焦寶磊 王軍

【摘 要】隨著我國制造業(yè)水平不斷提升，企業(yè)綜合制造能力不僅體現(xiàn)在其自身制造水平上，配套供應商的制造水準也同樣重要。對于整車制造企業(yè)而言，站在更高的發(fā)展起點上，對質(zhì)量管理工作的要求也需權(quán)衡考慮，例如轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理相關區(qū)域的職能，突出過程質(zhì)量制造系統(tǒng)負責制，質(zhì)量管理區(qū)域的工作重心向質(zhì)量策劃和預防轉(zhuǎn)移。文章結(jié)合企業(yè)實際，對企業(yè)質(zhì)量管理方式轉(zhuǎn)型工作初期的具體開展方式進行探討。

【關鍵詞】預防性工作；供應商控制體系建設；零部件生產(chǎn)試運行；零部件性能監(jiān)測；供應商過程審核

【中圖分類號】F416.471；F273.21 概述

有這么一個典故，魏文王問扁鵲說：“你們家兄弟三人，哪一位醫(yī)術最好呢？”扁鵲答說：“長兄最好，中兄次之，我最差?！蔽耐醭泽@地問：“你的名氣最大，為何你長兄醫(yī)術最高呢？”扁鵲慚愧地說：“我治病于病情嚴重之時，一般人都看到我做大手術，以為我醫(yī)術高明，因此名氣最大。我中兄治病，是治病于病情初起之時，一般人以為他只能治輕微小病。而我長兄治病，是治病于病情發(fā)作之前。由于一般人不知道他事先能鏟除病因，所以覺得他水平一般，但在醫(yī)學專家看來他水平最高。”

隨著全面質(zhì)量管理在全國的普及和推廣，企業(yè)也陸續(xù)建立了質(zhì)量管理體系，質(zhì)量控制被當做提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。質(zhì)量控制有3種方式：事前控制、事中控制、事后控制。傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法以事后控制為主，表現(xiàn)在依靠質(zhì)量檢驗來剔除不合格品，以達到控制質(zhì)量的目的；事中控制就是依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品質(zhì)量形成的過程中加以控制，比如采取操作工人自檢、首件檢驗、檢驗員巡檢等方式來控制過程質(zhì)量；全面質(zhì)量管理階段，事前控制成為質(zhì)量控制的重點和核心，在產(chǎn)品質(zhì)量形成之前就加以策劃，根據(jù)失效模式分析，制定事前預防措施，防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)，以達到質(zhì)量控制的目的。而在實際工作中卻存在“重結(jié)果、輕過程”的質(zhì)量管理誤區(qū)，這是因為事后控制的質(zhì)量管理方式，更能夠直觀地凸顯出對企業(yè)的貢獻，就好像扁鵲一樣。而默默無聞的預防性質(zhì)量控制工作，就如同扁鵲的大哥，雖然作用更大、更深遠，卻沒有直觀地體現(xiàn)出來，因此被大家所忽視。

一個整車制造企業(yè)，配套的供應商有幾百家之多，因此供應商的質(zhì)量水平對于企業(yè)質(zhì)量控制尤為重要，企業(yè)預防性工作的開展不僅僅針對企業(yè)自身，如何同步提升供應商的質(zhì)量控制能力也至關重要。

如何改變企業(yè)長期以來形成的根深蒂固的事中控制、事后控制質(zhì)量管理方式，有效地向事前預防性控制轉(zhuǎn)移。本文結(jié)合整車企業(yè)實際，對企業(yè)質(zhì)量管理方式轉(zhuǎn)型初期，涉及供應商零部件質(zhì)量方面預防性工作的具體開展方式提出一些思路。

2 供應商控制體系建設

持續(xù)改進是任何工作開展的方向，公司目前主要采取新產(chǎn)品項目和現(xiàn)行產(chǎn)品改進2種形式來進行產(chǎn)品的持續(xù)改進。任何產(chǎn)品的改進過程都需要嚴格遵循產(chǎn)品開發(fā)及驗證流程來開展，可以系統(tǒng)地概括為工裝樣件認可、生產(chǎn)件批準等關鍵環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)的工作的開展都需要與供應商密切配合，是驗證零件設計符合性、供應商制造過程可靠性、產(chǎn)品一致性的關鍵點，是預防性工作的重中之重。

工裝樣件是在全工裝狀態(tài)下、非節(jié)拍生產(chǎn)條件下，制造出來的樣件，工裝樣件認可是為了驗證供應商提供的工裝樣件是否符合設計工程規(guī)范的相關要求，從而保證其質(zhì)量處于受控狀態(tài)。供應商在接到相關的技術及進度要求后，制訂具體的開發(fā)計劃，并保證按照要求開展模具、檢具開發(fā)，樣件制作，以及樣件臺架、性能試驗等工作，在確認其產(chǎn)品的符合性，并通過整車的路試試驗驗證后，工裝樣件認可環(huán)節(jié)基本完成。這一環(huán)節(jié)由技術區(qū)域主導，為了保證過程的可靠性，采購、質(zhì)量區(qū)域也需要協(xié)同參與。

生產(chǎn)件批準環(huán)節(jié)是用來確定供應商是否已經(jīng)正確理解工程設計的所有要求，并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實際生產(chǎn)過程中，具有持續(xù)滿足這些要求的能力。這一環(huán)節(jié)的樣件生產(chǎn)過程必須是連貫的生產(chǎn)過程，生產(chǎn)現(xiàn)場必須使用與生產(chǎn)環(huán)境同樣的設備、工裝、量具、材料、過程和操作者，且產(chǎn)量至少是300件連續(xù)的產(chǎn)品。生產(chǎn)件批準環(huán)節(jié)需要關注的不僅是產(chǎn)品尺寸、性能等產(chǎn)品設計符合性，過程中的一些諸如過程防錯、控制計劃、標準化操作等體現(xiàn)供應商批量生產(chǎn)能力的關鍵控制點也需要重點關注。通過這一系列嚴格的要求，確保產(chǎn)品高質(zhì)量、一致性輸出。

3 零部件生產(chǎn)試運行

零部件生產(chǎn)試運行即零部件在投入制造系統(tǒng)之前的小批量試生產(chǎn)，用于驗證零部件是否滿足產(chǎn)品設計及質(zhì)量要求，適用于狀態(tài)已變動的物料、零件，含零部件設計更改、供應商改變、供應商制造過程改變、供應商制造場地改變、現(xiàn)行產(chǎn)品新增物料等，是驗證零件設計符合性的最終一環(huán)，也是預防性工作開展的另外一個重點。

零部件生產(chǎn)試運行雖然只是針對某一個或一組零部件，但其重要性決定了其必須統(tǒng)一協(xié)調(diào)開展，接收到零部件試運行申請后，零部件生產(chǎn)試運行小組隨即成立，該小組是為實施某一特定零部件生產(chǎn)試運行而設立的臨時機構(gòu)，人員來自質(zhì)量區(qū)域、技術區(qū)域、供應商質(zhì)量管理區(qū)域、物流區(qū)域、制造區(qū)域及相關車間等。

零部件生產(chǎn)試運行開展之前的啟動會是必不可少的，通過啟動會，零部件生產(chǎn)試運行小組對前期的各項準備工作進行回顧確認。技術區(qū)域向小組介紹產(chǎn)品的更改原因、更改效果、工藝狀態(tài)等相關影響因素；供應商質(zhì)量管理區(qū)域?qū)膛可a(chǎn)能力、物料準備情況等內(nèi)容進行確認；車間則負責對零部件生產(chǎn)試運行前期的員工培訓、工具準備、工藝實施等相關準備工作進行回顧。結(jié)合各區(qū)域的反饋，試裝輪數(shù)、裝車數(shù)、車型、涉及生產(chǎn)線、驗證項目等具體的零部件生產(chǎn)試運行實施細節(jié)內(nèi)容可以基本確定。為保證零部件生產(chǎn)試運行過程可控，只能開始于白班，且試裝輪數(shù)不少于2次，其中首輪不超過10輛車。零部件生產(chǎn)試運行小組全程參與試裝過程，記錄問題并共同開展試裝效果評估，試裝零部件必須滿足物料包裝運輸、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標準及現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍等要求，達到以上全部條件后，稱之為零部件生產(chǎn)試運行成功，只要有一項條件不滿足，就判定生產(chǎn)試運行失敗。

零部件生產(chǎn)試運行是零部件正式投產(chǎn)前的最后一道關卡，其重要性不言而喻。通過零部件生產(chǎn)試運行，對產(chǎn)品設計變更狀態(tài)、供應商批量生產(chǎn)能力進行系統(tǒng)的梳理回顧和效果驗證，是體現(xiàn)預防性工作重要性的又一力證。

4 零部件性能監(jiān)測

整車企業(yè)現(xiàn)有的質(zhì)量檢驗標準基本都是針對整車或大總成的，沒有針對二級、三級、四級零部件細化的檢驗標準。此外，針對零部件的質(zhì)量控制還停留在外觀質(zhì)量階段，而企業(yè)內(nèi)部風險等級較高的質(zhì)量問題基本都是由零部件的關鍵性能缺陷逃逸而導致的，因此識別零部件功能缺陷，提升整車產(chǎn)品質(zhì)量，必須從源頭上減少缺陷的產(chǎn)生和傳遞，開展必要的零部件性能監(jiān)測工作。零部件監(jiān)測工作不僅僅局限于一級大總成零件，更應該涉及二、三、四級關鍵零部件關鍵性能這一區(qū)域。

基于上述要求，零部件性能監(jiān)測計劃的編制需要細致嚴謹?shù)妮斎?。涉及國?nèi)外法規(guī)、安全、環(huán)保等有關規(guī)定的零部件是編制計劃中的一部分；售后反饋是最直觀了解顧客對車輛認可程度的渠道，因此售后客戶反饋的質(zhì)量問題也需要囊括在內(nèi)；質(zhì)量檢測線、車身尺寸三坐標測量、GCA等檢驗過程反饋的質(zhì)量問題更是必不可少；項目階段的問題記錄；標桿車、競品車的常見缺陷反饋等。從上述主要渠道的問題輸入，篩選出關鍵零部件的關鍵性能，零部件性能年度監(jiān)測計劃基本完成。根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量狀況，必要時可增加零部件。

零部件的性能監(jiān)測方式一般分2個部分：定期確認監(jiān)測、監(jiān)督抽查監(jiān)測。定期確認監(jiān)測是為驗證產(chǎn)品持續(xù)符合標準要求，而定期在經(jīng)例行檢驗后的合格品中，隨機抽取樣品依據(jù)檢驗文件進行的檢驗。監(jiān)督抽查檢驗則是為了驗證產(chǎn)品持續(xù)符合標準要求，而不定期地在合格品中隨機抽取樣品依據(jù)標準進行的部分項目檢驗。定期確認監(jiān)測是確認供應商質(zhì)量控制能力的有效手段，監(jiān)督抽查監(jiān)測則是對供應商制造過程質(zhì)量一致性控制的有效監(jiān)督。

零部件性能監(jiān)測的目的是驗證零部件關鍵性能的符合性，沒有特定的批次或數(shù)量要求。抽樣地點在企業(yè)現(xiàn)場，必要時在供應商庫房或生產(chǎn)現(xiàn)場抽取樣品。監(jiān)測方法則集合各種可以利用的資源來開展，歸納起來主要有3種：利用企業(yè)自身現(xiàn)有檢測手段進行檢測；委托第二方（供應商）檢驗；采用第三方檢測機構(gòu)來完成。

5 供應商過程審核

零部件性能監(jiān)測是對供應商質(zhì)量控制能力及制造過程質(zhì)量一致性控制水平的有效監(jiān)督，但其主要關注零部件的關鍵性能，存在一定的局限性。如何系統(tǒng)地對供應商的質(zhì)量控制能力進行評估監(jiān)控，供應商過程審核對于整車企業(yè)而言，是另外一種預防性工作的開展形式。

供應商過程審核計劃的輸入和性能監(jiān)測基本一致，但關注點更為寬泛，主要針對可能引起零部件關鍵性能產(chǎn)生變異的全過程，涉及零部件供應商的制造過程、工藝狀態(tài)、體系規(guī)范、物流運輸、實物質(zhì)量狀態(tài)等環(huán)節(jié)。系統(tǒng)、全面地為供應商過程控制進行把關，全面提升供應商的過程控制能力。

供應商過程審核團隊的組建是供應商過程審核工作的重點，匯集了各區(qū)域的專業(yè)人員，為供應商過程提升提出建設性的意見。結(jié)合供應商過程審核的關注點，供應商審核團隊的成員涵蓋現(xiàn)場質(zhì)量響應、零部件性能監(jiān)測、質(zhì)量體系、供應商質(zhì)量管理、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品工藝、物流包裝規(guī)劃等區(qū)域的專業(yè)人員。不拘泥于審核團隊成員全部參與，結(jié)合問題緊迫程度，快速形成關鍵審核成員參與的審核小組，避免人員協(xié)調(diào)帶來的效率降低。

為了保證審核工作切實高效地開展，在審核之前，按需組織審核團隊并召開審核前期準備會議。在準備會上，大家就審核關注點、審核實施細則等進行討論，就審核實施的相關細節(jié)進行梳理規(guī)劃，明確審核內(nèi)容及各區(qū)域職責，保證審核系統(tǒng)、高效、有序地開展。

供應商過程審核工作因涉及供應商、零部件數(shù)量眾多，所以審核過程中使用的各項工具需要統(tǒng)一規(guī)范，供應商過程審核打分表、供應商過程審核報告、供應商過程審核問題管理清單均形成固定模板，既有利于審核工作的規(guī)范有序開展，更有利于審核問題的跟蹤管理。

供應商過程審核結(jié)果的跟蹤管理是審核工作的另外一個重點，建立供應商審核報告存檔庫，定期回顧過程審核問題，根據(jù)問題進展及時開展復審，形成有效閉環(huán)，將供應商過程審核的作用最大化。

6 結(jié)論

預防性工作是企業(yè)質(zhì)量持續(xù)改進和提升的有效手段，由于其沒有直觀的效果體現(xiàn)，往往被企業(yè)所忽視，但隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，在更高的發(fā)展平臺上，預防性工作的重要性也逐漸凸顯。對于整車制造企業(yè)而言，供應商的質(zhì)量控制能力至關重要，是預防性工作的非常重要的一環(huán)。本文從一個轉(zhuǎn)型初期的整車制造企業(yè)的角度，對于如何從供應商質(zhì)量控制方面開展預防性工作提出了一些思路，這是對開展預防性工作的摸索創(chuàng)新，也將是企業(yè)后續(xù)質(zhì)量控制方式轉(zhuǎn)型的前進方向。

參 考 文 獻

[1]王巖.從“扁鵲自責”看工程質(zhì)量管理[J].標準生活，2009（9）：38-40.

[2]戴良明.汽車零部件開發(fā)過程中的供應商質(zhì)量管理[J].機械制造，2012，50（1）：76-78.

[3]張甫均.汽車工業(yè)過程審核方法[J].科學咨詢：決策管理，2008（11）：41.

[責任編輯：高海明]【文獻標識碼】A【文章編號】1674-0688（2016）01-0128-03