【摘要】水泥路面為公路工程施工的主要構(gòu)成部分，其施工工藝是否規(guī)范、合理對整個(gè)公路工程效果起到?jīng)Q定性作用。為此，相關(guān)部門必須提高施工質(zhì)量監(jiān)督水平，遵循施工設(shè)計(jì)規(guī)定，全面提升公路工程質(zhì)量。本文主要對公路工程水泥路面施工準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行分析與探究。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工流程；施工準(zhǔn)備；挖方；場地平整；地面施工；碎石攤鋪

一、公路工程水泥路面施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備。公路工程施工中，施工材料較多，在設(shè)計(jì)方案確定后需按照施工規(guī)范進(jìn)行圖上放樣，以此對各類施工材料的數(shù)量、規(guī)格等加以確定，如水泥、集料等。

水泥：一般選取旋窯道路硅酸鹽水泥作為特重、重交通路面材料；選取礦渣硅酸鹽水泥作為中、輕交通路面材料；可選取R型水泥作為低溫天氣施工或有快通需求的路段，也可選取普通型水泥。各類交通等級路面水泥的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度需與表1相符。

粉煤灰與其它摻加材料：粉煤灰摻加到混凝土路面時(shí)，要求其摻加質(zhì)量必須施工規(guī)定相符，III級粉煤灰不能使用。硅灰與礦渣（磨細(xì)）可應(yīng)用于路面與橋面混凝土施工，要求使用前必須進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量檢測，確保材料的各項(xiàng)指標(biāo)與施工規(guī)定相符。

粗集料：選取碎石、碎卵石等作為公路工程水泥路面粗集料要求其具備堅(jiān)硬、良好耐久性等特點(diǎn)。根據(jù)公路等級不同，選取的集料等級也有所不同。要求I級集料吸水率必須控制在1%以下；II級集料吸水率則需控制在2%以下。

細(xì)集料：天燃砂、機(jī)制砂等為公路工程水泥路面細(xì)集料選取材料，其特點(diǎn)為質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔及良好的耐久性。通常選取河砂作為特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅質(zhì)含量必須控制在25%以上。

外加劑：供應(yīng)商需進(jìn)行外加劑有關(guān)檢測報(bào)告的提供，確保其無毒副作用。

2、場地放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的施工坐標(biāo)方格網(wǎng)，在場地上測設(shè)全部坐標(biāo)并打樁定點(diǎn)。隨后以坐標(biāo)樁點(diǎn)為主，按照設(shè)計(jì)規(guī)定，將場地邊線放出，并確保地面設(shè)施的范圍線、挖方區(qū)域等。按照設(shè)計(jì)規(guī)定對施工場地進(jìn)行合理布設(shè)，需先將場地整平處理，在將其表層雜物清理干凈，隨后進(jìn)行軟土換除與夯打密實(shí)作業(yè)。

3、地形復(fù)核。通過對比分析施工設(shè)計(jì)平面圖，達(dá)到復(fù)核場地地形的目的，并對坐標(biāo)點(diǎn)、控制點(diǎn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)加以確定，如存有問題需及時(shí)改正。地質(zhì)地形資料與水文資料為施工前必須具備的相關(guān)資料，要求施工人員必須對工程施工圖等進(jìn)行全面熟悉。同時(shí)調(diào)查場地與附近區(qū)域內(nèi)的地下管線、地下構(gòu)建物等。

二、公路工程水泥路面施工流程

伴隨社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國道路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為有效解決公路施工質(zhì)量問題，滿足工程建設(shè)要求。必須重視路面施工方式選擇。水泥路面施工在我國公路工程中的廣泛應(yīng)用，對工程建設(shè)質(zhì)量提高至關(guān)重要。為此，施工企業(yè)必須規(guī)范施工工藝，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公路工程施工的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1、運(yùn)輸

車型與數(shù)量選配需與施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距等因素充分結(jié)合，與總拌和能力相比，總運(yùn)力應(yīng)多出一些。以此保證規(guī)定時(shí)間內(nèi)新拌和混凝土可運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場。一般可選取載重量5到20噸的自卸車，自卸車后擋板需緊密關(guān)閉，確保運(yùn)送過程中不會產(chǎn)生材料撒漏現(xiàn)象。如運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)或鋼筋混凝土路面攤鋪時(shí)，需進(jìn)行混凝土罐車的合理選配。

2、挖方與填方施工

“先深后淺”為填方區(qū)推填的順序，首先對其深處分層填實(shí)，隨后對其淺處填實(shí)，要求填筑一層后需及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，以此確保其與設(shè)計(jì)標(biāo)高位置相符。挖方施工中如挖出的土壤符合施工需求，可在場地邊臨時(shí)堆放。

3、場地平整和找坡

完成挖填方工程后，需及時(shí)整理挖填出的新地面。首先將地面鏟平，將地面平整度偏差控制在0.05米以下。按照每個(gè)坐標(biāo)標(biāo)注的點(diǎn)位填挖高度與坡度相關(guān)信息，進(jìn)行場地找坡，確保場地內(nèi)所有地面坡度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。因線路附近建筑、管線等因素的影響，在邊緣地帶豎向連接方法確定后，需對連接點(diǎn)地面標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)，還需對地面排水口位置加以確定，并對排水溝管底部標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，確保施工地面和附近地面連接更緊密，以此最大限度降低排水、通道等因素間的矛盾。

4、地面施工

（1）基層施工。第一，碎石攤鋪。在完成夯實(shí)素土上放上若干塊方木、磚塊，其厚度約為10厘米，通過人工方式進(jìn)行碎石攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在確定攤鋪厚度后，伴隨攤鋪位置變化木塊、磚塊也需隨之移動(dòng)。要求縱橫斷面與設(shè)計(jì)規(guī)定相符，且清理干凈料底塵土。第二，穩(wěn)壓。選取相應(yīng)壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓施工，要求將其速度控制在25到30m/min，后輪重疊寬度為輪的50%，其碾壓順序?yàn)閺倪吘壍街虚g。一遍碾壓施工后，可通過路拱橋板、小線繩對路拱平整度進(jìn)行檢驗(yàn)。局部如存有凹凸位置，需做好基層平整作業(yè)，不能通過鐵鍬將高出部分的碎石鏟去，需通過人工方式撿出。在對凹陷位置整平施工時(shí)，需挖松低洼部位，將碎石均勻鋪撒到其上方，確保其與設(shè)計(jì)標(biāo)高相符后，并做好灑水保濕作業(yè)，隨后再次進(jìn)行碾壓施工，確保碎石具備良好穩(wěn)定后即可停止施工。第三，撒填充料。在碎石上均勻撒布粗砂與灰土，通過掃帚向碎石縫內(nèi)掃入，隨后通過灑水車等進(jìn)行濕潤，因水流作用有空隙出現(xiàn)，需通過砂、灰土進(jìn)行填充，避免存有空隙或碎石裸露。第四，壓實(shí)。選取壓路機(jī)（10到12噸）進(jìn)行碾壓施工，其速度需控制在60到70m/min，碾壓遍數(shù)主要控制在4到6遍，防止因碾壓過度，石料破碎嚴(yán)重。第五，鋪撒嵌縫料。壓實(shí)大塊碎石后，可通過壓路機(jī)（10到12噸）實(shí)施碾壓施工，碾壓遍數(shù)為2到3遍，要求其不存有輪痕后即可停止施工。

（2）穩(wěn)定層施工?；鶎油瓿珊笮瓒c(diǎn)放線，間隔距離為10厘米，按照設(shè)計(jì)規(guī)定，需將中間樁與邊樁設(shè)置到邊線。并將擋板設(shè)置于施工道路邊線位置。要求擋板高度超過10厘米，并標(biāo)出標(biāo)高線。在對施工邊線與標(biāo)高位置進(jìn)行復(fù)核、檢查與確定后，即可對混凝土施工。在混凝土澆筑前，需將一層水或1：3砂漿灑鋪到干燥的基層上，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，進(jìn)行混凝土配制、澆筑與振搗施工，頂面刮平時(shí)可選取大于1米的直尺，頂面濕度較低時(shí)，則通過抹灰砂板進(jìn)行施工。結(jié)束混凝土穩(wěn)定層施工后，需做好養(yǎng)護(hù)作業(yè)，其時(shí)間通常控制在一周以上。并在路面上鋪設(shè)濕的稻草、濕砂或塑料膜等材料。

（3）面層施工。按照設(shè)計(jì)規(guī)定選擇合理的石料品種、規(guī)格等，并做好分類存放。在公路工程面層施工中，需先清理干凈表面，施工時(shí)應(yīng)確保其濕潤度符合施工規(guī)定。按照水平線、中心線等條件，根據(jù)預(yù)排編號將各個(gè)路線鋪設(shè)后，隨后在實(shí)施拉線攤鋪。灑水濕潤作業(yè)需在攤鋪前進(jìn)行，隨后在進(jìn)行素水泥漿涂刷，隨著涂刷速度進(jìn)行砂漿鋪貼，避免風(fēng)干問題產(chǎn)生。干硬性水泥砂漿找平層鋪設(shè)時(shí)，以25到30厘米為其虛鋪厚度，通過工具拍實(shí)抹平后，可實(shí)施預(yù)鋪施工，并與縱橫縫相對應(yīng)。

5、伸縮縫施工

在水泥混凝土路面相應(yīng)部位合理設(shè)置伸縮縫，要求伸縮縫設(shè)置時(shí)期縱伸縮縫與橫伸縮縫之間的距離在6厘米以下，并將瀝青、砂子等材料填充到縫隙內(nèi)。設(shè)置伸縮縫時(shí)，應(yīng)注重施工間隔時(shí)間，與水泥初凝時(shí)間相比，一般情況下施工間隔時(shí)間必須在其以下。隨后均勻倒入混凝土，通過振搗機(jī)械從新混凝土向澆筑完成混凝土層內(nèi)50到100毫米范圍進(jìn)行施工，以此確保新舊混凝土能夠形成一個(gè)整體。如施工間隔時(shí)間在水泥初凝時(shí)間以上，且完成澆筑混凝土的強(qiáng)度大于1.2N/min的情況下，才能繼續(xù)施工。當(dāng)混凝土表面已硬化，應(yīng)進(jìn)行新混凝土澆筑施工，同時(shí)將混凝土表面清理干凈，隨后鑿毛舊混凝土，并做好路面保濕作業(yè)。

6、養(yǎng)護(hù)

伸縮縫質(zhì)量符合施工要求后，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)濕潤工作，在路面上選用透水土工布進(jìn)行覆蓋，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間為一周，該階段應(yīng)確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護(hù)路面通行。

三、結(jié)束語

綜上所述，伴隨國民經(jīng)濟(jì)增長速度的不斷提升，促使城市化進(jìn)程不斷加快，公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要構(gòu)成部分，為滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們出行需求，公路工程規(guī)模也得到了逐步擴(kuò)大。因施工條件與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的制約，公路工程施工中還存在諸多問題，為有效提升工程建設(shè)整體質(zhì)量，必須采取科學(xué)有效的施工技術(shù)措施。水泥路面施工作為公路工程建設(shè)的主要內(nèi)容，做好路面施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范路面施工工藝，不僅能夠降低成本、縮短工期，更能實(shí)現(xiàn)安全出行的目標(biāo)，是公路建設(shè)工程實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的重要途徑。

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作者簡介

楊利娟，女（1982-12-3），本科，研究方向：交通工程，工程師，身份證號碼：410103198212032424