【摘要】近年來，能源危機(jī)、環(huán)境污染、汽車轉(zhuǎn)型等是全世界汽車行業(yè)面對的聯(lián)合挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)發(fā)展，各國政府及產(chǎn)業(yè)界積極應(yīng)對，以節(jié)能、環(huán)保、安全為最終目標(biāo)的純電動、混合動力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國際汽車工業(yè)成長的重心。本文分析了我國新能源汽車發(fā)展存在的問題，提出了適合我國新能源汽車發(fā)展的建議，并指明了我國新能源汽車的應(yīng)用方向。

【關(guān)鍵詞】能源危機(jī)；環(huán)境污染；新能源車

隨著我國汽車保有量的增加，資源不足、環(huán)境污染等問題越來越嚴(yán)重。綠色能源、綠色出行是這個時代提出的要求。電動汽車在節(jié)能、環(huán)保、維護(hù)等方面的優(yōu)勢比較明顯，但充電時間和續(xù)航時間是目前還沒有解決的問題。真實(shí)有效的“綠色”的純電動汽車一定會成為將來交通工具的主體，混合式新能源汽車技術(shù)是目前最具可行性的新能源汽車技術(shù)。新能源汽車的成長是節(jié)制都市環(huán)境污染的需求。在近年來我國霧霾比較嚴(yán)重而且全國普遍出現(xiàn)此種污染的情形下，新能源汽車也是應(yīng)對這一環(huán)境問題的有效方法。

一、新能源汽車及其在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車主要是指除了汽油、柴油為主要燃料之外的其余動力汽車。其主要優(yōu)點(diǎn)為低廢棄、低碳排、低污染。近年來，以美日、歐盟為代表的國家和地區(qū)接連宣告實(shí)行新的電動汽車發(fā)展策略，指明了其工業(yè)發(fā)展方向。近些年來，我國構(gòu)架實(shí)行“節(jié)能與新能源汽車”的重大事項，要一直保持“三縱三橫”的大體布局，大力推動核心零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)以及百姓平臺技術(shù)的攻克與完整、強(qiáng)化與提升。從2014年5月19日起，我國多個省會都市發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼的激勵方法或者實(shí)行計劃，補(bǔ)助細(xì)節(jié)指出車型補(bǔ)助限度和推行方法。例如，武漢、合肥和西安等城市。新能源汽車發(fā)展進(jìn)入一個新時期。

二、我國新能源汽車發(fā)展存在的問題

1、技術(shù)問題

目前，我國新能源汽車的核心技術(shù)問題主要表現(xiàn)在電池、電機(jī)以及電控等方面，電池的續(xù)航里程比較短，充電時間比較長。建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈，要從各方面引起重視，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和真正的規(guī)模的快速發(fā)展。我國新能源汽車還處在剛剛起步時期，關(guān)鍵零部件及設(shè)備都需要進(jìn)口。電動汽車主要零部件中的電池、隔膜、電解液等都依賴進(jìn)口，只是將零部件進(jìn)口組裝成為整車。在關(guān)鍵零部件技術(shù)方面受制于人嚴(yán)重影響我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2、人才與價格問題

新能源汽車價格普遍高，銷量低，市場推行存在困難。新能源汽車在短期內(nèi)，想成就綜合成本競爭優(yōu)勢還是有較大困難的。即使國家發(fā)放補(bǔ)助，但購置成本還是略高。公共服務(wù)領(lǐng)域用車的市場畢竟有限?？蒲型度敕峙洳痪鶆?。當(dāng)前，中國新能源汽車的研究費(fèi)用投入還是比較低的，其研究落后于發(fā)達(dá)國家?？蒲袌F(tuán)隊中杰出人才有待充實(shí)。

3、安全、設(shè)施問題

汽車自燃是新能源汽車的主要安全問題。汽車電路、電池等設(shè)備在開發(fā)和生產(chǎn)方面應(yīng)該加強(qiáng)合作避免各自為戰(zhàn)的局面，開展跨產(chǎn)業(yè)跨學(xué)科的交流合作。目前我國新能源汽車主要由純電動、混合動力和燃料電池汽車組成。充電站或者充電樁是發(fā)展充電式汽車的保障，基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入巨大，依靠部分企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的。國家應(yīng)從戰(zhàn)略角度出發(fā)，通過政策引導(dǎo)、規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)充電及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

三、新能源汽車的發(fā)展建議

1、發(fā)展新能源汽車要堅持雙管齊下的方針

我們要堅持技術(shù)引進(jìn)和自助研發(fā)為主的方針。我國要想成為汽車強(qiáng)國，就不能依靠國外關(guān)鍵技術(shù)，受制于人，永遠(yuǎn)無法突破。

2、加快核心技術(shù)與零部件的技術(shù)研發(fā)力度

掌控核心技術(shù)，創(chuàng)建自主品牌，在此基礎(chǔ)上推動產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展是當(dāng)前世界各國和企業(yè)關(guān)心的重點(diǎn)。國家在投入總體資金不足的情況下應(yīng)當(dāng)聚集資金，構(gòu)成技術(shù)聯(lián)盟，重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵零部件技術(shù)，如電池電力驅(qū)動系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、快速充電材料、電池使用壽命等。

3、建立健全完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

新能源汽車行業(yè)尚未完全統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在提高自身技術(shù)水平的條件下，急需構(gòu)建權(quán)威、健全、完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。各國與各制造商，在新能源汽車技能準(zhǔn)則上的競技已經(jīng)開始，都想經(jīng)過建立自身的技術(shù)準(zhǔn)則把持地位，來決定將來的新能源汽車市場。我們必須攻占國際新能源汽車發(fā)展的最高點(diǎn)，擁有國際超前水平的新能源汽車技能準(zhǔn)則，這一點(diǎn)意義重大。

4、完善新能源車輛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施

純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的普及推廣離不開充電網(wǎng)絡(luò)、加氫站的建設(shè)及擁有新能源汽車維修能力的完善售后體系。新能源汽車發(fā)展相配備的基礎(chǔ)設(shè)施要補(bǔ)全。國家與生產(chǎn)商要通力合作，合理計劃，指導(dǎo)和規(guī)范新能源汽車工業(yè)配套設(shè)施的建立與發(fā)展。

5、培育國內(nèi)消費(fèi)市場，提高消費(fèi)者成熟度

盡管新能源汽車有節(jié)能環(huán)保稱號，但比同級車型要貴幾萬元。培養(yǎng)國內(nèi)消費(fèi)市場，國家起主導(dǎo)作用。重點(diǎn)是增加產(chǎn)業(yè)補(bǔ)助的強(qiáng)度，讓消費(fèi)者直接得到實(shí)惠，刺激消費(fèi)增長。制定合理嚴(yán)格的政策，使得補(bǔ)助真正落在實(shí)處。

三、總結(jié)

新能源汽車雖然已經(jīng)發(fā)展了不短的時間，但潛力和提升空間還很大。目前距離普及還有很長的路要走。我們國家在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)該向民用普及，使得每個普通家庭都能夠用得起新能源汽車，用著方便。

參考文獻(xiàn)

[1]蘭鳳崇著：《廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)及促進(jìn)政策研究》，華南理工大學(xué)出版社，2011

[2]李永鈞.《解讀我國新能源汽車戰(zhàn)略》，選自《輕型汽車技術(shù)》，2010

[3]魏敏.《新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)》，選自《現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息》，2013

作者簡介

王宏磊，男、籍貫：陜西榆林，出生年月：1993年12月，研究方向：交通運(yùn)輸。