(dòng)識(shí)別、保持、變線及主動(dòng)巡航系統(tǒng)能讓車輛實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)駕駛。出于法律法規(guī)的考慮，有些指令必須由駕駛員手握方向盤下達(dá)。

乘坐 空間利用率低，座椅不夠舒服

MODEL S的風(fēng)阻系數(shù)為0.24，內(nèi)部空間為造型妥協(xié)的太多。不僅如此，前排頭枕和座椅為一體式，全部座椅材質(zhì)較硬、坐墊也有些短，不夠舒服。另外，超過1.8米的乘客都會(huì)抱怨頭部空間，好在全平的地板讓人滿意。巡航狀態(tài)下整體感覺非常穩(wěn)健，能夠清晰地感知路面接縫和破損情況。在通過減速帶時(shí)，空氣懸掛則表現(xiàn)出了出色的舒適性。

安全 電池系統(tǒng)有特殊安全設(shè)計(jì)

置于底盤部分的電池系統(tǒng)進(jìn)行了散熱和預(yù)防碰撞的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)。雖然車輛在不使用的情況下每天放電1%，但車輛具有低電量保護(hù)功能，避免了電量全部放盡的情況發(fā)生。因?yàn)樯婕笆褂?、操作、充電的事?xiàng)眾多，在新車交付時(shí)工作人員還會(huì)進(jìn)行一對(duì)一的用車指導(dǎo)。值得注意的是，MODEL S不可暴露在高于60攝氏度或低于零下30攝氏度的環(huán)境溫度下超過24小時(shí)。

費(fèi)用 后期維護(hù)費(fèi)用低

4月1日后的新車訂單受美元兌人民幣匯率影響，上漲5萬～7萬元人民幣。目前，特斯拉在全球各地采取直營(yíng)的模式，無任何優(yōu)惠，3個(gè)月左右可交付車輛。新車提供了4年/8萬公里的質(zhì)保，電池和動(dòng)力單元8年不限里程保修。電池的質(zhì)量保證涵蓋了充電程序不當(dāng)以及電池起火造成的損害，即使火災(zāi)是由駕駛員操作錯(cuò)誤導(dǎo)致的。另外，3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)目前為免費(fèi)使用，相關(guān)后續(xù)資費(fèi)無進(jìn)一步說明。