衛(wèi)東

2014年日內(nèi)瓦車展上才揭開面紗的V-Class，在兩年之后的今天便走到了消費(fèi)者面前，而且是在中國生產(chǎn)的。作為第三代V級(jí)車型的V-Class明顯遵循了梅賽德斯-奔馳新一代設(shè)計(jì)語言。

可以說V-Class前臉造型更加突出了它的大鼻子，再加上硬朗的線條，也使它的外形更加硬派。充滿動(dòng)感的前臉設(shè)計(jì)、炯炯有神的LED前車燈、鍍鉻進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌梅賽德斯-奔馳星徽標(biāo)、乘客艙深色隱私玻璃、空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙、大尺寸鋁合金輪轂以及大氣莊重的車身顏色——每一處細(xì)節(jié)都完美詮釋了梅賽德斯-奔馳對(duì)于設(shè)計(jì)的極致追求。LED組合前大燈以及冷卻格柵等顯示出了新一代梅賽德斯-奔馳的家族基因。A柱之后的整體造型與奔馳唯雅諾相比變化不大，畢竟唯雅諾是一款經(jīng)典的MPV。車身側(cè)面平行的雙腰線貫穿至車尾并微微上揚(yáng)，制造出猶如俯沖般的動(dòng)感視覺效果。全新V-Class實(shí)現(xiàn)了極低的風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.31），空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)在同級(jí)別產(chǎn)品中堪稱最佳，可想而知，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)人員在美觀和低風(fēng)阻之間的取舍是多么糾結(jié)。

全新V級(jí)車采用豪華軟觸米色內(nèi)飾，選用岑木/黑檀木木紋裝飾，配有Nappa 真皮多功能方向盤。8.4寸超大中控顯示器配合12個(gè)符合人體工程學(xué)按鍵的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，讓復(fù)雜操作變得邏輯清晰。延伸到豪華中央扶手箱（內(nèi)置冰箱）在帶給前排乘客更多放松享受的同時(shí)，還為第二排乘客提供了冷熱杯托和豐富電源及數(shù)據(jù)接口。當(dāng)夜晚來臨時(shí)，隨燈光點(diǎn)亮的環(huán)境氛圍照明燈帶來了視覺享受，有中性光（純白）、太陽光（琥珀黃）以及極光（冰晶藍(lán)）三種燈光色調(diào)可選，美輪美奐的私密空間如影隨形。

COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)同樣沒有缺席，通過這一系統(tǒng)，不但可以輕松掌控車輛狀態(tài)，還可控制導(dǎo)航與多媒體娛樂系統(tǒng)。在全新V-Class的正副駕駛座背部還預(yù)裝有乘客艙娛樂系統(tǒng)接口，使用iPad與COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)相連接，即可在Burmester ？柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)營(yíng)造的頂級(jí)視聽體驗(yàn)中享受無與倫比的視聽享受。

全新V級(jí)車提供3200mm和3430mm兩種軸距尺寸，以及2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，靈活的座椅組合方式可以充分滿足個(gè)性化的出行需要。乘客艙配有雙側(cè)電動(dòng)滑門，可通過遙控智能鑰匙遠(yuǎn)程進(jìn)行控制，或使用B柱內(nèi)部的黑色按鈕關(guān)閉。為了最大限度地方便乘客出入車廂，滑門可以停留在任何位置，貼心的防夾保護(hù)功能則能避免了可能發(fā)生的意外。另外門的開度尺寸比上一代更大了，更方便了上下車。全新V-Class的EASYPACK 電動(dòng)尾門采用氣壓減振器，可以通過遙控智能鑰匙或者行李艙門內(nèi)的按鈕進(jìn)行控制。由于同樣采用防夾設(shè)計(jì)，可有效避免貴重物品在搬運(yùn)過程中受到損害。為了防止在狹小空間內(nèi)發(fā)生意外碰觸，電動(dòng)尾門可停留在任何角度。全新V級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)軸距版可提供1030L的行李艙空間，加長(zhǎng)版更可獲得高達(dá)1410L的行李艙空間。

全新V-Class全系采用梅賽德斯-奔馳M274 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7G-TRONIC PLUS7擋手自一體變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155kW，峰值扭矩350Nm，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)中國道路狀況，全新V-Class底盤采用AGILITY CONTROL 敏捷操控技術(shù)的懸架系統(tǒng)，可配合路況和行駛情況而調(diào)整阻尼特性，在提高乘坐舒適性的同時(shí)，也讓駕駛過程樂趣十足。在滿載上山坡時(shí)，偶爾會(huì)感覺到油門過小造成的動(dòng)力不足，此時(shí)再深踩些油門，全新V-Class又生龍活虎了。如果能像歐洲一樣來輛柴油版的全新V-Class，那動(dòng)力和油耗絕對(duì)都會(huì)讓我超級(jí)滿意。在山路上將“動(dòng)態(tài)操控”調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，懸架與動(dòng)力系統(tǒng)的默契配合帶來了一種舒適的運(yùn)動(dòng)感受。要不是照顧后排的乘客，我真有山路飛馳的沖動(dòng)，雖然這款車的設(shè)計(jì)方向并不是在山路競(jìng)速，而是放松心情享受生活。和奔馳E級(jí)一樣的動(dòng)力系統(tǒng)做了重新調(diào)校，以更加重視低轉(zhuǎn)速大扭矩的需求。全新V-Class匹配的馬牌SCS5輪胎也是讓全新V-Class的性能發(fā)揮更出色。在全新V-Class上，方向盤旁的換擋撥片讓我感覺用處不大。