蔡曉秀

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和信息時代的到來，我國的道路工程施工技術(shù)水平也得到了不斷的提高，為道路的施工建設(shè)帶來了許多新的技術(shù)，從而為建設(shè)更加穩(wěn)固和高質(zhì)量的道路工程提供了可能。但是隨著新時期新技術(shù)的不斷普及運用，需要更進(jìn)一步探究我國道路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢，尋找更加高效和科學(xué)的道路施工技術(shù)。本文主要分析了道路施工技術(shù)的現(xiàn)狀，并闡述了道路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：道路；施工技術(shù)；現(xiàn)狀；趨勢

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和信息時代的到來，我國的道路工程施工技術(shù)水平也得到了不斷的提高，為道路的施工建設(shè)帶來了許多新的技術(shù)，從而為建設(shè)更加穩(wěn)固和高質(zhì)量的道路工程提供了可能。在第二產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，工業(yè)的不斷發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，而生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系之間日益突出的矛盾也使得道路建設(shè)的數(shù)量與質(zhì)量在不斷增加。在道路施工建設(shè)過程中如何提高施工技術(shù)、建設(shè)出高質(zhì)量的道路是當(dāng)前道路產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題。由于道路施工的技術(shù)直接影響著我國道路的施工效率與質(zhì)量，再加上近年來許多關(guān)于道路豆腐渣工程的負(fù)面影響，使得道路質(zhì)量問題成為當(dāng)下公眾最為關(guān)心的問題。改革開放以來我國的道路施工技術(shù)有了很大提高，但是隨著新時期新技術(shù)的不斷普及運用，需要更進(jìn)一步探究我國道路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢，尋找更加高效和科學(xué)的道路施工技術(shù)。

1 我國道路施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

只用充分認(rèn)識我國當(dāng)前道路施工技術(shù)存在的不足，才能尋找出更加有效的措施，優(yōu)化道路施工的技術(shù)。當(dāng)前我國道路施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀為：

第一，道路施工技術(shù)的工藝粗糙。雖然近年來我國道路施工技術(shù)得到了提高，但是施工的工藝還有待提高。由于我國道路施工受到各種因素的限制，使得目前道路施工中所使用的鋼筋混凝土快速形成技術(shù)根本無法保障道路工藝的完整性和質(zhì)量，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而很容易導(dǎo)致道路的工程質(zhì)量受到影響，尤其是在遇到惡劣天氣或者是較強的壓力時，道路很容易出現(xiàn)塌陷或者變形的情況。目前我國道路施工技術(shù)的工藝還是延續(xù)了傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)，因此它們抗壓力的強度較低，耐腐蝕的能力較弱，無法保障道路長時間的完整性，應(yīng)該及時的補修和定期更換，從而讓交通運行得到有效保障，降低道路維修所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

第二，道路施工中結(jié)構(gòu)和部件腐蝕的現(xiàn)象亟需采取有效的措施解決。我國道路施工過程中所采用的材料與部件主要是鋼結(jié)構(gòu)，因此在道路的工藝選擇上沒有較大的改變。道路建設(shè)中鋼筋是核心和支撐，但是鋼筋又是最容易受到腐蝕的部件，久而久之在道路的使用中由鋼筋的腐蝕可以引發(fā)諸多的道路問題。一旦鋼筋出現(xiàn)了腐蝕和銹蝕之后，就很容易縮減道路的壽命，甚至造成道路無法正常使用，或者危及到人們的生命與財產(chǎn)安全。出現(xiàn)道路鋼筋腐蝕的原因有多種，因此，道路施工過程是一項復(fù)雜的工程，需要綜合考慮多方面的因素進(jìn)行全面的治理，只有有效解決了道路鋼筋的腐蝕問題，才能從根本上保障道路的施工技術(shù)。

2 我國道路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

第一，道路施工技術(shù)朝著自動化和智能化的方向發(fā)展。隨著我國道路施工建設(shè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越突顯，道路工程建設(shè)的各方面的要求也不斷在提升，尤其是在施工建設(shè)的安全性、便捷性、自動化等方面的要求越來越高。因此，借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，例如GPS、GIS、RS等高端技術(shù)，現(xiàn)階段的道路施工技術(shù)顯現(xiàn)出了智能化的發(fā)展趨勢，具體表現(xiàn)在道路施工過程中對通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)等的普遍化應(yīng)用，使得智能化的技術(shù)成為現(xiàn)階段道路施工建設(shè)發(fā)展中的重要引擎。

第二，道路施工技術(shù)朝著更加節(jié)能化和環(huán)保化的方向發(fā)展。在當(dāng)前階段，節(jié)能環(huán)保逐漸成為各國在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要考量因素，而道路施工建設(shè)同樣也朝著更加節(jié)能化和環(huán)?；姆较虬l(fā)展。隨著我國在道路施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的不斷優(yōu)化和投入，在鋼筋連接、混凝土生產(chǎn)、防水設(shè)計及卷材生產(chǎn)、模板模具、空心磚生產(chǎn)等方面取得了明顯的節(jié)能環(huán)保改進(jìn)，使得有機材料和復(fù)合材料在道路施工建設(shè)中不斷擴(kuò)大使用，為道路施工建設(shè)的節(jié)能化和環(huán)保化發(fā)展提供了有利的支撐條件。

第三，道路施工建設(shè)管理朝著現(xiàn)代化高科技管理模式發(fā)展?，F(xiàn)階段的道路施工變得越來越復(fù)雜，一些高科技的設(shè)備、技術(shù)等被廣泛地運用到了道路施工建設(shè)的實踐中來，因此對道路施工建設(shè)的管理也提出了更高的要求，這就使得現(xiàn)代化高科技的管理模式成為了道路施工建設(shè)中的必然選擇。例如，GIS技術(shù)可以實現(xiàn)對道路施工建設(shè)進(jìn)行可視化、多維度的科學(xué)分析，讓對道路施工建設(shè)的監(jiān)督管理由靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)，讓在道路施工建設(shè)中對其他技術(shù)的優(yōu)選變成可能。另外，現(xiàn)階段越來越多的道路建設(shè)施工單位都在著手構(gòu)建自身的計算機信息庫，讓道路施工建設(shè)的信息化水平得以快速的提升，通過對道路建設(shè)施工過程中的各種數(shù)據(jù)信息的采集和分析，使得資產(chǎn)管理、報價采購等方面的信息更新更加的及時有效，從而盡可能地使得道路建設(shè)成本得到控制和降低，最終實現(xiàn)道路施工建設(shè)的總體質(zhì)量和效益。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段的道路施工中在施工工藝、施工材料以及施工技術(shù)等方面存在著一定的問題，但是隨著新型的道路施工技術(shù)被不斷地應(yīng)用到現(xiàn)階段的道路施工建設(shè)實踐中來，道路施工建設(shè)呈現(xiàn)出自動化、智能化、節(jié)能化、環(huán)?；陌l(fā)展趨勢，并且道路施工管理也朝著現(xiàn)代化高科技的方向發(fā)展，這就使得道路施工在未來會更加健康、快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：重慶市黔江區(qū)地方海事處）