馬長喜 辛學松

摘 要：機電液一體化技術在汽車的應用，很大的提高了汽車的整體質量，本文具體介紹機電一體化技術在汽車的應用，以ABS防抱死系統為例，具體介紹ABS防抱死系統的功用及工作原理。ABS具有防滑、防鎖死的優(yōu)點，是汽車安全控制系統，安裝在液壓制動的汽車上，在汽車制動狀態(tài)下仍能轉動，ABS的安裝使用，很大程度上提高汽車的制動方向穩(wěn)定?？茖W技術發(fā)展日新月異，對社會和人類發(fā)展起著至關重要的作用，隨著我國國民經濟的發(fā)展，汽車產量不斷增加，由于電子技術和計算機技術的迅速發(fā)展，機電一體化技術在汽車的應用越來越多，比如：ABS防抱死系統的應用，自動變速器系統的應用，轉向系統的應用，發(fā)動機上的應用等。使汽車的性能有很大的提高，隨著汽車新型款式動力的不斷發(fā)展，機電一體化技術在汽車的應用將為汽車行業(yè)帶來更大的效益。

關鍵詞：汽車；機電液一體化；應用；制動系統

一、機電液一體化概述

機電液一體化技術的簡介：機電液一體化技術是機械技術、液壓技術和微電子技術的有機結合，它是在融合了機械、液壓、計算機、傳感器、自動控制等多門科學技術的基礎上發(fā)展起來的一門新興科學。用電子科學技術來實現關鍵數據參數監(jiān)控關鍵部位，讓傳感器對汽車的發(fā)動機部分燃油系統、冷卻系統、潤滑潤滑、發(fā)電系統及行走系、振動裝置，轉向系等的溫度、流量、壓力等多參數進行同步監(jiān)控；借助電路和電腦監(jiān)控來進行分析進行異常的報警，利用微型電腦控制器來對整機上的閥門、繼電器、電磁開關進行檢測、診斷故障同時分析出故障碼，維修人員利用微型電腦控制器讀取的故障碼，進行快速故障排除。

機電液一體化技術基于機械、液壓和計算機三項技術融合的基礎上，發(fā)展新科技，機電一體化技術在汽車的應用主要包括征集控制、電子控制、行駛系電子控制、工作裝置的電子控制、在汽車特定的電子傳感器，對汽車運行實時監(jiān)控，監(jiān)控汽車運行異常報警裝置，利用計算機系統對汽車產生異常系統診斷分析，并得出故障碼發(fā)給維修人員，方便維修人員解決異常故障，機電一體化技術在汽車的應用不但提高汽車的性能，車輛行駛更加平穩(wěn)，豐富汽車的功能，也給汽車維修人員維修帶來方面，全面提高汽車質量。

二、ABS防抱死的概述

在汽車剎車時，如果車輪出現抱死并滑移，車輪和地面間的側向附著力會全部消失。如果只是汽車前輪（轉向輪）剎車到抱死并滑移而后輪還在轉動，汽車將失去控制方向的能力。如果只是汽車后輪剎車到抱死并滑移而前輪還在轉動，即便受到不是很大的側向力干擾力，汽車也會產生側向滑動（通常說的甩尾）現象。這些都非常容易造成重大的交通事故。因此，汽車在剎車時不能使車輪剎車到抱死并出現滑移，而是能使車輪剎車到邊轉邊滑的狀態(tài)。

由反復試驗而得知，汽車的車輪滑動率在15%～20%時，輪胎與地面之間有最佳的附著系數。所以最佳發(fā)揮車輪與地面間的這種附著能力，現在很多汽車上都裝置了防止輪胎抱死制動系統（英文為Antilock Brake System），簡稱ABS。

三、ABS的結構和工作的原理

通常，ABS是在車輛制動系統的基礎之上加裝輪速傳感器、ABS電子控制單元、制動壓力控制裝置及制動控制電路等組成。制動過程中，ABS電子控制單元（ECU）3不斷地從傳感器1和5獲取車輪轉速信號，并進行處理，分析輪胎是否出現將抱死或拖滑。

如果輪胎沒有將抱死或拖滑，制動壓力控制裝置將不參與ABS的工作，制動主缸信號7和各個制動輪缸信號9相通，制動中的壓力繼續(xù)增大，此時ABS制動過程中處于增壓狀態(tài)。

如果電子控制單元診斷出某個汽車車輪（假設為左前輪）將出現抱死或拖滑，它立即向制動壓力調節(jié)控制裝置發(fā)出指令，關閉制動主缸和左前制動分缸的通道，使左前制動分缸的壓力不繼續(xù)增大，此時ABS制動過程中處于保持壓力狀態(tài)。

若電控單元依然判斷出左前輪處于抱死拖滑狀態(tài)，它立即向制動壓力調節(jié)控制裝置發(fā)出指令，打開左前制動分缸與儲液壺或儲能壺的通道，讓左前制動分缸中的油壓降低，此時ABS制動過程是處于減壓情況態(tài)。

四、機電液一體化在汽車上的應用

以機電液一體化技術為界面的新功能開發(fā)國外利用該技術成立了自動駕駛系統；并推出自動轉動控制系統，汽車可爬68%的陡坡；通過操作指示燈、提醒燈和電器開關來防止錯誤的操作；通過座椅上的開關在汽車上行駛中牽引與行駛液壓回路轉換。

隨著國民經濟的迅猛發(fā)展，汽車產量逐年增加，尤其是高科技的飛速發(fā)展，機電液技術在汽車上的廣泛應用后，使液壓能傳遞較大功率的優(yōu)越性和電子控制的靈活性在機械上得以集中體現，可以大大提高汽車的行駛質量和精度、節(jié)約能量、提高效率、改善汽車的操縱性能以及提高安全性和可靠性。但同時給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。隨著科技的發(fā)展，機電液一體化已經應用到汽車上，具體有自動變速器，ABS系統，轉向系統等。

本篇論文重點討論機電液一體化在汽車上的應用之一——自動變速器。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，它的好壞關系著汽車能否順利改變汽車行駛速度，以及能否順利倒車和實現空擋。本文主要研究自動變速器的構造原理與常見故障，對其進行分析和解決。對使用和維護汽車有著很現實的意義。

五、結語

在不斷發(fā)展的汽車行業(yè)推動下，機電一體化技術必須成為汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，并且新的機電一體化技術不斷完善，而機電一體化技術在汽車中的性能更為完善，智能化程度提高，汽車應用設計更加符合人們特性需求，跟人們生活帶來極大的方便，隨著國內外技術的交流增多，國內外企業(yè)的合作，我國汽車行業(yè)必定有一個很好的發(fā)展前景。

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作者簡介：馬長喜（1988-），男，漢族，河南洛陽人，助理實驗師，研究方向：機械。