魏岱年

【摘 要】近年海上運(yùn)輸船舶越來越大型化，設(shè)備技術(shù)更加先進(jìn)，海上救助事件中大型船舶的救助比例在下降，而漁船等小型船舶的救助比例在上升。漁船的裝備最近幾年雖然也有較大進(jìn)步，但是由于船體小，抗風(fēng)浪能力差，發(fā)生諸如失火、船體進(jìn)水、大風(fēng)浪遇險(xiǎn)、人員受傷，翻扣等事故比較多見。救助人員在實(shí)施救助前對(duì)于各類風(fēng)險(xiǎn)因素有充分地認(rèn)知，能夠有效避免人員受傷，成功救助。

【關(guān)鍵詞】失火；大風(fēng)浪遇險(xiǎn)；人員受傷；翻扣

1 失火漁船救助過程中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

1.1 鋼質(zhì)漁船機(jī)艙失火是比較常見地火災(zāi)事故

漁船本身消防配備不足，場地狹小，機(jī)艙上面就是生活區(qū)，起火后如果控制不住火勢就會(huì)迅速蔓延到生活區(qū)駕駛臺(tái)，所以自救非常困難。

救助船趕到事故現(xiàn)場后首先應(yīng)把遇險(xiǎn)人員轉(zhuǎn)移到本船或其它船舶安全處所，防止火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大造成群體傷害事故。

其次，應(yīng)盡快啟動(dòng)消防設(shè)備，控制火勢。在趕到現(xiàn)場的途中，救助船通過各方面?zhèn)鱽淼男畔?yīng)盡快做好救助預(yù)案，準(zhǔn)備好消防水龍、消防炮、F500等。漁船機(jī)艙開口較小，大面積長時(shí)間噴水會(huì)導(dǎo)致漁船浮力喪失，有導(dǎo)致沉沒的風(fēng)險(xiǎn)。所以水槍噴射要準(zhǔn)確，讓漁船人員配合封閉其它艙室保證浮力，仔細(xì)觀察漁船浮態(tài)變化，有側(cè)傾或下沉趨勢應(yīng)及早采取措施，改變施救方法。機(jī)艙內(nèi)為含油處所，使用二氧化碳滅火劑更有效。但是漁船機(jī)艙有可能無法完全封閉。單純用水滅火效果不理想時(shí)，配合使用F500效果較好。

第三，在控制住火勢，確保遇險(xiǎn)船舶浮力的情況下應(yīng)采取充分冷卻降溫措施，防止復(fù)燃，并為進(jìn)一步登船查看創(chuàng)造條件。登船探火人員應(yīng)向遇險(xiǎn)船員詳細(xì)了解船舶結(jié)構(gòu)，貿(mào)然進(jìn)入有極大風(fēng)險(xiǎn)。探火服、呼吸器，輔助人員、水龍掩護(hù)等缺一不可。

1.2 木質(zhì)漁船失火相對(duì)更危險(xiǎn)也更難控制，局部失火導(dǎo)致全船大火

特別是當(dāng)漁船上的漁網(wǎng)、纜繩、塑料框等物品被引燃后，火勢相當(dāng)大，近距離明顯的感到被炙烤地痛楚。

救助船舶靠近時(shí)應(yīng)考慮船上油艙位置和施救人員接近程度，防爆意識(shí)和燒傷風(fēng)險(xiǎn)及早預(yù)防。如消防水龍距離不可行，則毫不猶豫地啟動(dòng)消防炮。對(duì)大面積起火，消防炮有非常大地優(yōu)勢。

在控制住火勢的前提下，救助船舶靠近使用水龍準(zhǔn)確查找著火點(diǎn)。木質(zhì)船體由于長時(shí)間著火，寬大的木頭中間隨時(shí)都會(huì)竄出明火，而且木頭被燒焦后，船體承重在很多地方有不確定性，登船滅火有被灼傷和掉入船艙的風(fēng)險(xiǎn)，試探甲班強(qiáng)度和溫度，逐步推進(jìn)是穩(wěn)妥的方法。

2 大風(fēng)浪救助遇險(xiǎn)漁船的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

大風(fēng)浪天氣救助遇險(xiǎn)漁船是最多見的救助事件，漁船氣象預(yù)報(bào)接受不及時(shí)、貪圖作業(yè)或者航行中主機(jī)故障等原因，在大風(fēng)浪中遇險(xiǎn)。救助船前往救助應(yīng)充分了解現(xiàn)場情況，有針對(duì)性的采取措施。

1）若漁船周圍多漁網(wǎng)或者本身拖帶的網(wǎng)具沒有收起來，救助船靠近有螺旋槳被纏繞導(dǎo)致無法正常操縱的風(fēng)險(xiǎn)。靠近前應(yīng)仔細(xì)觀察漁網(wǎng)分布情況，夜間使用探照燈觀察，若不得不靠近，則考慮使用外弦車，內(nèi)弦螺旋槳離合器脫開。在保持一定距離情況下使用救生吊籃救助遇險(xiǎn)人員也是常用方法。

2）若遇險(xiǎn)漁船在大風(fēng)浪中隨風(fēng)流飄蕩，救助船靠近轉(zhuǎn)運(yùn)人員，由于兩船搖蕩幅度大，人員受傷或船體受損風(fēng)險(xiǎn)較高。使用雷達(dá)或AIS鎖定目標(biāo)，觀測它的運(yùn)動(dòng)軌跡，盡量從上風(fēng)靠近，避免漁船劇烈搖蕩和救助船發(fā)生碰撞，有利于人員轉(zhuǎn)移。在操縱中配合使用車、舵和側(cè)推器，緩沖兩船接觸的速度，調(diào)整風(fēng)向角，減小搖蕩幅度。

3）有些漁船遇險(xiǎn)后拋錨待救，而且會(huì)把船頭的好多錨拋入海中防止走錨，隨著風(fēng)浪的進(jìn)一步增大，錨纜吃力增大會(huì)把漁船船頭拉低，上浪更加嚴(yán)重，最終會(huì)導(dǎo)致沉沒。救助船接近可以使用船尾靠近的方法配合使用救生吊籃救人。由于救助船后甲板低，上浪嚴(yán)重，救生人員有被大浪卷入海中或撞擊弦墻的風(fēng)險(xiǎn)。提前布置防滑索，每人配備安全帶是現(xiàn)場指揮應(yīng)該檢查的項(xiàng)目。有飛行甲板的船舶可以到上層甲板使用吊籃接人。這種方法優(yōu)點(diǎn)是操縱救助船尾頂風(fēng)比較穩(wěn)定。

值得注意的是吊籃在轉(zhuǎn)運(yùn)人員時(shí)，由于驚慌、體質(zhì)或年齡問題，遇險(xiǎn)人員上下吊籃時(shí)還沒有把身體完全收進(jìn)吊籃內(nèi)，隨海浪起伏，吊籃會(huì)上下左右顛簸，遇險(xiǎn)人員有掉入海中的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備，確保人員抓牢的前提下起吊，安撫遇險(xiǎn)人員的驚慌情緒，勸說遇險(xiǎn)人員放棄不必要的物品，觀察好吊籃運(yùn)動(dòng)，防止與漁船上的突出物鉤掛在一起。同時(shí)對(duì)落水人員有應(yīng)急準(zhǔn)備，救生圈、撈網(wǎng)、救生繩索、竹竿等救生物品準(zhǔn)備妥當(dāng)。

3 船體進(jìn)水漁船救助風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

海上救助經(jīng)常會(huì)碰到風(fēng)浪不是特別大，但是漁船因船體進(jìn)水求救的事例。這些漁船多半是年久失修，缺乏保養(yǎng)或碰撞造成船體進(jìn)水。救助船快速到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)觀察漁船浮態(tài)，確認(rèn)進(jìn)水位置和進(jìn)水速度，提前準(zhǔn)備好潛水泵等排水設(shè)備。若排水救船來不及，則先將遇險(xiǎn)人員轉(zhuǎn)移到本船。若漁船保留浮力尚有待救時(shí)間，則全力投入排水救船的工作當(dāng)中，讓漁船人員配合，快速排水堵漏。同時(shí)將漁船置于下風(fēng)，帶妥纜繩，慢速前往就近港口，這樣邊排水堵漏，邊拖帶至就近港口給漁船進(jìn)行徹底修理堵漏贏得時(shí)間。

4 救助漁船受傷人員風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

漁船出海作業(yè)人員受傷請(qǐng)求救助比例相當(dāng)大。常見的是肢體嚴(yán)重外傷等情況。救助船大多數(shù)需要靠碼頭帶急救醫(yī)生前往救助，在轉(zhuǎn)運(yùn)受傷人員后由醫(yī)生進(jìn)行急救，爭取了航行途中救治的時(shí)間。如果船上沒有醫(yī)生，在轉(zhuǎn)運(yùn)受傷人員后我們船員應(yīng)使用簡單的急救措施對(duì)受傷人員進(jìn)行照料，包括包扎固定、止血或人工呼吸等措施。嚴(yán)重情況可以請(qǐng)求岸上醫(yī)療指導(dǎo)處理，并盡快駛向最近港口贏取救治時(shí)間。

在轉(zhuǎn)運(yùn)受傷人員時(shí)，兩船不可避免的垂蕩和橫搖，特別風(fēng)浪較大時(shí)候，應(yīng)使用最穩(wěn)妥的方法轉(zhuǎn)運(yùn)。給漁船做好下風(fēng)，靠近船中部風(fēng)浪較小區(qū)域作業(yè)。受傷人員行動(dòng)受限或完全喪失行動(dòng)能力，使用擔(dān)架或吊籃轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)一定要綁扎牢固。還應(yīng)關(guān)注漁船上幫助轉(zhuǎn)運(yùn)人員的安全，防止意外受傷，同時(shí)應(yīng)拍攝照片，防止發(fā)生糾紛。應(yīng)要求漁船派人員陪同受傷人員在返航途中照料和溝通信息，并以見證救助過程。

5 漁船翻扣救助風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

漁船翻扣原因多樣，裝載失衡，大風(fēng)浪旋回、自身纜繩纏繞推進(jìn)器、放網(wǎng)收網(wǎng)受力不均、碰撞等均會(huì)導(dǎo)致漁船翻扣。救助船找到翻扣漁船后觀察其浮態(tài)變化，給漁船做好下風(fēng)。此時(shí)未確定船內(nèi)有幸存人員時(shí)不要貿(mào)然靠近，否則亂流和觸碰會(huì)傷及幸存人員。釋放救助艇派人靠近或登上漁船船底進(jìn)行喊話或用錘子敲擊，仔細(xì)聆聽回音和反應(yīng)，包括有耐心的敲擊不同部位，微弱的異常都應(yīng)再次敲擊確認(rèn)。一旦確認(rèn)有幸存者，應(yīng)立即向岸上指揮處報(bào)告，協(xié)調(diào)專業(yè)潛水隊(duì)員前來潛水救助。若潛水隊(duì)員在短時(shí)間內(nèi)不能抵達(dá)，而漁船有進(jìn)一步下沉趨勢，則可準(zhǔn)備船體開洞救人。

由救助艇牽引漁船靠近救助船營救區(qū)，帶妥前后纜繩，加放合適的碰墊，根據(jù)漁船大小至少使用2至3根鋼絲纜繩對(duì)漁船兜底捆綁至船舷，捆綁鋼絲的強(qiáng)度和收緊程度是安全作業(yè)的前提，應(yīng)高度重視。船底開洞前要準(zhǔn)確判明幸存人員的位置，對(duì)開洞后漁船的狀態(tài)變化有充分的估計(jì)并采取相應(yīng)的安全措施。確認(rèn)開洞的艙室及周圍無危險(xiǎn)可燃爆炸物。對(duì)木質(zhì)船開洞應(yīng)使用油鋸、大錘等設(shè)備，對(duì)鋼質(zhì)船則使用氧氣、乙炔、割刀等設(shè)備。幸存人員被救出后應(yīng)采取急救等措施，保障幸存人員安全。同時(shí)對(duì)破洞進(jìn)行封堵以便進(jìn)行后續(xù)處理。

6 結(jié)束語

漁船在海上遇到的險(xiǎn)情各異，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生多種險(xiǎn)情，救助船在現(xiàn)場救助時(shí)應(yīng)分析主要險(xiǎn)情，本著人命救助第一的原則，根據(jù)險(xiǎn)情緊迫程度，確保遇險(xiǎn)人員安全。施救時(shí)分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素，告知參與的每一位施救人員。隊(duì)員之間要相互溝通，互為安全保障。沒有完全相同的兩起救助，所以現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別很關(guān)鍵，應(yīng)對(duì)措施要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類別進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這樣才能有效的救助，也能保障施救人員的安全。

[責(zé)任編輯：王楠]