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在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵正在發(fā)生改變。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵發(fā)生了哪些變化？在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鄔賀銓看來(lái)，如今，信息技術(shù)正在重新定義汽車，所以“車聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)跟原來(lái)大不相同。他認(rèn)為應(yīng)該從更寬的視野、更高的角度來(lái)看待車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展。

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的全新內(nèi)涵、現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題，《汽車觀察》記者在2015中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鄔賀銓進(jìn)行了獨(dú)家專訪，以下是采訪實(shí)錄：

車聯(lián)網(wǎng)更是服務(wù)業(yè)

《汽車觀察》：您如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”下的車聯(lián)網(wǎng)？

鄔賀銓：年初的政府報(bào)告中，首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”，一年來(lái)，國(guó)務(wù)院連續(xù)出臺(tái)了很多跟互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的文件，比如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等等。在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，車聯(lián)網(wǎng)的概念已跟原來(lái)大不相同，應(yīng)該用更寬廣的視野來(lái)看車聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題。

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

可以說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)主要涵蓋了智能駕駛、售后服務(wù)、安全防護(hù)、位置服務(wù)、用車服務(wù)等幾大方面。而車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)又分前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)，汽車前市場(chǎng)是指汽車出廠前包含在整車上的電子產(chǎn)品以及各種零配件，主要是各種車載導(dǎo)航系統(tǒng)；后市場(chǎng)是指汽車銷售后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，如車載診斷OBD、O2O汽車維修等。此外，車聯(lián)網(wǎng)還可以延伸到包括二手車、租車、金融支付、保險(xiǎn)等等服務(wù)?？梢哉f(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)不僅是產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)更是服務(wù)業(yè)，而且可以說(shuō)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容。比如，提供路邊定位、事故報(bào)警、車輛健康狀況、工程師協(xié)作、泊車提示、維護(hù)、被盜車輛定位等都是它的范疇。

車聯(lián)網(wǎng)是雙刃劍

《汽車觀察》：今年以來(lái)，您感受到車聯(lián)網(wǎng)給人們的生活帶來(lái)哪些變化？

鄔賀銓：在車聯(lián)網(wǎng)方面，中國(guó)走得越來(lái)越快。一些車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)把它在消費(fèi)者和車企里比較成功的應(yīng)用，并推入到政府。今年能感受到的最大的一個(gè)變化是分享經(jīng)濟(jì)興起，比如說(shuō)滴滴打車，用網(wǎng)絡(luò)約車的方式來(lái)把閑置的資源利用起來(lái)。十八屆五中全會(huì)，正式把分享經(jīng)濟(jì)寫到全會(huì)的文件中去，也就是說(shuō)黨中央是認(rèn)可并且鼓勵(lì)分享經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)然，分享經(jīng)濟(jì)不僅僅是出租車，還包括其它方面。

再一個(gè)變化是，今年一年來(lái)，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛通過(guò)收購(gòu)兼并，把產(chǎn)業(yè)鏈不足的短板填補(bǔ)起來(lái)。比如滴滴和快滴組合等。

此外，車聯(lián)網(wǎng)有利于安全與節(jié)能減排。比如，駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)可以幫助車輛將碰撞率降低5%～10%，自動(dòng)剎車系統(tǒng)可以進(jìn)一步減少20%的碰撞事故，美國(guó)國(guó)家高速公路流量安全管理局聲稱，采用車聯(lián)網(wǎng)能夠避免四分之三的交通事故。據(jù)美國(guó)智能運(yùn)輸協(xié)會(huì)的報(bào)告，智能汽車在10年內(nèi)可節(jié)約4.2億桶汽油，還將減少7000萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

不可忽視的是，網(wǎng)絡(luò)安全的威脅有增無(wú)減，車聯(lián)網(wǎng)依然面臨著安全挑戰(zhàn)。比如：在去年一個(gè)會(huì)上，一個(gè)團(tuán)隊(duì)利用APP漏洞實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉汽車的攻擊，這個(gè)團(tuán)隊(duì)公布了特斯拉的六大安全漏洞，其中一個(gè)漏洞可以讓黑客對(duì)車進(jìn)行控制，黑客可以對(duì)車輛控制程序進(jìn)行遠(yuǎn)程篡改。又比如，在2015年9月29日互聯(lián)網(wǎng)安全大會(huì)上，有技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)破解了比亞迪車輛系統(tǒng)漏洞。通過(guò)電腦連接到系統(tǒng)，尋找到比亞迪的漏洞，將原有控制代碼覆蓋，完成了對(duì)車輛一系列功能控制后車開動(dòng)了。也就是說(shuō)，黑客可以騙國(guó)汽車的無(wú)鑰匙系統(tǒng)偷車，不法分子可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)秘密的打開車內(nèi)的麥克風(fēng)偷聽談話。

由此看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)在給人們的生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也給人們的生活帶來(lái)安全隱患，它是一把雙刃劍。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需要跨界融合

《汽車觀察》：您如何看待車聯(lián)網(wǎng)下一步的發(fā)展？

鄔賀銓：我認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)易觀智庫(kù)、智研咨詢統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)滲透率將從2010年的4.67%增長(zhǎng)至10%，市場(chǎng)規(guī)模突破1500億元；2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過(guò)4000萬(wàn)，滲透率超過(guò)20%，市場(chǎng)規(guī)模突破4000億元。

在如此巨大的市場(chǎng)潛力下，要看車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)走勢(shì)，先要看看當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。如今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)入一種生態(tài)圈，比如，阿里巴巴利用其在支付上的余額寶取代預(yù)付款模式，還可以分期付款；騰訊利用微信入股了四維圖星，推出路寶盒子，它還利用微信公眾號(hào)跟保險(xiǎn)公司合作?；谶@種現(xiàn)狀，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，在未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)更需要跨界的融合。

當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將車聯(lián)網(wǎng)看成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要入口，所以，蘋果、谷歌、微軟、思科、黑霉、IBM以及中國(guó)的“BAT”、華為等都在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)，近年來(lái)車企也開始在行動(dòng)。比如：上汽跟阿里、東風(fēng)跟華為、長(zhǎng)安跟華為、百度跟寶馬紛紛建立相關(guān)合作關(guān)系。有一個(gè)例子很能說(shuō)明這種趨勢(shì)，比如：在今年的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)在展區(qū)擺出一輛凱迪拉克，用戶可以通過(guò)手機(jī)對(duì)車輛直接控制來(lái)啟動(dòng)汽車。說(shuō)到底，車聯(lián)網(wǎng)不管怎么發(fā)展，它的主角仍然是車企。如今，開發(fā)汽車專用芯片、汽車操作系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)是現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三大重點(diǎn)工作。

而車聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)力是市場(chǎng)，所以推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要找準(zhǔn)車主的剛需，不然一切都是空談。同時(shí)，不能忽視政府的作用。政府在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程中會(huì)起到不可替代的作用，尤其在道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)據(jù)開放方面。當(dāng)下，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，加快完成汽車檔案建設(shè)、利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)挖掘分析車輛船舶行使特征、推廣車聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)的應(yīng)用迫在眉睫。

總而言之，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍面臨著標(biāo)準(zhǔn)、安全等方面的諸多挑戰(zhàn)，需要政府、電信運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商、通信廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方的跨界合作、共同發(fā)力。