面對增長放緩的全球經(jīng)濟(jì)以及日益加劇的油氣市場波動，近期直升機(jī)市場在新機(jī)采購計劃方面呈謹(jǐn)慎態(tài)勢。霍尼韋爾航空航天集團(tuán)在亞洲公務(wù)航空會議暨展覽會（ABACE 2016）上發(fā)布第18期渦輪動力民用直升機(jī)采購展望報告中文版，其中預(yù)測2016至2020年期間全球民用直升機(jī)交付量將達(dá)4300至4800架，與2015年的五年期預(yù)測相比減少約400架。

“當(dāng)今的全球經(jīng)濟(jì)形勢促使機(jī)隊管理者們更為謹(jǐn)慎地評估他們的新機(jī)采購需求，這也是此次我們預(yù)計五年期采購計劃比往年更為保守的原因?！?霍尼韋爾航空航天集團(tuán)全球防務(wù)與宇航總裁Carey Smith表示，“即使在經(jīng)濟(jì)增長較為緩慢的情況下，霍尼韋爾也能夠憑借自身良好的市場定位優(yōu)勢，通過升級與修理等強(qiáng)有力的售后服務(wù)，幫助運(yùn)營商延長現(xiàn)有機(jī)隊的服役時間?！?/p>

本期全球展望報告重點結(jié)論包括：

新的采購計劃在購買速率上保持穩(wěn)定，但運(yùn)營商對未來五年采購新機(jī)的總量預(yù)期有所下降，從而使短期采購計劃的預(yù)測更為保守。

運(yùn)營商在采購新直升機(jī)時的考慮因素與去年保持一致，其采購決定主要取決于航程、客艙空間、性能、技術(shù)升級和品牌體驗等因素。

直升機(jī)機(jī)隊利用率較去年總體有所下降，預(yù)計未來12個月內(nèi)將有所增加，但漲幅較以往有所下降。

直升機(jī)利用率將提高

調(diào)查顯示，直升機(jī)機(jī)隊利用率較去年總體有所下降。預(yù)計在未來12個月內(nèi)，直升機(jī)的利用率將有所增加，但漲幅較以往有所下降。該現(xiàn)象是由于每個地區(qū)內(nèi)，欲增加機(jī)隊利用率和欲降低機(jī)隊利用率的運(yùn)營商之間差距縮小所造成的。

區(qū)域性總覽

拉丁美洲：2016年調(diào)查結(jié)果顯示，該地區(qū)機(jī)隊更新和擴(kuò)張計劃強(qiáng)勁，且遠(yuǎn)高于全球平均水平，比去年的調(diào)查結(jié)果上升了八個百分點。

盡管巴西經(jīng)濟(jì)增長放緩，拉丁美洲的預(yù)計新機(jī)采購量占比仍領(lǐng)先于全球其他地區(qū)。

在所有受調(diào)查地區(qū)中，拉丁美洲的預(yù)計新直升機(jī)需求量高居第二位，僅次于北美地區(qū)。

根據(jù)拉丁美洲受訪者的調(diào)查結(jié)果，輕型單引擎機(jī)型最受青睞，占近一半的計劃采購量；其次為輕型雙引擎機(jī)型，約占計劃采購量的35%；輕中型和中型雙引擎機(jī)型占其余15%。

中東及非洲地區(qū)：該區(qū)域的新機(jī)采購量占比位居受訪地區(qū)的第二位，多達(dá)30%的受訪機(jī)隊均表示有計劃更新或添置直升機(jī)。

輕中型和中型雙引擎直升機(jī)占中東及非洲地區(qū)新機(jī)采購計劃超過60%。

鑒于本次調(diào)查未涉及石油、天然氣領(lǐng)域大型運(yùn)營商的采購需求，故而重型多引擎機(jī)型的實際需求并未得到充分體現(xiàn)。

北美地區(qū)：在今年的調(diào)查中，預(yù)計采購量下降了兩個百分點，但對于輕型單引擎和輕中型或中型雙引擎機(jī)型而言，北美市場仍有強(qiáng)大的需求。

北美地區(qū)超過60%的計劃采購機(jī)型為輕型單引擎機(jī)型，近25%為輕中型或中型雙引擎機(jī)型。

北美地區(qū)的采購計劃是2016年整體調(diào)查需求的重要組成部分，借助活躍在其區(qū)域內(nèi)的大型直升機(jī)機(jī)隊，能有效助于全球直升機(jī)行業(yè)的需求預(yù)測分析。

歐洲地區(qū)：由于俄羅斯采購計劃持續(xù)低迷，歐洲地區(qū)的整體采購計劃略有降低。

2016年受訪的俄羅斯運(yùn)營商樣本規(guī)模較小，故而歐洲地區(qū)的總體預(yù)測結(jié)果具有一定的不確定性。

歐洲地區(qū)的采購意向傾向于輕型雙引擎和輕型單引擎機(jī)型，且兩類機(jī)型所占比例非常相近。

金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）2016年調(diào)查顯示，該地區(qū)的需求呈持續(xù)波動態(tài)勢，其中印度和巴西的需求較以往更為旺盛。

印度和巴西的新機(jī)采購率明顯高于全球平均水平，中國受近期經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響則有所下滑。

值得注意的是，盡管中國國產(chǎn)機(jī)型在本次調(diào)查中并未收到具體的采購意向。然而，已有民用直升機(jī)在中國國內(nèi)交付，并且已體現(xiàn)在霍尼韋爾的市場預(yù)測報告中。

調(diào)查方法

2016年展望報告為公眾簡要介紹了直升機(jī)業(yè)務(wù)在特定時期內(nèi)的發(fā)展動態(tài)，反映了當(dāng)前的商業(yè)和政治環(huán)境。本年度的市場調(diào)研問詢了全球超過1000名首席飛行員和飛行部門經(jīng)理，總共涉及3070架渦輪直升機(jī)和360架活塞式直升機(jī)的運(yùn)營公司。本次調(diào)研并未涉及大型直升機(jī)機(jī)隊和特大運(yùn)營商，這部分內(nèi)容包含在單獨(dú)的市場調(diào)研中。除了獨(dú)立航空部門的數(shù)據(jù)反饋，本調(diào)研還補(bǔ)充了大型石油天然氣的支援和應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營商的反饋。本報告細(xì)化列舉了不同現(xiàn)役機(jī)型，并分別評估了替換和購置新直升機(jī)機(jī)隊的具體計劃。