邱洪濤

2016年4月25日，中國汽車技術(shù)研究中心在北京車展發(fā)布了2016年度C-NCAP第一批7款車型的評價結(jié)果，受到媒體和各方面的關(guān)注。

本次發(fā)布結(jié)果的7款車型中，包括2款A(yù)類車，2款B類車，2款SUV車型和1款MPV車型，試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。其中3款車型為企業(yè)自愿申請評價。該批7款車型涉及1個自主品牌、6個合資品牌。本批7款車型均按車輛購買前所獲得的較大銷量配置選取，嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)及評價。試驗(yàn)于2016年1月11日開始，至4月15日結(jié)束。至此，C-NCAP評價車型總數(shù)累計已達(dá)319款。

本批評價的車型中，大多數(shù)獲得了較好的評價結(jié)果。經(jīng)過多年的努力，以及車輛生產(chǎn)企業(yè)安全技術(shù)水平和認(rèn)知度的提高，國內(nèi)新上市的車型大多將車輛安全設(shè)計放在非常重要的地位，不僅車輛乘員保護(hù)性能不斷提高，各種主動安全裝備也越來越多地在車型的主流配置上體現(xiàn)。除前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器之外，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面氣囊、頭部氣簾、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）等越來越多地成為全系車型的標(biāo)配。為了獲得后排乘員的良好評價效果，后排乘員安全帶限力器的應(yīng)用也越來越多。但同時我們也注意到，目前也仍有個別車型并沒有配備這些安全裝置，雖然評價結(jié)果不甚理想，但這些車型也是達(dá)到了國家對于車輛的基本法規(guī)要求的，需要正確認(rèn)識。

另外，原計劃還有一款車型在本批次進(jìn)行評價并發(fā)布結(jié)果，即第4號車型廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司生產(chǎn)的傳祺牌/Trumpchi GAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200T 手自一體豪華版），因在碰撞測試過程中，在場的企業(yè)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)車輛與出廠車配置有差異，C-NCAP管理中心要求廠商提供相關(guān)證據(jù)和說明材料后，再做出最終評價，結(jié)果延至下批次一同發(fā)布。

《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》自2015年7月1日實(shí)施后，C-NCAP試驗(yàn)頻次趨于穩(wěn)定，全年預(yù)計評價數(shù)量在40款車型左右。本年度第二批評價試驗(yàn)已于4月26日繼續(xù)進(jìn)行，試驗(yàn)安排和試驗(yàn)進(jìn)行情況請關(guān)注C-NCAP官方網(wǎng)站。

與此同時，為了適應(yīng)安全技術(shù)的發(fā)展和順應(yīng)社會的需求，C-NCAP管理中心繼續(xù)深入研究汽車安全評價新技術(shù)，制定了下一階段規(guī)則研究目標(biāo)。管理中心歡迎更多汽車行業(yè)專家共同參與研究和交流，多提合理化建議，力爭將C-NCAP做成既能夠充分適應(yīng)中國道路交通特點(diǎn)、又與國際協(xié)調(diào)發(fā)展的新車評價規(guī)程。

C-NCAP既是汽車專業(yè)人士的關(guān)注重點(diǎn)，同樣也是廣大汽車消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)，汽車安全知識及安全理念的傳播則是C-NCAP年度工作的重要內(nèi)容。2016年度，以傳播汽車及駕駛安全知識為核心內(nèi)容的中國汽車安全主題巡展活動繼續(xù)啟動。與此同時，新的2016年《C-NCAP年鑒》也即將出版，請大家關(guān)注。