劉鳳玲

摘 要：減速機(jī)殼體是變速箱中的關(guān)鍵部件，可以說(shuō)減速機(jī)殼體的加工工藝會(huì)直接影響產(chǎn)品的性能，因此完善加工工藝，優(yōu)化夾具設(shè)計(jì)是成組工藝和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。本文首先分析減速機(jī)殼體加工工藝的的關(guān)鍵控制點(diǎn)，然后分析具體的加工工藝，最后系統(tǒng)闡述減速機(jī)殼體夾具的設(shè)計(jì)要求。

關(guān)鍵詞：減速機(jī)；加工工藝；夾具設(shè)計(jì)

一、減速機(jī)殼體加工工藝的控制點(diǎn)

減速機(jī)殼體屬于機(jī)械設(shè)備中的關(guān)鍵部件，由于其加工質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此優(yōu)化加工工藝，采取科學(xué)的機(jī)構(gòu)性加工工藝是提高減速機(jī)殼體工作性能的重要途徑，結(jié)合實(shí)踐，減速機(jī)殼體多屬于多面、多孔結(jié)構(gòu)，因此加工的關(guān)鍵控制點(diǎn)因素主要體現(xiàn)在：（1）減速機(jī)殼體主要孔的形式及工藝。由于減速機(jī)殼體屬于多孔結(jié)構(gòu)，因此控制減速機(jī)殼體的孔加工工藝是重要的環(huán)節(jié)。一般減速機(jī)殼體的孔結(jié)構(gòu)為階梯孔和通孔。判斷孔加工工藝優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)就是檢測(cè)孔的長(zhǎng)徑比，具體就是L/D=1—1.5時(shí)，該孔為短圓柱孔。另外由于通孔具有環(huán)槽，因此通孔的加工工藝相對(duì)比較差。（2）殼體孔中心距大小的加工工藝。減速機(jī)殼體的孔距大小影響產(chǎn)品的質(zhì)量，基于減速機(jī)殼體結(jié)構(gòu)的不同，在實(shí)踐中為了提高成產(chǎn)效率，有時(shí)需要采取批量生產(chǎn)的方式，這樣以來(lái)就會(huì)出現(xiàn)孔間中間距不同的問(wèn)題，而一旦孔中間距過(guò)大就會(huì)影響其使用性能。以汽車減速機(jī)殼體的加工工藝為例，如果汽車的減速機(jī)殼體中心距大小過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致變速器總成的密封性、潤(rùn)滑性等受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。（3）殼體上孔與平面布置工藝性。由于減速機(jī)殼體的孔加工需要使用道具，如果孔與平面不垂直就會(huì)導(dǎo)致道具發(fā)生偏離，進(jìn)而影響孔加工的精密度。因此在具體的加工中需要控制孔與平面的垂直關(guān)系。

二、殼體零件的機(jī)械加工工藝

為系統(tǒng)闡述殼體零件的機(jī)械加工工藝，本文以某減速機(jī)殼體為例（見(jiàn)圖1），由于該零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此采取普通的加工工藝很難保障質(zhì)量，因此結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)加工工藝進(jìn)行優(yōu)化。

（1） 加工關(guān)鍵技術(shù)的控制。對(duì)減速機(jī)殼體加工除了對(duì)毛坯進(jìn)行規(guī)定之外，還需要對(duì)孔、平面進(jìn)行嚴(yán)格的要求，具體就是要達(dá)到：一是主要孔的尺寸差距要達(dá)到IT6，表面粗糙度為Rum；二是兩軸線之間的平行度公差為0，04mm。（2）機(jī)床的選擇。實(shí)現(xiàn)對(duì)減速機(jī)殼體加工工藝就必須要選擇相應(yīng)的機(jī)床，具有要求就是：首先機(jī)床要具有較快相應(yīng)能力的高性能數(shù)控系統(tǒng)，尤其是要具有超前讀、自動(dòng)加減速以及誤差補(bǔ)償?shù)裙δ?，一般?yīng)該使用最高轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min以上的加工中心；其次具有微米級(jí)的精度。減速機(jī)殼體加工要求加工工藝的誤差率要嚴(yán)格控制，因此需要選擇具有微米級(jí)精度的機(jī)床；最后具有輕量化的位移部件和高的動(dòng)靜態(tài)剛度。（3）規(guī)范加工工序。具體的加工工序是：首先要先面后孔。由于減速機(jī)殼體加工的面積比較大，尤其平面面積較大，因此為降低不穩(wěn)定造成的加工失誤現(xiàn)象，可以采取先面后孔的加工工藝。這樣可以避免因?yàn)闅んw平面不平而造成的道具偏差現(xiàn)象；其次精、粗加工分開(kāi)。由于工件內(nèi)應(yīng)力小，毛坯精度高，因此在經(jīng)過(guò)粗加工之后，其變形比較小，因此可以在基準(zhǔn)平面及其他平面粗、精加工后，再粗、精加工主要孔，這樣可以減小工序的數(shù)目，使零件的裝夾次數(shù)少，而且加工余量也可以減少；最后對(duì)于有特殊要求的加工工藝需要嚴(yán)格按照加工工序操作。

三、減速機(jī)殼體的夾具設(shè)計(jì)

（1）盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化夾具零部件。提高夾具的標(biāo)準(zhǔn)化程度，縮短夾具的設(shè)計(jì)和制造周期，提高夾具的設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短制造周期和制造成本。（2）保證使用方便和安全。為便于操作，加緊機(jī)構(gòu)的操作手柄一般應(yīng)放在右側(cè)或前側(cè)。 為便于加緊工作，操縱加緊機(jī)構(gòu)的手柄或扳手在操縱范圍內(nèi)應(yīng)有足夠的空間。（3）具有良好的工藝性。對(duì)于夾具上要求較高的位置尺寸和位置公差，應(yīng)考慮能否在裝配后以組合件的方式直接加工保證，或依靠裝配時(shí)用調(diào)整的方法得到保證。

以銑基面專用夾具設(shè)計(jì)為例，該夾具主要包括：底板、 立板、支座、 固定套、 滑套、 彈簧、 拉環(huán)螺栓及壓板墊板等組成，兩塊立板上各制有一個(gè) “ V ” 型槽， 其工作面上固定有等高墊板， 經(jīng)過(guò)淬火處理以增加其耐磨性， 固定套安裝在支座上， 中心與底板成的夾角為 40°，內(nèi)腔裝配有滑套和彈簧， 通過(guò)拉環(huán)螺栓保持它們與固定套不致脫離。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王晟，淺議減速機(jī)殼體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)，科技向?qū)В?011年18期