清明小長(zhǎng)假剛結(jié)束沒多久，五一小長(zhǎng)假又來臨了。在這陽(yáng)光明媚的季節(jié)，許多人會(huì)選擇出門旅行，飛機(jī)出行也變得忙碌起來，對(duì)于旅途中重要的飛機(jī)餐不少人又開始吐糟，可是有關(guān)飛機(jī)上的食物你又了解多少呢？也許知道了真相之后，你的抱怨會(huì)少一些。

飛機(jī)餐VS地面餐

有菜有肉，有飯有面，看起來小小的一份飛機(jī)餐，卻往往“五臟俱全”，和地面上吃的一頓正餐差別并不大。但事實(shí)上，飛機(jī)餐里藏著很多看不見的“心思”，由于在萬(wàn)里高空上，人的生理和心理都會(huì)發(fā)生微妙變化，因此，飛機(jī)餐的設(shè)計(jì)也要隨之改變。

比如說，飛機(jī)餐肯定要比地面餐更咸一些。由于人在高空中屬于“動(dòng)態(tài)”用餐，味覺相對(duì)“遲鈍”，所以飛機(jī)餐的口味會(huì)更重；同時(shí)，為了緩解大部分旅客在飛機(jī)上的無(wú)聊感，飛機(jī)餐一般都分為多個(gè)容器，且菜品以鮮亮顏色為主，這樣旅客在用餐時(shí)會(huì)覺得比較有趣，也能緩解緊張和煩悶的情緒。

此外，在食品的選擇上，飛機(jī)餐也很有講究。材料的骨頭不能太多。比如要做魚，大多會(huì)選擇鱈魚等無(wú)刺的魚類，避免旅客在食用時(shí)出現(xiàn)不便。而由于人體的胃部在高空容易出現(xiàn)脹氣，飛機(jī)餐里豆類出現(xiàn)的比例不會(huì)很高，一般都作為配餐，且控制在10%以內(nèi)。

飛機(jī)餐更費(fèi)“心機(jī)”

為保證安全，飛機(jī)上不允許有火。同時(shí)，飛機(jī)上也沒有空間和時(shí)間來做飯，因此，在現(xiàn)有條件下，目前的飛機(jī)餐是最好的選擇了。

飛機(jī)餐先由地面的配餐公司制作，制作完成后，這些熟食不能馬上裝進(jìn)盒中，要等其慢慢冷卻后，再放在冷藏室內(nèi)，直到溫度降低至0 ℃，才會(huì)裝進(jìn)盒子中保鮮。上飛機(jī)后需在150 ℃的烤箱內(nèi)加熱15分鐘才可供乘客食用，這其中有一個(gè)二次加熱的過程，所以第一次烹飪時(shí)要掌握火候，菜只燒到七八成熟，還有汁水要多，以防二次加熱時(shí)烤干食品或烤不熱，這當(dāng)中尤其要注意菜品中的青菜加熱后不能變色。

在航空餐的冷廚環(huán)節(jié)，烹制好的食物半成品是進(jìn)行自然冷卻，而不是使用相關(guān)設(shè)備將食物從最高溫驟然降到12 ℃以下，因?yàn)檫@樣做可能會(huì)影響食物的營(yíng)養(yǎng)。如米飯，煮好后，就讓其自然冷卻。經(jīng)過一兩個(gè)小時(shí)冷卻到常溫下，工作人員會(huì)將食品放在0 ～6 ℃的冷庫(kù)內(nèi)進(jìn)行冷藏。

此外，飛機(jī)餐中高蛋白、高脂肪以及油炸食物也被嚴(yán)格控制，必須有較多素食輔助，以確保人體在飛機(jī)上進(jìn)餐后的舒適度。所以，喜歡肉食的吃貨，不要再抱怨飛機(jī)餐不夠營(yíng)養(yǎng)了。

要求嚴(yán)苛的“空廚基地”

生產(chǎn)車間：“零塵?！?/p>

要進(jìn)入航空食品的生產(chǎn)車間，必須先將自己與食物“隔離”。在車間外的準(zhǔn)備室內(nèi)，先用肥皂將手洗凈，并將雙手在次氯酸鈉消毒液中浸泡10秒鐘。而后，用頭套將頭發(fā)包扎壓實(shí)，不能露出絲毫的毛發(fā)，再戴上口罩和生產(chǎn)帽，整個(gè)頭部基本只露出了眼睛。

在穿上白大褂全副武裝后，還要走進(jìn)風(fēng)淋門，在里面待6秒鐘，讓風(fēng)淋除塵設(shè)備吹掉身上的灰塵。對(duì)于空廚基地而言，食品的安全是最重要的，所以這里才會(huì)有苛刻的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)非常的廚房，是絕不允許有任何塵埃侵?jǐn)_的。

食材：3次浸泡消毒

飛機(jī)餐的制作車間，室內(nèi)溫度長(zhǎng)年保持在18 ℃以下。在粗加工車間里，工人們正在對(duì)果蔬進(jìn)行打皮、清洗、消毒、浸泡、去皮等工序。很快，一筐筐干凈剔透的果蔬就被裝箱、封膜，送入冷庫(kù)冷藏，以備使用。

在冷廚房里，為了保證水果、蔬菜的衛(wèi)生，在加工前，它們都要在帶皮狀態(tài)下經(jīng)過3次消毒浸泡。同時(shí)，在選擇食材時(shí)也是非常嚴(yán)格的，除了新鮮外，還必須注重外觀，比如黃瓜要選直的，而且要大小基本一致，這樣有助于保證每份餐食的分量均等。

餐食分量：誤差以克計(jì)算

熱廚房里的墻上，貼著當(dāng)日生產(chǎn)量的圖表，里面菜品的配料精確到克。生產(chǎn)加工的最后一道工序——配餐車間的工人根據(jù)不同航線的餐譜對(duì)航班餐食進(jìn)行最后的組裝，貼生產(chǎn)標(biāo)簽、裝車、清點(diǎn)等。在這里，裝盤后的餐食重量，誤差都是以克計(jì)算。

飛機(jī)餐“面面觀”

樸素版飛機(jī)餐：“雞肉飯”+“牛肉面”

一提到飛機(jī)餐，特別是國(guó)內(nèi)航線上的飛機(jī)餐，大多數(shù)人的第一感覺幾近相同：?jiǎn)握{(diào)、可選擇性少，甚至有人戲謔“除了‘雞肉飯，就是‘牛肉面”。

早年的飛機(jī)餐確實(shí)可供選擇的種類較少，多以“雞肉飯”“牛肉面”為主，雞肉、牛肉，飯、面都屬于比較大眾化的菜品，大部分旅客都能夠從中選出自己可以接受的。

由于在上萬(wàn)米高空受機(jī)艙環(huán)境限制，飛行中的膳食的確不好處理，而人的味蕾靈敏度在高空中會(huì)有所減弱，常常覺得機(jī)上供應(yīng)的食物淡而無(wú)味。另外，機(jī)艙空氣干燥，那些肉汁較多、質(zhì)感較嫩的牛肉、雞肉比豬肉口感更好。此外，飛機(jī)餐并非真的在飛機(jī)上現(xiàn)做出來的，而是事先配置好，供應(yīng)時(shí)加熱。因此，肉類在翻熱的過程中很容易變干，口味變差。

升級(jí)版飛機(jī)餐：名廚+高級(jí)餐廳

隨著各家航空公司服務(wù)的不斷提升，以及旅客對(duì)飛機(jī)餐要求的不斷提高，現(xiàn)在的飛機(jī)餐已經(jīng)與傳統(tǒng)概念上的餐食大相徑庭——三文魚配蘑菇汁、煎龍蝦配土豆泥、花雕燜雞腿……這些以往或許只能在五星級(jí)酒店里享用的美味，也已進(jìn)入飛機(jī)餐的菜單中，讓旅客在萬(wàn)里高空也能一飽口福。

各大航空飛機(jī)餐PK

最佳餐飲服務(wù)獎(jiǎng)——泰航

都說泰航空姐漂亮，她們總是身著艷麗多姿的民族服飾，微笑著提供令人愉悅的“亞洲式”服務(wù)。其實(shí)，泰航的餐飲也享有非常高的美譽(yù)，曾被評(píng)選為最美味的經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)餐。

菜單上冬陰功湯、咖哩雞、椰子蛋糕等泰式餐食小吃自是不能少，還可能有“魚肚湯”“茄汁明蝦”或“紅燒肉”來安慰你的中國(guó)胃。其中，沙拉和甜點(diǎn)最受歡迎，一定要記得品嘗。

泰航還是首家提供印有碳足跡標(biāo)簽飛機(jī)餐的航空公司，將碳排放量降到最低標(biāo)準(zhǔn)，在精細(xì)之處踐行環(huán)保理念。

最優(yōu)秀機(jī)上便餐——全日空

全日空是日本最大及載客量最多的航空公司，有“最優(yōu)秀機(jī)上便餐”的美譽(yù)。日本人對(duì)美食的要求很高，相當(dāng)注重飛機(jī)餐的細(xì)節(jié)，餐品的制作和擺放都非常講究，原材料和調(diào)味也都是日本產(chǎn)的，并且每月推出最新鮮的時(shí)令季節(jié)菜，很討“喜新厭舊”的乘客歡心。

飛機(jī)餐主要以西式和日式餐為主，不能點(diǎn)餐。飲料方面只有咖啡、日本茶、蘋果汁、礦泉水免費(fèi)，并且向乘務(wù)員要求才提供，而可樂、啤酒則需要付費(fèi)。

現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)做——國(guó)泰航空

國(guó)泰航空是香港航空業(yè)龍頭，它的飲食服務(wù)公司有5個(gè)足球場(chǎng)那么大，每天能制作8萬(wàn)多份飛機(jī)餐！國(guó)泰還在飛機(jī)上安放了電飯煲、烤面包機(jī)和平底鍋，空姐們能煮米飯、烤面包和煎蛋，不過僅限頭等艙，但所有艙位級(jí)別都提供飯后的中國(guó)茶。

在長(zhǎng)途航線上，國(guó)泰航空還專門為乘客提供夜宵服務(wù)，只要按下服務(wù)鈴，就能吃到熱氣騰騰的泡面。此外，它的葡萄酒也很有名，可以在飛機(jī)上購(gòu)買或登錄“Discoverthe Shop”網(wǎng)上平臺(tái)，選擇“府上送貨服務(wù)”即可。

菜單中西合璧——美國(guó)航空

美國(guó)航空“上?！ゼ痈纭焙骄€上，有一份“中西合璧”的菜單。在頭等艙中，中式主菜為牛肉碗面和甜酸豬肉，甜酸豬肉就是著名的“咕肉”，能讓中國(guó)乘客在飛機(jī)上享受家鄉(xiāng)美食。兩道西式主菜為香蒜酥皮羊柳和青檸黃油烤雞。

此外，針對(duì)中國(guó)乘客早餐喜愛喝粥的特點(diǎn)，美航特別準(zhǔn)備了傳統(tǒng)米粥。還有各式溫?zé)岬脑绮兔姘?、時(shí)令水果和自選飲料，能讓乘客在抵達(dá)目的地前精神一振。

飛機(jī)餐中的小清新——美聯(lián)航

美聯(lián)航公司執(zhí)行總廚及烹飪團(tuán)隊(duì)走遍世界各地，與當(dāng)?shù)氐膹N師共同努力研究，一心為乘客提供一流的美食服務(wù)。

商務(wù)艙的乘客可以享受到清新而健康的餐食，美味的開胃小吃、清新的沙拉、融合亞洲特色的主菜以及新鮮水果。一杯餐后甜酒、波特酒和星巴克咖啡將為一頓美餐畫上圓滿的句號(hào)。

在飛行旅途休息的片刻，我們還可以嘗到更多的精致小食——三明治、沙拉還有美味的零食。美聯(lián)航經(jīng)濟(jì)艙在多數(shù)國(guó)際航班上都提供免費(fèi)的膳食。

飛機(jī)餐那些“不能說的秘密”

飛機(jī)餐少豆制品

在飛機(jī)上，不是什么食品都能吃，要做到吃魚不能有刺，吃肉不能有骨頭。由于飛機(jī)在飛行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)顛簸狀況，這個(gè)時(shí)候乘客如果吃一些有硬物的食品或者帶刺的魚類，容易噎住。同時(shí)，空中配餐還要考慮各種因素的限制，比如豆制品比較少。經(jīng)過空中加熱，乘客吃了豆制品后，容易放屁，在空間狹小的飛機(jī)中極易污染環(huán)境。

飛機(jī)餐“生命”僅6個(gè)小時(shí)

從采購(gòu)、初加工、熱廚、冷廚，再到冷藏、上飛機(jī)等，飛機(jī)餐要經(jīng)過多道程序，整個(gè)“誕生”過程需要10個(gè)小時(shí)，而“生命”僅6個(gè)小時(shí)，出了航空食品公司超過6小時(shí)，航空餐就要報(bào)廢。

一頓飛機(jī)餐的價(jià)值

一頓飛機(jī)餐的標(biāo)準(zhǔn)是多少錢？占一張飛機(jī)票的百分之多少？是不是飛機(jī)票越貴，飛機(jī)餐就越好呢？

制作飛機(jī)餐，價(jià)格比較固定。國(guó)內(nèi)航線，經(jīng)濟(jì)艙一份正餐的價(jià)格為22元，頭等艙一份正餐的價(jià)格為40元；經(jīng)濟(jì)艙一份輕正餐的價(jià)格為12元，干點(diǎn)餐的價(jià)格為5元。國(guó)際地區(qū)航線，經(jīng)濟(jì)艙一份正餐的價(jià)格為31元，頭等艙一份正餐的價(jià)格為50元；經(jīng)濟(jì)艙一份輕正餐的價(jià)格為21元，頭等艙一份輕正餐的價(jià)格為33元。

為控制成本，一名旅客只配一份飛機(jī)餐，但旅客可以選擇主食。

Tip：如何享受空中美食

人在高空飛行的時(shí)候，味覺會(huì)喪失30%，加上時(shí)差等原因造成的生物鐘紊亂，這一數(shù)字還將上升，所以我們總覺得飛機(jī)餐不好吃，其實(shí)要享受飛機(jī)上的美味，最好能具備一點(diǎn)“特異功能”。

對(duì)于乘客而言，懷著愉悅的心情品嘗食物，你會(huì)發(fā)現(xiàn)另有不同；常喝水，它能讓味覺保持敏銳，這也是空姐在送餐前經(jīng)常送水的原因；因?yàn)闅鈮旱脑?，體內(nèi)的氣體會(huì)膨脹，所以像可樂這樣的碳酸飲料少喝；不宜吃得太飽，因?yàn)樵诟呖障悍置跁?huì)減少；如果在飲食上有特殊的要求，比如糖尿病人、素食者，可以及早與航空公司聯(lián)系，航班能提供特殊餐。