鄭惠

摘 要：由于我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)步，人流車流持續(xù)增多，部分老舊路橋因常年失修，出現(xiàn)諸多病害。且路橋設(shè)計(jì)的荷載級別較低，已無法符合發(fā)展需求。所以，應(yīng)用相關(guān)技術(shù)減緩路橋病害的進(jìn)展，提升承載級別就變得非常關(guān)鍵。本文簡要分析道路橋梁維修與加固施工技術(shù)，力求為今后的相關(guān)工作提供參照。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；維修；加固

雖然我國道路橋梁的施工技術(shù)獲得了快速的發(fā)展，可許多路橋工程依然存在諸多病害問題。相關(guān)材料顯示，當(dāng)前我國的路橋工程中，有大約一半的路橋存在病害。因此，對路橋病害進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，進(jìn)而對其實(shí)行維修和加固就變得非常重要，對保證路橋工程使用功能與使用年限有重要意義[1]。

1 道路橋梁施工中存在的不足

1.1 施工質(zhì)量不合格

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程施工項(xiàng)目逐漸增加，其施工質(zhì)量獲得了人們更多的重視。而路基沉陷開裂是影響路橋工程質(zhì)量的主要原因，比較多見的開裂分為縱向開裂與橫向開裂，這兩類開裂的出現(xiàn)對總體路橋工程的使用有很大影響。若路橋中產(chǎn)生縱橫交錯問題，則極易產(chǎn)生裂縫網(wǎng)，且許多道路周圍均有部分其他設(shè)施，就對路橋的正常使用功能產(chǎn)生不良作用。

1.2 地理?xiàng)l件對施工產(chǎn)生的影響

進(jìn)行路橋工程施工階段，若碰到山谷等地形，就會增加施工的難度。尤其在雨季，若降雨太多，軟土基則會匯集許多雨水，對路橋總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定很不利，進(jìn)行施工的過程中會發(fā)生瀝青面沉陷現(xiàn)象。當(dāng)路橋工程使用之后，會發(fā)生比較嚴(yán)重的凹凸問題，影響車輛行駛安全。

2 道路橋梁維修與加固施工技術(shù)

2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固施工

（1）鋼筋砼、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)加固

如果承載力下降較小，在梁頂面鋪設(shè)一層鋼筋砼，保證其和原來主梁構(gòu)成總體，符合加厚主梁高與提升梁抗壓面的要求，進(jìn)而提升梁的承載力。①墩臺和地基安全系數(shù)較高，且具備充足承載力的條件下，增加新的縱梁保證其和舊主梁一同承載力，以提升橋梁承載力；②更改道路橋梁的結(jié)構(gòu)，比如，在簡支梁之下增加立柱或者橋墩，降低橋梁跨度，或者將相臨簡支梁相連，形成連續(xù)梁。小橋也能夠應(yīng)用橋改涵的方式，提升承載力。同樣可以把舊梁完成拆除，換成荷載級別更高的梁。

（2）橋面鋪裝層的維修加固施工

針對損壞橋梁使用工程的部分實(shí)行經(jīng)常的維護(hù)，需保證路面橋面整潔，伸縮縫正常且可以自由伸縮，且保證排水孔不堵塞。當(dāng)橋面板發(fā)生橋面破裂、剝落或者洞穴問題之后，需應(yīng)用局部修繕方式實(shí)行修復(fù)。修復(fù)過程中，首先鑿除破壞的部分，之后澆筑砼，且強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工作。若結(jié)構(gòu)負(fù)載力較高，能夠加鋪一層瀝青砼。

2.2 墩臺和基礎(chǔ)加固施工

第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。這種方法應(yīng)用在基礎(chǔ)承載能力較差或者埋深不足，但墩臺屬于磚石或者砼剛性實(shí)體基礎(chǔ)的施工中。如果構(gòu)造物基礎(chǔ)存在很大的不均勻沉陷，且土質(zhì)相對堅(jiān)硬，能夠應(yīng)用這種方式加固。第二，高壓旋噴注漿加固。這種方式首先應(yīng)用鉆機(jī)將包含噴嘴的注漿管鉆進(jìn)地下的預(yù)定部位，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)且不斷加速，并將漿液應(yīng)用高壓流方式射出，破壞土層。應(yīng)用高壓流切開且將土體攪碎，分散成顆粒后，一些隨著漿液帶出，一些和漿液混合。當(dāng)漿液凝固之后，構(gòu)成具備一定強(qiáng)度與抗?jié)B性的整體，進(jìn)而對地基實(shí)行加固施工。第三，墩臺加固施工也能夠應(yīng)用粘貼鋼鈑加固方式和碳纖維加固方式提升墩臺剛度，進(jìn)而提升橋梁墩臺的抗彎力、抗壓力以及抗剪力[2]。

2.3 道路橋梁的維修方式

（1）伸縮設(shè)施的維修方式

如果軟性填料出現(xiàn)了剝落，需將原來縫隙中雜物清除之后再次添加新填料。如果鋪裝層出現(xiàn)了損壞，需將其鑿除之后再次鋪筑，當(dāng)伸縮縫發(fā)生破壞，需進(jìn)行換新。當(dāng)出現(xiàn)松動和凹凸不平的情況，需調(diào)平且加固。當(dāng)出現(xiàn)脫出問題，需再次調(diào)平且加固。當(dāng)出現(xiàn)老化問題，需及時換新。當(dāng)出現(xiàn)焊接損壞的情況，需清理雜物之后再次焊牢固。當(dāng)鋼鈑發(fā)生開裂或者斷裂情況，需焊接修復(fù)。

（2）橋頭引道維修方式

橋頭銜接部位路面發(fā)生沉陷，需填補(bǔ)修復(fù)，保證平整，不會出現(xiàn)跳車問題。擋墻和護(hù)欄出現(xiàn)破壞需及時換新或修復(fù)。出現(xiàn)護(hù)坡沖空問題需及時修補(bǔ)。引道涵管和水渠發(fā)生問題需及時修復(fù)。

（3）懸索和拉索的維修方式

懸索的垂度太大需進(jìn)行緊索，發(fā)生銹蝕問題需進(jìn)行除銹，當(dāng)連接件出現(xiàn)松動需進(jìn)行穩(wěn)固。當(dāng)鞍座、索夾發(fā)生偏移需及時調(diào)節(jié)，減振器如果失靈需換新，避雷設(shè)備與航標(biāo)失效需及時修復(fù)、穩(wěn)固或者換新。

（4）對超重車進(jìn)行管理

為確保道路橋梁的安全性，避免由于車輛超重而破壞道路橋梁，需對超重車時效嚴(yán)格管理，且對道路橋梁時效合理的加固施工[3]。

3 總結(jié)

綜上所述，路橋耐久性與安全性已經(jīng)得到了更多的重視，而路橋的加固與維修需大量的資金技術(shù)作為支撐。隨著社會的快速發(fā)展，汽車數(shù)量持續(xù)提升，對路橋工程設(shè)定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，則需有關(guān)機(jī)構(gòu)提高重視程度，對路橋工程的維修與加固技術(shù)進(jìn)行更多的研究與創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

[1]方振平.淺談道路橋梁維修加固技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（14）：51.

[2]李春雷.城市橋梁維修加固工程施工技術(shù)[J].科學(xué)之友，2012（17）：162-163.

[3]劉飛，劉曉欣.道路橋梁常見病害分析及維修加固技術(shù)研究[J].城市建筑，2013（24）：297.

（作者單位：內(nèi)蒙古烏蘭察布市地方海事局）