周艷

摘 要：當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)仍處在危機(jī)后的深度調(diào)整期和變革期，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力的狀況短期難以改觀，外部環(huán)境變化對我國的挑戰(zhàn)也在增多。本文從創(chuàng)新是企業(yè)生存的基礎(chǔ)、企業(yè)發(fā)展的動力和企業(yè)競爭的核心三個方面來闡述企業(yè)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要性。企業(yè)只有注重實(shí)施觀念創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，才能贏得發(fā)展主動、贏得未來市場，從而在競爭中持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新；求新；求變；高端經(jīng)營；頂層設(shè)計；大數(shù)據(jù)

一、前言

進(jìn)入2016年以來，全球市場持續(xù)動蕩，世界經(jīng)濟(jì)仍未擺脫危機(jī)陰影。港機(jī)行業(yè)形勢受大宗商品如礦石、石油等價格低迷影響，航運(yùn)業(yè)能力嚴(yán)重過剩，港口的貿(mào)易量出現(xiàn)下滑，抑制了港機(jī)設(shè)備的購買需求量。國內(nèi)港口總體趨勢飽和，局部產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，港口間的區(qū)域整合加速。海工市場受2015年持續(xù)出現(xiàn)油價下跌的影響，全球海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈均面臨極大的下行壓力。海工上游市場容量大幅縮減；勘探、鉆井、采油、油服等細(xì)分市場也將隨之低迷。全球油氣開發(fā)總投資大幅下降，并將繼續(xù)削減，市場十分嚴(yán)峻。

二、創(chuàng)新是企業(yè)生存的基礎(chǔ)

上世紀(jì)90年代，伴隨著全球貿(mào)易一體化發(fā)展，世界航運(yùn)集裝箱船只競爭激烈，世界各個著名港口城市的碼頭裝備已跟不上“巨無霸”們的發(fā)展步伐。1992年振華港口機(jī)械公司創(chuàng)立，24年來公司瞄準(zhǔn)時代需求，在激烈的市場競爭中，以科學(xué)創(chuàng)新為引領(lǐng)，敢為天下先，探索中國特色的自主創(chuàng)新道路和模式。企業(yè)規(guī)模從十幾人到2萬多，注冊資金從100萬美元到年銷售超過200億元、A、B股市場上市，產(chǎn)值以每年30%的速度遞增，其產(chǎn)品從1998年首次出口到加拿大，迄今產(chǎn)品已進(jìn)入全球93個國家和地區(qū)，港機(jī)產(chǎn)品連續(xù)十幾年占據(jù)世界市場份額70%以上。從業(yè)內(nèi)無名的新兵到叱咤風(fēng)云的港機(jī)巨子，現(xiàn)已打造為世界最大的港口機(jī)械企業(yè)，為“中國制造”的振興書寫了濃墨重彩的一筆[1]。如今，早已雄踞全球港機(jī)龍頭地位的振華重工并未停步，在新形勢下，把競爭市場又延伸到了海洋工程、大型鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)電等領(lǐng)域，在重型裝備制造領(lǐng)域開疆拓土，進(jìn)一步提高公司創(chuàng)新競爭能力。

三、創(chuàng)新面臨的嚴(yán)峻形勢

一是基礎(chǔ)管理不夠規(guī)范。面臨諸多疑難雜癥，亟需制定規(guī)則，需要理清理順。二是分析水平不夠綜合。市場分析理論基礎(chǔ)還比較薄弱，使用的分析方法不夠綜合，分析的層面不夠深入。三是“責(zé)權(quán)利”界面不夠清晰。公司推行“四制”改革，雖成立六大子集團(tuán)，但在實(shí)際運(yùn)營過程中，各集團(tuán)內(nèi)部、 各集團(tuán)之間存在經(jīng)營業(yè)務(wù)交叉，“責(zé)權(quán)利” 界面不清晰現(xiàn)象，造成公司經(jīng)營覆蓋存在真空地帶，帶來內(nèi)部的不恰當(dāng)競爭，削弱了公司規(guī)模效益。四是成本約束機(jī)制不夠完善。市場業(yè)務(wù)單元需要與相關(guān)部門與生產(chǎn)、設(shè)計等業(yè)務(wù)部門的統(tǒng)籌對接，綜合謀劃市場工作的前、中、后工作，將公司業(yè)務(wù)的風(fēng)險降到最低程度。五是經(jīng)營思路不夠轉(zhuǎn)變。公司的經(jīng)營模式還處于被動經(jīng)營、分散經(jīng)營狀態(tài)。公司經(jīng)營部門必須真正從思想層面意識到公司經(jīng)營方式“求新、求變”，主動積極“找、跑”項目，助推公司經(jīng)營局面真正轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃咏?jīng)營、高端經(jīng)營、一體化經(jīng)營的理想模式。六是人才培養(yǎng)不夠適應(yīng)。公司經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，培養(yǎng)了一支港機(jī)人才隊伍。但是，隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展，人才隊伍的建設(shè)面臨諸多的挑戰(zhàn)，人才培養(yǎng)問題更加凸顯。下一步對人才培養(yǎng)全面規(guī)劃，要加強(qiáng)經(jīng)營人才隊伍的梯隊建設(shè)；應(yīng)對公司經(jīng)營工作持續(xù)強(qiáng)化的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)對經(jīng)營、商務(wù)、技術(shù)復(fù)合型經(jīng)營人才的培養(yǎng)。七是定價不夠標(biāo)準(zhǔn)。在制動標(biāo)準(zhǔn)的過程中，要科學(xué)運(yùn)用綜合使用成本加成定價法、市場競爭定價法、目標(biāo)利潤定價法，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)和公司的實(shí)際業(yè)務(wù)特點(diǎn)來制定規(guī)范、合理的定價標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。八是市場代理不夠統(tǒng)一。在“合法合規(guī)”的原則下使用代理，制定相應(yīng)的制度，明確操作流程，這樣既能激發(fā)代理的主觀能動性，又能對代理的管理進(jìn)行合理、有效的約束，使企業(yè)和個人雙贏。

四、創(chuàng)新是企業(yè)競爭的核心

（一）企業(yè)競爭必須實(shí)現(xiàn)“三個創(chuàng)新”。（1）觀念創(chuàng)新。轉(zhuǎn)變觀念，從目前“客戶想要買什么”向“告訴客戶該買什么”轉(zhuǎn)變。從用戶購買前，使用中，遠(yuǎn)期規(guī)劃各個環(huán)節(jié)去培養(yǎng)客戶的使用習(xí)慣，引導(dǎo)客戶今后以“振華”的標(biāo)準(zhǔn)來考慮碼頭設(shè)備的選型、采購方式及維護(hù)保養(yǎng)模式。要深挖和提升現(xiàn)有市場，充分整合外部資源，產(chǎn)學(xué)研、并購、聯(lián)合開發(fā)等。理順組織架構(gòu)，苦練內(nèi)功，把配套件、核心件做強(qiáng)。（2）產(chǎn)品創(chuàng)新。必須在傳統(tǒng)型號的港機(jī)設(shè)備上賦予新的內(nèi)容，擴(kuò)大及延伸經(jīng)營范圍。岸橋的創(chuàng)新技術(shù)要繼續(xù)深入，著重于大型化、自動化、遠(yuǎn)程化、綠色化，研發(fā)推出新型標(biāo)準(zhǔn)化岸橋。輪胎吊要標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，彌補(bǔ)偏遠(yuǎn)地區(qū)項目在交貨期和價格上的短板。軌道吊依托自動化碼頭打包項目、強(qiáng)化自己的電氣系統(tǒng)研發(fā)、做精國內(nèi)及國外的品牌自動化碼頭項目。門機(jī)考慮在國外做、用戶當(dāng)?shù)刈觯槍Σ煌脩粜枨笤O(shè)計、制造，還要考慮散件發(fā)運(yùn)，收購、改造一些適合門機(jī)散件發(fā)運(yùn)的船。未來市場必須關(guān)注開拓港機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，先做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，如跨運(yùn)車、港口移動吊，還要加強(qiáng)軟件方面的TOS研發(fā)。海工裝備要開發(fā)和重視水下設(shè)備（例如水下機(jī)器人、水下挖溝機(jī)、水下挖掘機(jī)、礦勘探開采等），海上綜合補(bǔ)給系統(tǒng)和特種設(shè)備。抓住南海發(fā)展的機(jī)遇，如島礁建設(shè)，軍事功能，水處理功能，開發(fā)高附加值的設(shè)備。（3）管理創(chuàng)新。重視基于大數(shù)據(jù)的市場分析，目前我們有最大的客戶群體，有近萬臺設(shè)備遍布世界各地，絕大部分正在使用，這些設(shè)備及用戶所形成的數(shù)據(jù)參考，在我們市場分析中起到很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)作用。加速自動化流水線創(chuàng)新，現(xiàn)場安裝特別是大梁提升項目，擇優(yōu)秀團(tuán)隊加入，做好分包商管理，做好設(shè)計溝通，提高整體效益。緊貼國家戰(zhàn)略，借助新建項目，進(jìn)一步走進(jìn)新能源、海上風(fēng)電，空間利用等新的市場。隨著制造業(yè)的回歸，越來越多的國家提出當(dāng)?shù)刂圃?，下一步要關(guān)注如何提升項目管控，現(xiàn)場組織的能力。關(guān)注市場細(xì)分、用戶關(guān)系維護(hù)、投標(biāo)策略、競爭對手策略、內(nèi)部差異化手段競爭等。

（二）企業(yè)發(fā)展必須做到“五個立足”。（1）立足自動化碼頭，廈門、青島、洋山必須做好。港機(jī)上做上下游的切入，和中交設(shè)計院結(jié)合起來，如土建總包、投資參股碼頭。（2）立足移動吊（MHC）、AGV跨運(yùn)車開發(fā)，做好這方面的頂層設(shè)計工作。（3）立足民用立體化倉庫發(fā)展：公司在做的中高檔的立體升降車庫，以及做下挖式的立體車庫；大型的體力化倉儲；大力發(fā)展冷鏈技術(shù)，結(jié)合上船自動化的工藝做研究。（4）立足場橋、軌道吊的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，在全世界找到合理的地方總裝、調(diào)試。岸橋要從結(jié)構(gòu)入手，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)模塊設(shè)計。要關(guān)注和研究散貨市場，關(guān)注已交付的近1萬多臺的設(shè)備，做好大數(shù)據(jù)平臺。（5）立足長遠(yuǎn)規(guī)劃產(chǎn)能合作籌劃。加強(qiáng)與母公司中國交建的合作，借助中交“一體兩翼”的發(fā)展平臺、管理平臺及國家海外戰(zhàn)略，拉動裝備制造業(yè)出口，共同謀求增量與協(xié)同發(fā)展；積極提升自身的資源整合和集成能力，進(jìn)一步發(fā)掘海外分支機(jī)構(gòu)更多功能與作用，積極搶占科技創(chuàng)新先導(dǎo)，捕捉和掌握國際前端科技、管理理念；發(fā)揮品牌優(yōu)勢；加強(qiáng)資本運(yùn)營，抓住歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟，出售被低估的資產(chǎn)機(jī)遇，收購優(yōu)良資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域突破；加強(qiáng)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，堅持開放包容、合作共贏，積極尋求國際間的廣泛合作，打造國際間的互利互贏聯(lián)盟。

五、結(jié)語

經(jīng)過二十四年的發(fā)展，振華重工憑借其自主創(chuàng)新的拼搏和敢闖敢為的勁頭取得了令人驚喜的業(yè)績，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐的產(chǎn)品贏得了世界大多數(shù)客戶的認(rèn)可。當(dāng)前國家大力支持“走出去”和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，為公司發(fā)展帶來的難得發(fā)展機(jī)遇，我們要適應(yīng)形勢、迎難而上，抓緊抓實(shí)做好三個創(chuàng)新和五個立足方面的工作，使企業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新的跨越。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐蒙：《振華重工 20年“企業(yè)傳奇”續(xù)寫輝煌》，解放日報，2012年11月16日專版。