李寧

摘要：汽車作為重要的交通工具已經走進了人們的生活，不僅方便了人們的出行，還提高了人們的生活質量，拓展了人們的生活范圍。為了保護賴以生存的環(huán)境，必須從各個行業(yè)、每個人做起加大保護力度。文章對汽車內外飾開發(fā)設計中的綠色概念進行了探討。

關鍵詞：汽車內外飾；開發(fā)設計；綠色概念；模塊化；交通工具 文獻標識碼：A

中圖分類號：U463 文章編號：1009-2374（2016）20-0084-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.041

隨著汽車產業(yè)的進一步發(fā)展，要想提高在汽車行業(yè)的競爭力，不僅要做好提升汽車性能的工作，還要重視汽車內外飾的設計。汽車內外飾的設計也要滿足汽車開發(fā)的整體的環(huán)保要求，在實現(xiàn)汽車舒適度和方便性的基礎上，還要體現(xiàn)汽車整體的美感，并且要在設計中將環(huán)保綠色概念體現(xiàn)到汽車的內外飾的設計之中。

1 產品材料設計與應用

1.1 工程塑料的應用

工程塑料本身的材料具有獨特的特點，質量比較輕。為了更好地發(fā)揮塑料材料的作用，需要減少汽車運行過程中的能源消耗，這需要將汽車變得更輕。同時工程塑料本身具有可以自由塑造的特點，在設計過程中，設計人員需要根據(jù)自身的意志設計出美觀自然的形狀，以適應人們的審美需要。工程材料不是一次性資源可以實現(xiàn)二次回收，做到循環(huán)利用，這樣可以很好地實現(xiàn)環(huán)保的需要，減少不必要的環(huán)境污染。

1.2 新材料的應用

新材料的開發(fā)與利用離不開新的科學技術的發(fā)展，新技術的發(fā)展為新材料的發(fā)展帶來了新的契機。在最近幾年內為了滿足外飾設計，設計人員一般采用如下程序：應用免噴涂材料，在模具中加入特殊材料，一般為樹脂材料。設計人員為了更好地降低噴漆操作對于環(huán)境造成的巨大破壞，減少生產汽車的資金，在設計過程中實現(xiàn)安全和環(huán)保，最終實現(xiàn)在設計過程中體現(xiàn)綠色概念。

1.3 生物材料的應用

目前新型汽車的設計中麥秸生物樹脂的應用十分廣泛，這種麥秸生物樹脂已經成為汽車內外飾設計中使用的主要材料，這種設計與傳統(tǒng)的汽車使用的材料相比可以減少大量的二氧化碳排放量，并且可以有效地節(jié)約能源。這種新型的生物材料被廣泛應用在車門、送風口等一些比較重要的位置，這樣的設計可以更好實現(xiàn)汽車的節(jié)約和環(huán)保，以體現(xiàn)汽車內外飾設計中的綠色概念。

2 產品設計

2.1 結構設計

汽車的內外飾的材料則是減輕汽車的設計中的重點。以往汽車的內外飾材料為鋼材質，這極大地增加了汽車的重量。為了減少汽車的質量，需要采用工程塑料來代替鋼材料，但是工程塑料設計的汽車內外飾對于連接的工藝的要求較高，目前一般都采用高光注塑工藝實現(xiàn)連接。汽車的加油口座在車身上裝配的工藝比較復雜，且質量十分不穩(wěn)定，需要采用模塊化設計，以注塑成形代替鈑金沖壓，這樣可以減去焊接工藝，減少內外飾的重量。汽車內外飾的部件的重量減輕不僅可以改變傳統(tǒng)的材料，而且還可以通過結構的設計實現(xiàn)節(jié)約能源、減少氣體排放量的效果。

2.2 可拆卸性設計

在汽車的內外飾的設計中，為了達到節(jié)約能源和保護環(huán)境的目的，需要靈活地設計汽車的內外飾結構。而汽車的可拆卸設計可以很好地實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的，是結構設計的重要的評價準則。在進行汽車的內外飾的過程中除了要巧妙設計結構外，還要注意對汽車內外飾品的連接方式進行設計，以保證飾品的堅固和穩(wěn)定。

2.3 可回收性設計

汽車內外飾的可回收性設計是以實現(xiàn)汽車的材料和零件可以回收利用為最終目的的設計形式。這種可回收性設計包括廢棄材料的本身特點、材料的可拆卸性、材料的結構等一些設計。此外，汽車內外飾廢棄零件的處理方法和工藝性等一些問題也是可回收性設計需要考慮的主要問題。這種對于汽車的內外飾材料的最大利用是一種以綠色概念為核心的設計思想和方法。

3 產品工藝

3.1 免噴涂高光無痕注塑工藝

3.1.1 使用免噴涂高光無痕注塑工藝的重要性。汽車內外飾的塑料件與傳統(tǒng)的鋼制結構的材料不同，這種塑料件需要進行噴漆的處理，通過這一系列操作來實現(xiàn)高、閃爍的效果。經過噴漆處理之后的塑料件可以達到保護基材、防止刮擦的目的，所以在汽車的內外飾設計中使用免噴涂高光無痕工藝十分必要。首先，免噴涂高光無痕注塑工藝可以免除噴漆過程中產生的有害氣體對于環(huán)境的污染，降低對于環(huán)境的危害程度，達到環(huán)保的目的；其次，傳統(tǒng)的噴涂技術可以在內外飾零件的表面產生熱固性油漆，這種油漆本身十分堅固，能很好地實現(xiàn)噴漆與零件主體分離的目的，這種熱固性噴漆零件給零件的回收帶來了巨大的困難，給環(huán)境帶來了破壞；最后，傳統(tǒng)的噴漆是一個十分復雜的過程，需要經過配置、噴涂、養(yǎng)護、轉運等多個操作環(huán)節(jié)，為了達到一定的效果還需要進行一定的低漆、UV固化漆等許多操作工序，這種復雜的操作程序必然會增加零件的成本。隨著近幾年人們環(huán)保意識的提高，人們購車對于汽車的內外飾環(huán)保功能的要求越來越高，需要更多的可回收處理的塑形材料，減少分離熱固性漆膜的使用，這樣可以減少對于環(huán)境的影響，但是這種免噴涂高光無痕注塑工藝使用的材料比較特殊，還需要使用高光注塑模具。

3.1.2 免噴涂高光無痕注塑工藝。一般汽車的零部件都需要進行噴漆處理，為了改變這種情況需要采用免噴涂高光無痕注塑工藝。這種工藝需要在對零件操作之前保持較高的溫度，以使注塑過程進行塑形操作，并使用適合注塑的材料，以保持內外飾飾品的穩(wěn)定性和欣賞性。這種免噴涂高光無痕注塑工藝可以很好地減少噴漆技術對于生態(tài)環(huán)境的影響。

3.2 微發(fā)泡注塑成型工藝

3.2.1 微發(fā)泡注塑成型工藝的重要性。近些年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的質量的要求越來越高。這種質量的要求不僅是對汽車的整體的性能的要求，而且是對于汽車內外修飾件的質量要求。而傳統(tǒng)的汽車廠商為了提高汽車的內外飾品的質量一般都采用精密注塑技術，這種注塑技術是對于傳統(tǒng)的注塑工藝的改進和提升，改變了傳統(tǒng)的注塑工藝中出現(xiàn)的許多問題。微發(fā)泡注塑成型工藝作為一種新興的工藝技術是在精密注塑基礎上形成的一種可行的技術工藝。這種技術最大的作用就是大大降低了內外飾零件的質量，從而減少汽車的整體的質量，以達到節(jié)能減排的效果，這種微發(fā)泡注塑成型工藝可以極大地減少零件成型的周期，同時可以減少零件翹曲變形、零件穩(wěn)定性不足的情況。這種微發(fā)泡注塑成型工藝是堅持汽車內外飾開發(fā)設計中綠色概念的最好體現(xiàn)，必須受到汽車內外飾的設計者的重視。

3.2.2 微發(fā)泡注塑成型工藝。微發(fā)泡注塑成型工藝主要通過一定的壓力使氣孔膨脹填充制品完成制件成型的工藝。內外飾零件的微發(fā)泡是通過三個階段來完成的（如圖1所示）。第一階段：將二氧化碳或者氮氣在壓力下形成單溶體，最終形成微發(fā)泡產品。第二階段：經過長時間的冷卻在制品中形成氣泡核。通過觀察圖2可以看出制件表面是實體層，這個實體層細胞核沒有成長的時間導致的。

微發(fā)泡成型工藝可以很好地保持制件尺寸的穩(wěn)定性，以一個高32.43cm、寬87.33cm、長191.50cm的模具為例（如圖3），分別采用傳統(tǒng)的制作工藝和微發(fā)泡成型工藝制作該模具，最終通過對比可以發(fā)現(xiàn)使用微發(fā)泡成型工藝可以更好地控制尺寸的偏差。

4 結語

我國汽車工業(yè)是隨著我國國民經濟的整體的發(fā)展而發(fā)展起來的，在汽車行業(yè)整體繁榮的大背景下暗藏著巨大的危機。一些具有創(chuàng)新能力和時代意識的汽車企業(yè)必然會在激烈的競爭中脫穎而出。汽車內外飾的綠色概念的體現(xiàn)一直被消費者所重視，所以為了提高企業(yè)的競爭力必須加大汽車內外飾的開發(fā)和設計的投資力度，充分地了解各種新興的材料，并積極應用到內外飾的設計之中，提高汽車內外飾產品的設計和工藝，最終實現(xiàn)汽車企業(yè)的經濟效益和社會效益的雙豐收。

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