俞海

摘 要：近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)的民航業(yè)也得到了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在所有的交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，航空業(yè)成為了最受關(guān)注的交通運(yùn)輸方式，與此同時(shí)，空中安全也倍受人們關(guān)注。然而，人為因素在空中交通管制中發(fā)揮著重要的作用，影響著空中交通的安全?；诖?，本文具體闡述了空中交通管制現(xiàn)狀中的人為因素，繼而有針對(duì)性的提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：人為因素；空中交通管制；安全

0 引言

目前，在交通運(yùn)輸行業(yè)中，航空業(yè)的快速、方便的特點(diǎn)給人們的生活與工作帶來(lái)了巨大的便利，從而得到了快速發(fā)展。然而，航空業(yè)的安全問(wèn)題也給空中交通部門(mén)帶來(lái)了巨大的壓力。到目前為止，在航空業(yè)的事故當(dāng)中，安全事故的比例達(dá)到了81%，例如，2014年的“馬航事件”到目前為止仍沒(méi)有完全解決，嚴(yán)重影響了人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。并且，大部分的安全事故都與交通管制中的人為因素有著密切的聯(lián)系，人為因素影響著整個(gè)空中交通的安全運(yùn)行。因此，針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文對(duì)于空中交通管制中的人為因素進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。

1 空中交通管制現(xiàn)狀中的人為因素

1.1 管理員的心理素質(zhì)

在挑選空中管理員時(shí)，管理員的心理素質(zhì)占據(jù)著重要的組成部分。作為一個(gè)合格的空中管理員應(yīng)該具有良好的心理素質(zhì)。飛機(jī)在飛行時(shí)，如果遇到突發(fā)事件，首先管理員應(yīng)該保持頭腦清醒，遇事不慌張，時(shí)刻保持冷靜，并且能夠快速做出決定。另外，飛行員是飛機(jī)的主要操縱者，飛行員的直接對(duì)話人是空中管理員，可見(jiàn)管理員的行為對(duì)于飛機(jī)的安全運(yùn)行具有直接的影響。當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，飛行員需要與管理員進(jìn)行溝通，管理員的說(shuō)話語(yǔ)氣及其情緒直接會(huì)影響飛行員，并會(huì)對(duì)飛行員帶來(lái)一定的壓力，從而影響對(duì)飛機(jī)的操控。因此，這就需要管理員具有良好的心理素質(zhì)，為了乘客的安全，冷靜處理各種突發(fā)事件。

1.2 管理員的精神狀態(tài)及工作態(tài)度

空中交通管制的工作具有一定的特殊性，要求管理員按照規(guī)定的制度、章程辦事。然而，人類(lèi)是一種有感情的動(dòng)物，不可能像機(jī)器人一樣不受外界環(huán)境的影響，若工作時(shí)精神狀態(tài)不好，情緒易受到波動(dòng)，就會(huì)給工作帶來(lái)負(fù)面影響。比如，1990年，英國(guó)的一架飛機(jī)在馬來(lái)西亞遇難，主要原因?yàn)榭罩泄芾韱T精神集中力不好，發(fā)出了錯(cuò)誤的指令，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。另外，管理員應(yīng)該具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，首先在思想上充分認(rèn)識(shí)到空中交通管制的重要性，認(rèn)真對(duì)待自己的工作，在工作時(shí)不飲酒、不過(guò)度疲勞，保持旺盛的精力，做到對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。

1.3 管理員的管理經(jīng)驗(yàn)

空中交通管制工作是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，對(duì)于空中管理員具有更高的要求，需要管理員不斷地學(xué)習(xí)，提高自身的能力，并在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身的管理能力與接受新事物的能力。然而，在工作中，很多管理員一味地憑借經(jīng)驗(yàn)去做事，運(yùn)用一成不變的方法，不去與其他管理員溝通學(xué)習(xí)，忽略了很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，不去探索創(chuàng)新，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的出現(xiàn)。

1.4 管理員的本身技能

由于空中管制是一項(xiàng)艱巨而又危險(xiǎn)的工作，因此，在挑選空中管理員時(shí)，對(duì)于管理員的本身技能具有較高的要求。空中管制的工作需要消耗大量的腦力勞動(dòng)，并且要求管理員具有良好的心理素質(zhì)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S能力，需要管理員學(xué)會(huì)有效的自身調(diào)節(jié)。另外，管理員要經(jīng)常與其他管理員及其飛行員進(jìn)行溝通交流，這就要求管理員具有良好的表達(dá)能力。除此之外，當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，管理員應(yīng)該保持冷靜的頭腦及快速的應(yīng)變能力。

2 空中交通管制中人為因素的控制策略

2.1 增強(qiáng)空管人員的思想教育

態(tài)度決定一切，在空中管制過(guò)程中，除了各種規(guī)章制度外，還應(yīng)該加強(qiáng)空管人員的思想教育，在思想上認(rèn)識(shí)到工作的重要性，明白自身的工作崗位對(duì)于整個(gè)空中運(yùn)行安全性的重要作用，從而培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作習(xí)慣。另外，空管人員應(yīng)該保證充足的睡眠時(shí)間，擁有充沛的體力，在工作中保持旺盛的精力，并且做好總結(jié)，不斷增加自身的工作經(jīng)驗(yàn)。

2.2 加強(qiáng)空管人員的培訓(xùn)

空中交通安全運(yùn)行的核心是空管人員，空管人員操縱著整個(gè)飛機(jī)的安全運(yùn)行，因此，對(duì)于空管人員應(yīng)該具有良好的心理素質(zhì)及其思維能力、應(yīng)變能力。這些能力的培養(yǎng)需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，通過(guò)開(kāi)展各種能力訓(xùn)練，提高空管人員的各種技能及其綜合素質(zhì)，在實(shí)踐的過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)新知識(shí)、新技能的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)典型的案例，不僅要加強(qiáng)空管人員的管理技能，更應(yīng)該加強(qiáng)空管人員的綜合素質(zhì)的提高。

2.3 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作

空中管制工作的安全運(yùn)行需要各個(gè)崗位的相互配合，因此，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。即使某個(gè)個(gè)體犯了錯(cuò)誤，團(tuán)隊(duì)的力量也能夠彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，能夠保證空中交通的安全運(yùn)行。在平時(shí)的工作中，管理員之間以及管理員與其他部門(mén)之間應(yīng)該加強(qiáng)交流，這樣才能保證在遇到突發(fā)情況時(shí)能夠相互配合，有效地進(jìn)行溝通、解決。

3 結(jié)束語(yǔ)

在空中交通管制中，人為因素占據(jù)著舉足輕重的作用，關(guān)系著整個(gè)空中交通發(fā)展的安全運(yùn)行，因此，應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)人為因素，采取積極的措施提高整個(gè)空管人員的綜合水平，減少人為因素所帶來(lái)的安全隱患，提高空中交通管制的整體水平。

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（作者單位：中國(guó)民航華東空管局上海區(qū)域管制中心）