諶雨農(nóng)

摘要：近年來，國內(nèi)外SUV市場均表現(xiàn)為迅猛生長的勢頭，在轎車市場有所縮減的情況下，SUV已經(jīng)成為促進(jìn)乘用車市場增長的中流砥柱，SUV不斷火熱的趨勢已經(jīng)成為社會(huì)各界研究的焦點(diǎn)。鑒于此，本文主要針對(duì)SUV發(fā)展特征進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并針對(duì)未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望，在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)自主品牌的發(fā)展建議，僅供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：SUV；發(fā)展特征；發(fā)展趨勢；展望

盡管我國最近幾年的汽車市場增幅有所下降，但SUV市場仍變現(xiàn)為不斷增長的趨勢，在自主品牌與合資品牌持續(xù)競爭的進(jìn)程中，一個(gè)十分明顯的信號(hào)在于SUV價(jià)格持續(xù)下探，市場越來越成熟，競爭越來越趨于白熱化。處在上述趨勢下，國內(nèi)外各個(gè)企業(yè)均在持續(xù)增加SUV的產(chǎn)量，試圖利用SUV來占領(lǐng)更多的市場。由此可知，隨著我國經(jīng)濟(jì)近年來的不斷發(fā)展，SUV市場不僅是國內(nèi)表現(xiàn)為不斷增長的勢頭，國外同樣也表現(xiàn)為持續(xù)火熱的狀態(tài)，針對(duì)SUV發(fā)展特征進(jìn)行分析，展望未來發(fā)展趨勢，就成為各個(gè)汽車企業(yè)未來一段時(shí)間共同關(guān)注度的重要課題。

1 SUV發(fā)展特征分析

1.1市場占比不斷增長

進(jìn)入到二十一世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，廣大人民群眾的生活水平持續(xù)提升，我國汽車市場呈現(xiàn)為迅猛增長的態(tài)勢，并在2009年與2010年政府政策的促進(jìn)下，快速躍居為全球第一大汽車產(chǎn)銷市場。乘用車作為汽車市場的作用，通過2011年的調(diào)整以后，乘用車市場近年來恢復(fù)為穩(wěn)定增長的勢頭。而SUV作為乘用車市場的細(xì)分領(lǐng)域，更是表現(xiàn)為持續(xù)火熱的現(xiàn)象，已經(jīng)成為促進(jìn)乘用車市場增長的中流砥柱，即便是乘用車行業(yè)處于調(diào)整階段，其相應(yīng)的市場增長率也高于25%。從市場份額來看，SUV在乘用車市場中的占比則從2006年的4.4%快速上升到2015年的31%，短短時(shí)間，SUV市場份額就已經(jīng)突破3成。

1.2消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化

最近幾年來，SUV消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為不斷上移的趨勢，中高端（15萬元以上）表現(xiàn)為比重快速提升的趨勢，特別是20萬元以上的車型。中低端（15萬元以下）則表現(xiàn)為不斷下滑的勢頭。從產(chǎn)品類型來看，我國自主品牌SUV基本上壟斷了15萬元以下的市場，而15萬元以上的市場則基本上被合資品牌與進(jìn)口品牌所壟斷。雖然國內(nèi)各個(gè)自主品牌均努力涉獵高端市場，但與我國轎車市場較為類似，仍然難以突破價(jià)格天花板。從合資品牌層面來看，歐美品牌在中高端市場仍然占據(jù)較大優(yōu)勢：從歐系品牌來看，以德國大眾為代表的SUV仍舊占據(jù)著極為明顯的優(yōu)勢，從途觀到寶馬X系列、奧迪Q系列等，均具有較大的市場份額；從美系品牌來看，雖然其進(jìn)入到我國的SUV市場相對(duì)較晚，然而其近幾年來的快速增長勢頭仍舊是無法忽視的，比如福特翼博、翼虎，別克昂科威、昂科拉，雪弗蘭創(chuàng)酷、科帕奇等車型，均具有良好的發(fā)展勢頭，而高端車型牧馬人、大切諾基等也具有一定的市場。日系與韓系盡管也在相繼推出CR-V、RAV4、IX35、KX5等車型，但其在高端市場的份額則表現(xiàn)為不斷走低的形勢。

1.3小型車市場快速增長

隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)所面臨的交通、環(huán)境以及能源等方面的問題越來越嚴(yán)峻，SUV也從傳統(tǒng)的大尺寸、高油耗特征逐漸朝著小尺寸、低油耗的形式變化，小型SUV市場占比不斷增長，表現(xiàn)為快速增長的趨勢。從產(chǎn)品形式來看，小型SUV大部分都是基于轎車平臺(tái)進(jìn)行量產(chǎn)，車長通常都在3850～4350mm之間，軸距一般指的是2670mm以下。相較于同平臺(tái)的轎車而言，小型SUV本身具有更高的離地間隙，以至于其通過能力更強(qiáng)，普遍都會(huì)配置行李架裝飾，并且價(jià)格均高于同平臺(tái)轎車。從小型SUV用戶群體層面來看，通常是以首次購車的年輕人群體為主，大部分潛在用戶均為80后與90后，對(duì)于售價(jià)方面，合資品牌通常也集中在10～15萬這個(gè)區(qū)間，自主品牌的價(jià)格區(qū)間則相對(duì)較低。從價(jià)格層面來看，小型SUV競爭對(duì)手則主要是以緊湊型轎車為主。

從當(dāng)前新上市的車型來看，小型SUV新產(chǎn)品正表現(xiàn)為加速上市的情況，相應(yīng)的型號(hào)越來越豐富。最近幾年以來，長安福特翼搏、別克昂科拉等均在小型SUV市場中獲得良好的銷量，而自主品牌長城哈弗H1、長安CS15等均也在市場獲得良好的反響。隨著越來越多新產(chǎn)品的不斷推出，再加上各個(gè)廠家重視程度的不斷增加，未來小型SUV這個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)域所面臨的競爭必然也會(huì)越來越激烈。

2 SUV未來發(fā)展趨勢展望

2.1市場占比進(jìn)一步提升

從當(dāng)前SUV消費(fèi)需求、特征等層面來看，未來SUV仍然會(huì)表現(xiàn)為持續(xù)火熱的狀態(tài)，并逐漸進(jìn)入到穩(wěn)定的增長階段。支撐SUV市場持續(xù)火熱的原因主要在于以下幾個(gè)方面：首先，我國城市化進(jìn)程的不斷深入與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，廣大人民群眾的生活水平必然會(huì)持續(xù)增長，消費(fèi)方面的升級(jí)會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)SUV需求增長；其次，綜合參考當(dāng)前市場發(fā)展現(xiàn)狀，車型推陳出新與換購還會(huì)持續(xù)較長時(shí)間，之前已經(jīng)購買低級(jí)別轎車或者其他車型的車主均可能成為SUV的潛在群體；最后，SUV產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多汽車廠家公共關(guān)注的焦點(diǎn)，相應(yīng)車型的不斷豐富必然能夠滿足更多用戶群體的個(gè)性化需求，促使用戶群體得到拓展。

2.2市場競爭進(jìn)一步加劇

雖然現(xiàn)階段SUV市場持續(xù)研發(fā)各種新車型，相應(yīng)的競爭正在不斷加劇，然而相較于轎車市場來說，SUV的市場競爭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。從市場集中度的層面來看，前五品牌市占率僅為29%，前十品牌集中度也僅為45.6%。合資品牌正在不斷向中低端車型進(jìn)行滲透，10～15萬元價(jià)格區(qū)間的車型越來越多；與此同時(shí)，一些優(yōu)秀的自主品牌正開始朝著高端市場涉獵，比如哈弗生產(chǎn)的H8、H9，長安剛剛上市的CS95等?？梢灶A(yù)見，隨著后續(xù)的不斷發(fā)展，車型的進(jìn)一步豐富，SUV競爭必然會(huì)越來越激烈，車型多元化趨勢越來越顯著，比如跨界SUV、7座SUV等型號(hào)的增長。

2.3小型SOY份額持續(xù)增長

正如上文所述，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的交通、資源以及環(huán)境等相關(guān)問題越來越嚴(yán)峻，全國各個(gè)城市均開始進(jìn)行限購，傳統(tǒng)SUV本身的高油耗、大排量以及大尺寸劣勢越來越明顯，而SUV節(jié)能化、小型化正好符合了上述要求。小型SUV有效集合了SUV的功能，同時(shí)更為符合彰顯個(gè)性、年輕的特征需求，逐漸成為廣大年輕群體的新選擇。從現(xiàn)階段哈弗H1、M4的熱銷，福特翼搏與別克昂科拉等相關(guān)車型的熱度不斷增長，都進(jìn)一步證明小型SUV市場越來越受到社會(huì)各界的關(guān)注。除此之外，隨著各方面因素的影響進(jìn)一步增大，小型SUV市場份額還會(huì)不斷擴(kuò)張，消費(fèi)群體也會(huì)持續(xù)增長。

3對(duì)自主品牌的發(fā)展建議

3.1注重技術(shù)創(chuàng)新

要想實(shí)現(xiàn)SUV市場更好的發(fā)展，自主品牌應(yīng)當(dāng)擺脫一味模仿的發(fā)展理念，重視技術(shù)創(chuàng)新，通過進(jìn)一步整合當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)。技術(shù)作為汽車企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，在我國政府大力提倡節(jié)能減排的背景下，越來越多的汽車企業(yè)均致力于節(jié)能減排方面的技術(shù)研發(fā)，比如特斯拉、比亞迪等研發(fā)的電動(dòng)汽車，均已經(jīng)在新能源汽車方面占有了一定的市場。從本質(zhì)層面來看，各個(gè)汽車企業(yè)之間所進(jìn)行的競爭主要在于技術(shù)與資源方面的競爭，而在資源方面的競爭，各個(gè)企業(yè)存在的差距是短期難以彌補(bǔ)的。這就需要自主品牌立足SUV技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新來進(jìn)一步提升SUV市場占有率。

3.2提高市場預(yù)測水平

本研究在第二部分針對(duì)SUV未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望，然而該種展望僅僅是段時(shí)間來的越策效果，其本身必然會(huì)存在較大的偏差。對(duì)自主品牌來說，進(jìn)一步了解廣大用戶群體對(duì)SUV市場的需求，深入認(rèn)知SUV市場的基本情況，進(jìn)一步加強(qiáng)自身對(duì)SUV市場的預(yù)測水平，時(shí)刻關(guān)注市場與政策方面的變化，以此來保障SUV市場預(yù)測的科學(xué)性。

3.3防范SOY市場風(fēng)險(xiǎn)

SUV市場近年來的持續(xù)火熱在較大程度上均是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)所帶動(dòng)，隨著相關(guān)消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)性能、動(dòng)力以及空間方面的要求必然會(huì)不斷上漲。這里可以以幾年前的轎車市場為例，自主品牌轎車在較長一段時(shí)間在市場占有率方面始終保持30%左右，然而隨著各個(gè)合資品牌轎車的重視，其對(duì)應(yīng)的價(jià)格持續(xù)下探，越來越多的合資品牌開始侵占自主品牌。在喪失價(jià)格方面的優(yōu)勢以后，誠然自主品牌在品質(zhì)方面獲得了較大的提升，然而因?yàn)樽灾髌放圃谝鐑r(jià)能力方面的缺失，導(dǎo)致轎車市場占有率不斷降低。相較于市場同級(jí)別的合資品牌SUV來說，自主品牌在定價(jià)方面顯然更低，價(jià)格戰(zhàn)仍然是自主品牌的主要戰(zhàn)略。然而正如上文所述，越來越多的合資品牌開始重視中低端市場，自主品牌如果仍然將價(jià)格作為主要競爭手段，轎車市場風(fēng)險(xiǎn)仍然會(huì)出現(xiàn)，自主品牌必須要重視防范SUV市場風(fēng)險(xiǎn)。

4結(jié)語

綜上所述，從SUV發(fā)展特征與優(yōu)勢來看，未來近年來SUV市場仍然會(huì)表現(xiàn)為不斷增長的態(tài)勢，但SUV結(jié)構(gòu)則必然會(huì)存在較大幅度的調(diào)整。未來幾年，國內(nèi)外SUV市場仍舊處于成長階段，所以SUV必然能夠獲得較大程度的增幅。對(duì)我自主品牌來說，在看到SUV市場持續(xù)火熱的同時(shí)，也需要意識(shí)到其在不同細(xì)分市場存在的競爭，應(yīng)當(dāng)致力于注重技術(shù)創(chuàng)新、提高市場預(yù)測水平以及防范SUV市場風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升自主品牌企業(yè)核心競爭力。