肖志宏

【摘要】在道路工程中，路基是十分重要的組成部分之一，且對(duì)于路基來說，其施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路工程的使用效果與質(zhì)量。因此在交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展下，就必須加強(qiáng)對(duì)路基進(jìn)行管理與控制，這樣才能保證公路的長(zhǎng)久使用。在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，公路路基常常會(huì)受到多方面因素的影響，這樣也就降低了公路路基的質(zhì)量，基于本文針對(duì)公路路基的施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；管理措施；研究分析

前言

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相應(yīng)的也帶動(dòng)了我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)。在運(yùn)輸荷載不斷加劇的今天，想要提高運(yùn)輸?shù)男Ч鸵蠊饭こ痰氖┕ばЧ獫M足時(shí)代發(fā)展的需求。且在公路工程中，路基是其重要的組成部分之一，想要保證路基的質(zhì)量，就必須要保證施工的質(zhì)量。因此在實(shí)際工作中，要控制好各方面的影響因素，并進(jìn)行全面有效的分析，采取相應(yīng)的措施，降低因素的影響，提高施工的質(zhì)量與效果。

一、做好公路路基的重要性

（一）控制好施工的進(jìn)度

對(duì)路基施工進(jìn)行有效的控制可以確保路基工程的質(zhì)量，提高公路工程的施工效果。同時(shí)還可以保證公路項(xiàng)目的實(shí)施，降低了由于質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工現(xiàn)象。對(duì)于整個(gè)工程來說就意味著是否能如期竣工及交付使用。項(xiàng)目管理人員在事先對(duì)影響進(jìn)度的各種因素進(jìn)行全面調(diào)查研究，評(píng)估這些因素對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生的影響，并編制可行的進(jìn)度計(jì)劃，然而在執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)影響進(jìn)度的其他因素，使工程項(xiàng)目進(jìn)度難以按預(yù)定計(jì)劃執(zhí)行。在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，當(dāng)通過實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較，發(fā)現(xiàn)有進(jìn)度偏差時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施對(duì)原進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，以保證工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)[1]。

（二）提高公路工程的施工質(zhì)量

在對(duì)公路路基進(jìn)行施工的過程中，必須要解決技術(shù)上的一系列問題，同時(shí)還要安排好科學(xué)的施工技術(shù)與設(shè)備。在進(jìn)行施工的過程中，及時(shí)控制好施工技術(shù)與設(shè)備，這樣才能保證路基施工的質(zhì)量，從而促進(jìn)整個(gè)公路工程的發(fā)展，為后續(xù)的施工過程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、公路路基施工技術(shù)

（一）做好填土與壓實(shí)工序

首先，應(yīng)認(rèn)真清除原地表的不良土質(zhì)，對(duì)地表的樹根、雜草、腐質(zhì)土、垃圾等不良土質(zhì)必須清除干凈，并采用大噸位壓路器械對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后方可進(jìn)入路基填筑作業(yè)。其次，做好路基的填筑及壓實(shí)工作。汕頭市潮陽路段國(guó)道大修項(xiàng)目，由于原來路基的壓實(shí)度不夠，平時(shí)車流量較大，重型大貨車頻繁來往該路段，通車服務(wù)若干年后，路基路面破損嚴(yán)重，因此部分路段應(yīng)對(duì)原路基進(jìn)行開挖換填，重新壓實(shí)。為了保證路基壓實(shí)工作的效果，應(yīng)采用一些噸位數(shù)較大的壓路機(jī)來進(jìn)行路基的壓實(shí)工作，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試壓找出能夠達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)，既減少做無用功，又能達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。

（二）做好地上與地下排水工作

廣東潮汕地區(qū)降水充沛，地下水豐富，洪澇災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生。“八五”、“九五”期間，潮汕地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展迅速，至今已有部分公路產(chǎn)生較大的損壞現(xiàn)象，造成路面破壞的諸多因素中，路基受雨水沖刷及地下水處理不當(dāng)占有重要的比例。因此，處理地下水是確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。

埋藏在地表下面，土中的孔隙、巖石的孔隙、裂隙中的水都稱為地下水[2]。在路基施工中，應(yīng)采取有效的排水處理方法。在路塹開挖填料時(shí)，根據(jù)地形、地下水滲流方向，采用截水溝截?cái)嗔鬟M(jìn)開挖區(qū)的地表水或地下水。路基排水多采用暗溝、盲溝、滲溝等措施。當(dāng)水流量較大時(shí)，可以在滲溝中增設(shè)滲水管。但是應(yīng)當(dāng)要明確，每一種排水方法都具有一定的適用范圍。如采用地下排水溝時(shí)，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，且潛水層埋藏不深的情況下，就可以有效對(duì)地下水位進(jìn)行截留或是降低。當(dāng)采用滲溝的過程中，要明確滲溝分為管式與填石等[3]。而對(duì)于地上排水工作來說，就可以采用排水溝與邊溝等設(shè)施。對(duì)于高級(jí)公路來說，要進(jìn)行砌筑保護(hù)。常用的方法主要有漿砌片石加固方法，或是水泥塊等。做好路基的排水工作可以保證路基的施工質(zhì)量，提高路基的使用壽命。

（三）做好路基的防護(hù)工作

首先，要做好邊坡的防護(hù)工作。進(jìn)行邊坡防護(hù)工作就是要通過減少地表水沖刷路基，保證巖土的穩(wěn)定；其次，是要做好沖刷的防護(hù)工作。對(duì)于一些沿河路基來說，影響其質(zhì)量的首要因素就是河流的沖刷。因此針對(duì)這一現(xiàn)象，所采取的措施為直接防護(hù)。如設(shè)置擋土墻以及砌石等。現(xiàn)如今，隨著我國(guó)防護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前最常采用的就是將高強(qiáng)土工格柵制作成石籠，并利用聚酯類的材料來制作成護(hù)面板避免河流的沖刷。最后，是要做好支檔的防護(hù)工作。進(jìn)行支檔防護(hù)主要是采用懸壁式擋土墻以及柱板擋土墻等，這樣可以保護(hù)好路基。

（四）軟土地基的處理

由于原地面土質(zhì)較差，軟土層較深，工程竣工開放交通后，產(chǎn)生不均勻沉降，如汕頭市潮陽棉北路段省道，原先對(duì)軟土層處理不夠徹底，部分路段在通車一段時(shí)間后出現(xiàn)明顯下沉，危及路面路基，還危害到過往車輛。因此，2014年開始對(duì)該省道進(jìn)行路面路基大修，對(duì)存在軟土地基的路段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。首先，做好灰土擠密樁。當(dāng)軟土層中的含水量出現(xiàn)過大或是過小時(shí)，就可以采用灰土擠密樁來進(jìn)行施工。在含水量較大的影響下，可以將石灰等填入到孔中，以此來吸收其中的水分。當(dāng)含水量比較小時(shí)，就可以對(duì)加固范圍內(nèi)的圖層進(jìn)行浸濕處理。如果軟土地基處于淺層位置，則要先做好土工布的鋪筑工作，并保證土工布具有良好的過濾與分隔能力。如果存在較厚的淤泥質(zhì)土，應(yīng)采取開挖淤泥質(zhì)土換填透水性強(qiáng)的材料。

三、公路路基的施工質(zhì)量控制管理措施

（一）對(duì)土質(zhì)進(jìn)行控制

當(dāng)對(duì)路基土質(zhì)進(jìn)行質(zhì)量控制的工程中，可以直接利用自然土。如惠州市惠東縣環(huán)城項(xiàng)目中，該地區(qū)多屬于山區(qū)，地勢(shì)較高，開挖土方量較大，為了控制項(xiàng)目成本及質(zhì)量，合理利用開挖土方進(jìn)行路基填筑。在進(jìn)行路基填筑過程中，對(duì)開挖土的綜合性能進(jìn)行檢驗(yàn)與分析，并測(cè)定好土壤中的含水量與干容量。通過相關(guān)調(diào)查可以看出，土壤的性能為當(dāng)土質(zhì)顆粒較細(xì)時(shí)，其回彈性較差。而砂性土的回彈模量通常較高，所以應(yīng)用的范圍也比較廣。因此在實(shí)際施工的過程中，要選擇塑性指數(shù)低的土進(jìn)行填筑，并處理好其中的不利因素，采取有效的措施，進(jìn)行科學(xué)合理的控制。首先可以利用石灰來加固路基。如果路基含水量大，就會(huì)嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量，可以利用石灰來改善路基土質(zhì)，滿足施工要求。其次是可以適當(dāng)添加一些料粒。如果路段中的地下水位較高，或是存在高液限粘土，因此，想要提高施工的質(zhì)量，就可以適當(dāng)添加一些料粒，改善路基的質(zhì)量。常用的料粒有碎石與爐渣等。

（二）制定質(zhì)量管理體系

路基工程施工工期較長(zhǎng)，涉及到的內(nèi)容較多，在施工前因根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)做好施工組織計(jì)劃，并制定完善的管理體系，做好每一個(gè)施工工序的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的問題，降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)。加強(qiáng)管理人員的管理能力，掌握先進(jìn)的管理技術(shù)，能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，保證施工的效率與質(zhì)量[4]。

結(jié)語

綜上所述可以看出，作為公路工程中的重要組成部分之一，路基的穩(wěn)定性直接影響著公路工程的最終使用效果與質(zhì)量。所以就必須要在結(jié)合實(shí)際要求的基礎(chǔ)上，全面分析施工技術(shù)，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的科學(xué)性與合理性，同時(shí)還要做好管理工作，提高公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉振江.工程進(jìn)度控制管理.黑龍江交通科技，2006年第8期.

[2]劉曉偉.路基地下水的種類和處理方法.建筑與預(yù)算，2011年第3期.

[3]寧山超.大別山區(qū)坡積土公路邊坡滲流特性及穩(wěn)定性分析[D].華南理工大學(xué)，2015.

[4]鹿新平屈斌斌.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施探析.施工技術(shù)，2015年第8期.