賣過手機、電視機、路由器和空氣凈化器之后，小米這回將目標放在了智能自行車身上。不過和小米以往習慣于用“價格戰(zhàn)”碾壓“友商”所不同的是，這臺和小米有關系的智能自行車特別貴，接近2萬元人民幣一臺。

數(shù)月前，小米在自己的電商平臺上發(fā)起一款名為QiCycle R1公路自行車的眾籌，盡管這款自行車并不是上的小米的LOGO，而是由小米公司投資的騎記科技（iRiding）生產(chǎn)的，但是也表明小米相當看好這一領域。

樂視在前一時間發(fā)布的樂視超級自行車算得上的國內較為有名氣的了，它把目標用戶群定位到高端騎行愛好者。而QiCycle R1公路自行車也沿用了這種模式。小米也一改平價路線，開始主攻高端自行車市場。據(jù)悉，QiCycle R1的車身采用的是碳纖維材料，車架凈重只有850g。其搭載有多種智能組件和云端服務，能夠獲取并分析車手運動時的核心數(shù)據(jù)，協(xié)助車手了解騎行的實時狀況。

自從2013年8月，小米的手機業(yè)務初具規(guī)模之后，小米生態(tài)鏈團隊就應運而生。小米的發(fā)展戰(zhàn)略是以智能型手機、電視機、路由器為主要產(chǎn)品線，以投資并購的方式建立硬件生態(tài)體系，這些生態(tài)鏈企業(yè)為小米提供產(chǎn)品，小米則給他們提供電商渠道和推廣。但出乎意料的是，這一次投資iRiding并不是以這種相互合作生態(tài)鏈的方式進行。只是目前還沒更多的相關細節(jié)曝出。不過，在國內智能自行車普遍售價為數(shù)千元人民幣的市場情況下，這次這款名為QiCycle R1的高端自行車即使背靠著小米，也面臨著不小的壓力。

在無價格優(yōu)勢的情況下，QiCycle R1要贏得市場的青睞，需要依靠具有明顯競爭力的參數(shù)與配置。此外，小米也不是第一家進入自行車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，前面提到的樂視超級自行車此前也聯(lián)手多個廠商大張旗鼓地開過發(fā)布會，但現(xiàn)在也沒有公布過相關的銷量—由此可見智能自行車這譚渾水可真不是好趟的。