周華軍　賀靜漪　范彥波

摘要：對(duì)于民用機(jī)場(chǎng)而言，跑道是不可或缺的重要組成部分之一，飛機(jī)的起飛與降落均需要在跑道上完成，如果跑道的質(zhì)量不合格，則會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全起落降造成影響。目前，國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)的跑道一般采用水泥混凝土道面，但由于瀝青道面的飛機(jī)滑行舒適性高、不停航施工便利以及瀝青施工工藝的改進(jìn)，越來(lái)越多的民用機(jī)場(chǎng)開始采用瀝青道面。瀝青道面的施工過(guò)程分為停航和不停航兩種情況。下面本文重點(diǎn)對(duì)這兩種情況下，瀝青道面在民用機(jī)場(chǎng)跑道中應(yīng)用的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述，期望通過(guò)本文的研究能夠?qū)C(jī)場(chǎng)跑道瀝青道面質(zhì)量的提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青道面；機(jī)場(chǎng)跑道；施工質(zhì)量

1 不停航情況下機(jī)場(chǎng)瀝青道面的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工準(zhǔn)備

在對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道瀝青道面進(jìn)行施工前，應(yīng)當(dāng)將所需的材料備齊，以此來(lái)確保施工期間材料供應(yīng)的連續(xù)性，以免影響工期；應(yīng)當(dāng)提前完成原道面的處理工作，如助航燈具拆除、定位放線、管線預(yù)埋等；為確保夜間施工安全和施工質(zhì)量，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)當(dāng)配置充足的照明燈具，并由專人負(fù)責(zé)管理。

1.2 施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）可將瀝青混合料拌和廠設(shè)在機(jī)場(chǎng)附近，并確保其符合機(jī)場(chǎng)凈空要求，為確保瀝青混合料的充足供應(yīng)，拌和廠應(yīng)當(dāng)至少有兩臺(tái)以上的間歇式拌和機(jī)和容積≥300噸的熱料儲(chǔ)料倉(cāng)。

（2）瀝青混合料的攤鋪可采用分層分段的施工作業(yè)方法，為盡可能減少橫向的接縫數(shù)量，各個(gè)班次的攤鋪施工長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)控制在80m以內(nèi)；攤鋪時(shí)應(yīng)當(dāng)從道面中心線向道面兩側(cè)推進(jìn)，并使用多臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)的形式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；攤鋪方向應(yīng)當(dāng)沿著飛機(jī)主要起落降方向逐步向前推進(jìn)，不得跳躍式分段施工。

（3）在施工過(guò)程中，若是因?yàn)橐恍┨厥庠驘o(wú)法保持連續(xù)攤鋪時(shí)，為確保飛機(jī)的飛行安全，應(yīng)當(dāng)對(duì)已經(jīng)鋪筑完成的道面進(jìn)行臨時(shí)接坡處理，橫向的坡度應(yīng)當(dāng)控制5%以內(nèi)，縱向的坡度應(yīng)當(dāng)控制在1%以內(nèi)；當(dāng)恢復(fù)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)將停工前未充分壓實(shí)的瀝青混合料全部拆除。

（4）對(duì)接縫進(jìn)行處理時(shí)，要仔細(xì)認(rèn)真，確保接縫平順、緊密。

1.3 安全措施

由于在不停航的前提下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)跑道瀝青道面施工難度較大，加之施工工序比較復(fù)雜，因此，為確保飛機(jī)的飛行安全，并保證施工作業(yè)的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程特點(diǎn)，制定合理可行的安全保障措施。

（1）正式開工前，應(yīng)當(dāng)由機(jī)場(chǎng)方面聯(lián)合相關(guān)單位組成安全指揮協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)及安全管理等工作。

（2）施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)參與施工作業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，使所有人員了解施工中應(yīng)當(dāng)將飛機(jī)的飛行安全放在首位，以此為據(jù)，編制科學(xué)合理、切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和有效的安全應(yīng)急措施。

（3）所有進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域的人員，均應(yīng)當(dāng)配戴夜間反光標(biāo)志，施工車輛必須按照規(guī)定的路線行駛。

2 停航情況下機(jī)場(chǎng)跑道瀝青道面的施工措施

2.1 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

（1）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中使用的所有原材料均必須為質(zhì)量合格的材料，集料的級(jí)配以及瀝青的具體用量可按照配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行確定；用于上面層的集料，其最大粒徑不得超過(guò)該層設(shè)計(jì)厚度的1/2，用于下面層的集料，其最大粒徑不得超過(guò)該層設(shè)計(jì)厚度的2/3。

（2）當(dāng)配合比設(shè)計(jì)完畢之后，拌和機(jī)應(yīng)當(dāng)以該配合比為依據(jù)進(jìn)行混合料試拌，并對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行鋪筑，同時(shí)應(yīng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)，從而確定出標(biāo)準(zhǔn)的配合比。經(jīng)由配合比設(shè)計(jì)確定的瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)與表1中的規(guī)定要求相符。

2.2 試驗(yàn)段試鋪

在對(duì)瀝青道面進(jìn)行正式施工前，應(yīng)當(dāng)完成試驗(yàn)段試鋪，需要注意的是，試驗(yàn)段不得選擇在道面的關(guān)鍵部位上，具體的位置和面積大小除了應(yīng)當(dāng)按照試驗(yàn)?zāi)康倪M(jìn)行確定之外，還必須經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)方面批準(zhǔn)。試驗(yàn)段鋪筑完畢后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確認(rèn)合格，便可按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)進(jìn)行正式施工作業(yè)。

2.3 瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)

（1）當(dāng)瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)對(duì)混合料的溫度進(jìn)行檢查，看是否與規(guī)范規(guī)定的要求相符，同時(shí)還應(yīng)檢查混合料的質(zhì)量，如果存在成團(tuán)或是結(jié)塊的現(xiàn)象，不得在施工中使用。此外，被雨水淋濕的混合料也不得使用。

（2）在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，可采用履帶自行走式攤鋪機(jī)，作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)對(duì)攤鋪機(jī)的性能進(jìn)行檢查，確認(rèn)性能完好后，方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（3）瀝青混合料的攤鋪過(guò)程應(yīng)當(dāng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，攤鋪速度應(yīng)控制在5m/min以內(nèi)，盡量不要超出，以免影響攤鋪質(zhì)量，攤鋪時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)定路線行進(jìn)，不得中途停頓，也不得隨意變換方向和速度。當(dāng)室外環(huán)境溫度降低到10℃以下時(shí)，應(yīng)停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（4）混合料攤鋪完畢后，可采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)控制好碾壓速度。初壓可以選擇輕型鋼輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)以1-2遍為宜；復(fù)壓可選用重型輪胎式壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)以4～6遍為宜；終壓可選用振動(dòng)式壓路機(jī)，并緊跟復(fù)壓進(jìn)行，碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于2遍。

3 結(jié)論

綜上所述，機(jī)場(chǎng)跑道瀝青道面施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能對(duì)施工質(zhì)量造成影響。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)環(huán)境比較特殊，給跑道瀝青道面施工增添了一定的難度。為此，必須了解并掌握跑道瀝青道面的施工技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到實(shí)際工程當(dāng)中，確保工程按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。