胡茜雯 張家祺

摘 要：本文主要基于當(dāng)代中國老齡化進(jìn)程的加劇和老年人消費能力提升的大環(huán)境下，通過對現(xiàn)有大中型城市交通結(jié)構(gòu)的研究分析，結(jié)合老年人出行的行為及心理特征，探索老年人電動車的特殊化設(shè)計，為老年人電動車的設(shè)計提供新的視角，對老年人電動車的普及與發(fā)展有重要意義。

關(guān)鍵詞：中國交通結(jié)構(gòu)；電動車設(shè)計；老年人人群；特殊化設(shè)計

1 研究背景

隨著中國老齡化進(jìn)程的加劇，老年人的出行問題也逐漸引起了社會的關(guān)注。電動車的出現(xiàn)，給老年人的出行提供了新的選擇，因其方便快捷、安全易學(xué)受到了老年消費者的普遍喜愛。但電動車在中國的發(fā)展時間尚短，目前能針對普通成年人的電動車設(shè)計還存在很多不成熟之處，老年人電動車設(shè)計就更為之甚少了?？v觀目前老年人電動車的設(shè)計，缺少站在中國現(xiàn)有的交通狀況角度的考慮，使得設(shè)計與使用人群、使用環(huán)境相脫離。本文通過分析中國的交通結(jié)構(gòu)特征與出行特征，并將其應(yīng)用于老年人電動車的設(shè)計要素之中，為老年人電動車的普及與發(fā)展提供新的可能。

2 國內(nèi)交通結(jié)構(gòu)特征

中國城市交通結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。以大、中型城市為例，機(jī)動車與非機(jī)動車的劃分方式有綠化帶劃分、地線劃分和無劃分三種。我國現(xiàn)有的老年人電動車基本屬于非機(jī)動車，非機(jī)動車設(shè)計的安全標(biāo)準(zhǔn)相對較低，設(shè)計的目標(biāo)環(huán)境也是與非機(jī)動車一同行駛。但由于城市交通系統(tǒng)的不完善性，多會產(chǎn)生老年人電動車與機(jī)動車在同一環(huán)境下行駛或多種環(huán)境切換的情況，從而產(chǎn)生了很大的安全隱患。對國內(nèi)交通結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行深入分析，進(jìn)行老年人電動車特殊化設(shè)計，才能達(dá)到“人—產(chǎn)品—環(huán)境”的和諧。

中國現(xiàn)有交通特征主要有：第一，交通結(jié)構(gòu)趨向單一化。汽車成為主要交通工具，非機(jī)動車道被汽車占行的情況普遍存在，隨之而來的就是擁堵和不安全因素的增多。第二，公共交通不健全，舒適性較低。公交、地鐵網(wǎng)線的覆蓋不均衡，為到達(dá)目的地需要多種交通工具的換乘。第三，步行環(huán)境堪憂，非機(jī)動車道保護(hù)措施不夠。第四，城市道路無障礙設(shè)計不規(guī)范。以盲道為例，國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人出行并未產(chǎn)生很大幫助。

3 基于中國交通結(jié)構(gòu)的老年人電動車特征及設(shè)計要素

3.1 老年人出行心理情感特征

由于生活水平的改善和物質(zhì)生活的提高，越來越多的老年人渴望走出家門，用更多的方式來豐富自己的老年生活。老年人的活動范圍呈現(xiàn)出由內(nèi)向外的趨勢，思想上不希望與社會脫軌，不希望別人認(rèn)為自己已經(jīng)年過半百需要人照顧，更愿意去追憶年輕人的感受，使得自尊、自立方面得到滿足。若想滿足此類需求，車內(nèi)就應(yīng)該具備一定的設(shè)備，使得用戶在遇到一些麻煩時自己可以很快解決。同時，由于社會環(huán)境使得這代人擁有很強(qiáng)的安全意識和規(guī)則意識。在購買出行工具時，普遍認(rèn)為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品不僅僅需要很好的外表，還需要有著經(jīng)久耐用的質(zhì)量和名副其實的性價比。

3.2 老年人出行行為特征

經(jīng)濟(jì)與社會形態(tài)的發(fā)展帶動了老年人出行行為特征的轉(zhuǎn)變，主要表現(xiàn)為：第一，出行的目的由生存性轉(zhuǎn)向了生活性。第二，出行的距離相對較短且相對穩(wěn)定，活動范圍一般不會超過20公里，主要在居家附近的公園、菜場、超市、醫(yī)院以及學(xué)校等。第三，老年人生活時間自由，可能的情況下會選擇錯峰出行。第四，老年人出行多隨身攜帶物品，其中包括所需的日常用品和老年人輔助工具，一般體積較小、質(zhì)量較輕。

3.3 老年人出行方式特征

由于老年人身體機(jī)能的下降，自行車已不再成為老年人普遍使用的代步工具，只能作為健身的一項選擇。由于汽車駕駛的復(fù)雜性，對老年人的反應(yīng)能力要求較高，因而老年人的非步行的短途出行需求轉(zhuǎn)向點對點的移動，省力、操作簡單、安全性成為重要指標(biāo)。同時，需要考慮到他們的身體情況，大多數(shù)老年人不能長途駕駛，不能直接使用復(fù)雜的電子設(shè)備等也成為一大特點。

3.4 基于中國交通結(jié)構(gòu)的老年人電動車設(shè)計要素

以用戶為中心，將用戶的特殊化與以上中國交通結(jié)構(gòu)特殊性相結(jié)合，提出老年人電動車獨特的設(shè)計要素：

（1）安全性要素。從材料的選擇到功能的設(shè)計，首先應(yīng)考慮其安全性。區(qū)別于大眾使用的電動車，應(yīng)增加針對老年人的專屬設(shè)計，如報警器、遠(yuǎn)程遙控、安全帶等。不只是功能上的安全，在造型上也應(yīng)給人穩(wěn)定安全的感覺，最好采用三輪或者四輪的形式，保持車體的平衡性和安全性。同時，在易撞擊的部位應(yīng)采用強(qiáng)度更高的材料。由于對電動車沒有專門的道路規(guī)劃，老年人電動車不僅會與非機(jī)動車道在同一環(huán)境行駛，有時也會遇到與機(jī)動車在同一環(huán)境行駛的情況。老年人電動車事故多是由于轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的，應(yīng)在車體的四周都設(shè)置上轉(zhuǎn)彎燈，當(dāng)車把轉(zhuǎn)彎超過一定角度時，轉(zhuǎn)彎燈自動亮起。在設(shè)計的過程中應(yīng)充分考慮機(jī)動車的駕駛規(guī)則，將老年人電動車的設(shè)計與機(jī)動車相借鑒融合，比如有兩層以上的剎車系統(tǒng)，并且雙腳伸直應(yīng)可以接觸到地面，有后視鏡等保護(hù)裝置，盡量增加機(jī)動車與電動車混行時的保護(hù)力度。

（2）易用性要素。車體應(yīng)該設(shè)有儲物或者載人的地方，且儲物的位置不易太高或者太低，方便取放。其中遮雨、擋風(fēng)的設(shè)計很有必要，老年人出行遇到惡劣天氣多為出行途中天氣的轉(zhuǎn)變，因為在出門之前就已經(jīng)開始了雨雪天氣，一般就不會出門了或有所準(zhǔn)備再出門。所以，遮雨棚的設(shè)計很有必要，但是只需要臨時性的遮擋。全封閉的結(jié)構(gòu)不僅會影響視線還會造成成本的提高。座椅的高度應(yīng)該可調(diào)節(jié)，保證行駛時的舒適性。車上的功能不易太復(fù)雜，并且功能明確，尤其是電子裝置。鎖的位置要適當(dāng)，即使有多個地方需要鎖，也需要在開鎖處匯總。為了區(qū)別于大眾使用的電動車，可增加扶手、踏板、收納箱等輔助裝置，彌補(bǔ)公共交通中無障礙設(shè)計不健全的問題。

（3）審美要素。老年人電動車的設(shè)計更側(cè)重于功能，但并不表示其造型要傻、大、丑，同時也應(yīng)滿足老年人的審美需求，形態(tài)簡潔更具親切感、小巧、輕便。過于浮夸的造型會使老年人覺得缺乏內(nèi)涵和安全感，老年人電動車不只是代步工具，更是老年人生活的伙伴。

4 總結(jié)

對中國大中城市的交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，站在中國現(xiàn)有的交通狀況角度可以使得設(shè)計與使用人群、使用環(huán)境相和諧。同時，結(jié)合現(xiàn)代老年人出行的心理和行為，提出老年人電動車的特殊化設(shè)計要素，充分體現(xiàn)了老年人代步工具的必要性和可行性。為老年人電動車的設(shè)計提供新的視角，對老年人電動車的普及與發(fā)展有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周江評.中國城市交通規(guī)劃的歷史、問題和對策初探[J].城市交通，2006（03）：33-37+4.

[2] 馮乙.面向情感化的老年電動代步車造型設(shè)計研究[J].機(jī)械設(shè)計，2014（11）：122-125.

[3] 商慶輝，肖葉.應(yīng)開發(fā)的幾款老年人及行動不便人用代步車[J].摩托車技術(shù)，2000（02）：23-26.

[4] 楊程.老年人電動代步車設(shè)計中的無障礙因素研究[J].藝術(shù)教育，2014（12）：302-303.

[5] 孟亞，曹巨江，李雙玲.聚焦老年用戶的代步工具界面設(shè)計研究[J].包裝工程，2012（04）：64-67+71.

作者簡介：胡茜雯（1991—），女，河南洛陽人，河北工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院碩士，研究方向：工業(yè)設(shè)計工程。

張家祺（1963—），男，天津人，河北工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院副教授，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計及理論。