李曉鵬
中美較量
日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后四十五年,朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。兩場戰(zhàn)爭的地點非常接近,又是一場海權(quán)與陸權(quán)的對決。
在決定是否參戰(zhàn)的時候,毛澤東做出了一個非常重要的判斷:在朝鮮半島,中國在后勤補給方面具有優(yōu)勢,可以拖住美軍打持久戰(zhàn)并最終取得勝利。
1950年,西伯利亞大鐵路已經(jīng)通車,從莫斯科到中國東北的時間只需要七天。而且在1929年前建成了復(fù)線,1930年開始進行電氣化改造,運輸能力得到了極大的提高。西伯利亞鐵路可以極大地支持中國在朝鮮的戰(zhàn)爭消耗。
此外,沙皇俄國侵占東北期間,也在東北境內(nèi)修了幾條重要的鐵路,把哈爾濱到旅順用鐵路連接了起來。日俄戰(zhàn)爭期間,日本還修了一條從沈陽到丹東的支線,把鐵路直接連到了鴨綠江邊,跟朝鮮的鐵路系統(tǒng)連接了起來。
在這種情況下,從中國往朝鮮運送戰(zhàn)爭物資,就有可能取得比美軍的海上運輸更高的效率。
中國和美軍在朝鮮戰(zhàn)場上的較量,如果雙方都不能很快的消滅對方,那么影響勝負的一大關(guān)鍵,就是看從蘇聯(lián)和中國的工業(yè)基地運送物資到朝鮮戰(zhàn)場,跟美國和日本往朝鮮運送物資過來,誰的效率更高更可靠。前者就是對陸地運輸能力的考驗,而后者則是對海洋運輸能力的考驗。
1950年底,戰(zhàn)爭一開始,其對彈藥的消耗就是異常的大。
1951年第一季度,中國在朝鮮戰(zhàn)場上所需彈藥就高達14100多噸。
到了1953年,志愿軍平均每日需要消耗168噸彈藥;在上甘嶺戰(zhàn)役中,每消滅一個敵軍,就要耗費176公斤彈藥。
此外還有槍支、火炮、坦克、軍車等裝備以及幾十萬軍隊的糧食服裝等等。這對物資運輸能力的要求是之高,可見一斑。
抗美援朝戰(zhàn)爭大概可以分為三個階段:
第一個階段(1950年10月—1951年1月),志愿軍剛剛?cè)氤?。當時美軍已經(jīng)快要到達鴨綠江了,但是由于盲目樂觀,沒有預(yù)料到中國會參戰(zhàn),推進的速度太快,部隊走亂了。志愿軍秘密入朝,通過穿插、切割、包圍等方式打了他們一個措手不及。美軍不了解這種打法,損失慘重,很快就敗退到了三八線以南。
第二個階段(1951年2月—1951年7月),跨過三八線以后,志愿軍的后勤補給線拉長了。美軍也很快發(fā)現(xiàn)了志愿軍在后勤保障方面的問題,也就是所謂的“一星期攻勢”:由于志愿軍裝備落后,每次戰(zhàn)役只能攜帶夠用一個星期的物資,打完了就必須撤退。所以美軍就在戰(zhàn)役開始的階段收縮死守,等過了一個星期之后再發(fā)動反攻。
第三個階段(1951年8月—1953年7月),就是雙方在三八線附近對峙。雙方開始打陣地戰(zhàn),一個山頭一個山頭的爭奪。
從這個階段的劃分我們可以看出,抗美援朝戰(zhàn)爭真正面對面的對抗只持續(xù)了不到一年。
到了第三個階段,雙方實際上主要拼后勤了,且拼了足足兩年。美軍發(fā)現(xiàn),在這第三個階段,志愿軍有越打越強的趨勢、裝備越來越好、火力越來越猛態(tài)勢,土八路打成了洋八路。
這是因為,在這期間,蘇聯(lián)不僅援助我們物資,還援助了很多的工業(yè)項目,中國自己的武器彈藥生產(chǎn)能力也跟上來了。然后就是國內(nèi)平定土匪叛亂和鎮(zhèn)壓反革命運動結(jié)束,糧食連續(xù)三年大豐收。國內(nèi)經(jīng)濟狀況好轉(zhuǎn)以后,中國政府可以花更多的錢從蘇聯(lián)購買武器裝備。蘇聯(lián)出動空軍幫助我們在半島北部建立了一個被稱為“米格走廊”的安全空域。我們自己培訓(xùn)的戰(zhàn)斗機飛行員也“出師”了,駕駛蘇聯(lián)的米格戰(zhàn)機多次擊落美軍飛機。這樣,中國方面的人員和物資運輸安全大大提高。中國開始讓前期進入朝鮮的部隊回國休整,實行部隊輪換入朝作戰(zhàn)的制度,軍隊的健康狀況和精神狀態(tài)也越來越好——毛澤東在戰(zhàn)前的預(yù)言變成了現(xiàn)實。
到了1953年,中國軍隊每天戰(zhàn)場上的彈藥消耗量,比1952年翻了一倍。
這些新的變化讓美國人看到:中國畢竟是有四億多人口、九百六十萬平方公里的大國,一旦戰(zhàn)爭潛力發(fā)揮出來,戰(zhàn)爭物資生產(chǎn)和后勤供給的能力是相當驚人的。
美國人遠在美洲,軍用物資和人員都要跨越太平洋運送過來,時間長了多少有些吃不消。按照當時美國的國力,要想跟中國耗在朝鮮,當然是耗得起的,甚至還可以調(diào)動更多的軍隊前來參戰(zhàn)。這一點沒有什么疑問。但是,美國在朝鮮的傷亡已經(jīng)超過了它整個第二次世界大戰(zhàn)中在歐洲的傷亡,已經(jīng)把它全部陸軍的三分之一、空軍的五分之一和海軍的近半數(shù)投了進來。如果繼續(xù)投入兵力,必然要以大幅度削減歐洲的防衛(wèi)力量為代價。
所以,美國人不得不妥協(xié),跟中國達成了停戰(zhàn)協(xié)定。美軍司令克拉克也才因此而感嘆:我是第一個在沒有取得勝利的停戰(zhàn)協(xié)議書上簽字的美軍統(tǒng)帥。
實際上,他也是過去五百年來第一個跟陸權(quán)大國簽訂失敗了的停戰(zhàn)協(xié)定的海權(quán)大國代表。
人類自大航海時代以來的國際局勢,在這一刻已經(jīng)悄然發(fā)生了改變。
從轉(zhuǎn)型到破局
1949年,中華人民共和國成立。在外人看來,這跟1912年袁世凱宣布南北共和,1928年國民黨宣布北伐勝利一樣,沒有什么太大的區(qū)別,不過是個形式,內(nèi)部還是一團糟,列強該怎么欺負你還怎么欺負。一百多年積貧積弱,說站起來就站起來了?
但是,歷史的重復(fù)到此為止。人民的共和國不僅迅速結(jié)束了內(nèi)戰(zhàn),而且在1950年“悍然”出兵朝鮮。
也就是從這個時候開始,日本人,還有世界上其他國家的人,才發(fā)現(xiàn)中國真的跟以前不一樣了。所以說,抗美援朝是新中國的立國戰(zhàn)爭,現(xiàn)在看起來,也可以稱之為“中國崛起之戰(zhàn)”。
整個朝鮮戰(zhàn)爭是一場平局。戰(zhàn)爭開始于三八線,結(jié)束于三八線。但是中國軍隊進入朝鮮的時間是在戰(zhàn)爭爆發(fā)四個月以后,當時美軍已經(jīng)攻陷了朝鮮首都平壤,最前鋒已經(jīng)攻打到了鴨綠江附近。中國人民志愿軍入朝以后,把美軍趕回了三八線。
抗美援朝戰(zhàn)爭是一場無可爭議的偉大勝利。這場戰(zhàn)爭勝利六十年后,中國提出了 “一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
“一帶一路”,就是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合稱。一帶,就是“絲綢之路經(jīng)濟帶”,是從陸地上連接中國、中亞和歐洲的一個經(jīng)濟發(fā)展走廊,跟古代絲綢之路基本重合;一路,則是“21世紀海上絲綢之路”,是沿著中國南海,繞過中南半島,經(jīng)過馬六甲海峽進入印度洋,然后通過蘇伊士運河穿過中東,最終到達歐洲的一條東西方海上交通路線。中國制定這樣一個戰(zhàn)略,就是要讓我們的經(jīng)濟影響力,沿著這兩條線向外拓展。
一帶,代表了陸權(quán),一路則代表了海權(quán)。
朝鮮戰(zhàn)爭,是中國作為一個傳統(tǒng)的陸權(quán)國家,在近代衰落以后,第一次主動出擊,擊敗了海權(quán)強國,標志著傳統(tǒng)中國的復(fù)興;而“一帶一路”,則是中國在鞏固了陸權(quán)優(yōu)勢的同時,開始海陸并進,向外輸出自己的影響力,意味著中國將從一個數(shù)千年的陸權(quán)大國,轉(zhuǎn)變成一個陸權(quán)與海權(quán)相結(jié)合的大國。
這個轉(zhuǎn)型,中國是用了一百七十多年的時間才完成的。
1874年,中國已經(jīng)連續(xù)在兩次鴉片戰(zhàn)爭中遭遇慘敗。直隸總督李鴻章在給朝廷的《籌議海防折》中寫道:
“歷代備邊,多在西北……今則東南海疆萬余里,各國通商傳教,來往自如,麇集京師及各省腹地……實為數(shù)千年未有之變局!”在李鴻章看來,中國歷史上的國家安全威脅主要來自于西北方向的亞歐大陸腹地;而1840年鴉片戰(zhàn)爭以后,主要威脅開始來自東南沿海,帝國陸軍難以抵抗,使得國家的安全形勢面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
為了破這個局,李鴻章啟動了中國近代國防體系的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。他主張大力建設(shè)近代化的海軍,把海面上艦隊、海防炮臺和陸軍結(jié)合起來,建立一個海陸協(xié)同的國防體系,保衛(wèi)中國的東南海疆。但是,由于內(nèi)政的落后和腐朽,海軍只不過買了一些外國的軍艦,其他方面的改革沒有跟上。1894年的中日甲午戰(zhàn)爭中,北洋水師全軍覆沒,李鴻章二十年的心血毀于一旦。
這樣的失敗表明,中國這種傳統(tǒng)的陸權(quán)帝國要應(yīng)對海權(quán)時代的挑戰(zhàn),僅僅增添一些軍艦是無濟于事的,必須從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、政治結(jié)構(gòu)、軍事組織方面進行根本性的變革。
這個變革一直到毛澤東手里才真正實現(xiàn),標志就是1950年至1953年的抗美援朝。
而這一立國之戰(zhàn)的勝利也表明,西方侵略者幾百年來,只要在東方一個海岸上架起幾尊大炮,就可以霸占一個國家的時代,一去不復(fù)返了。