近年來(lái)，隨著電子信息領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正在向傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)滲透，一大批互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界“表演”也讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)受到了前所未有的沖擊，更有人提出“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)終究會(huì)顛覆汽車(chē)業(yè)”。

眾多的IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，一方面給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，但同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)也給汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，提供了新的突破方向。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)不是互相顛覆的關(guān)系，雙方合作共贏才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)健康快速發(fā)展。

比如，當(dāng)消費(fèi)者需求升級(jí)，用戶(hù)就希望駕駛更自由、更安全，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。而為了達(dá)到無(wú)人駕駛目標(biāo)，汽車(chē)智能制造、輔助智能駕駛是必經(jīng)之路。所以，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商可以與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)，共同向智能化方向發(fā)展，讓汽車(chē)更加聰明，可自動(dòng)駕駛、可遠(yuǎn)程控制、具備生物感知等智能功能。

“谷歌汽車(chē)”已經(jīng)開(kāi)始上路測(cè)試，蘋(píng)果公司的造車(chē)計(jì)劃據(jù)說(shuō)也在秘密實(shí)施，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也開(kāi)啟了造車(chē)計(jì)劃，但是傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)經(jīng)歷了百年技術(shù)沉淀和積累，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)仍難以超越傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)汽車(chē)制造的較高“私密性”不同，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最大特點(diǎn)就是開(kāi)放性，技術(shù)開(kāi)源是趨勢(shì)，而這種開(kāi)放性也在影響傳統(tǒng)車(chē)企，除了與谷歌、蘋(píng)果和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司的合作外，車(chē)企之間在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的合作也在加速。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，整車(chē)廠(chǎng)商有極大的先天優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合，最后所有的數(shù)據(jù)都需要接入CAN總線(xiàn)。目前各大汽車(chē)廠(chǎng)商的CAN總線(xiàn)大多都上傳至完全自主可控的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中心，包括沃爾沃在內(nèi)的部分廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始利用云技術(shù)來(lái)處理這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包含了車(chē)企多年積累的用戶(hù)行為信息，加上整車(chē)廠(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)用戶(hù)駕駛習(xí)慣的研究和對(duì)消費(fèi)者需求的把握構(gòu)成了整車(chē)廠(chǎng)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)、開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心數(shù)據(jù)。整車(chē)廠(chǎng)應(yīng)當(dāng)好好利用和研究這些大數(shù)據(jù)，全方位、更細(xì)致地分析不同層次客戶(hù)的駕駛和使用習(xí)慣，基于此開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必然會(huì)更安全、易操作，客戶(hù)體驗(yàn)性更好。

智能網(wǎng)聯(lián)下的汽車(chē)生態(tài)圈時(shí)代終將到來(lái)，封閉的產(chǎn)業(yè)鏈在未來(lái)的市場(chǎng)行不通，汽車(chē)企業(yè)必須開(kāi)放，用互聯(lián)網(wǎng)思維去造車(chē)和提供服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)改變汽車(chē)業(yè)的，不是它的生產(chǎn)本質(zhì)，而是汽車(chē)在交通工具以外的其他延伸性功能和功能的優(yōu)化、改進(jìn)。

例如，車(chē)企可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)更好把握客戶(hù)需求，并實(shí)現(xiàn)更快反饋，以及更好的品牌宣傳效果；大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以使車(chē)企更好地進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，不斷提升客戶(hù)體驗(yàn)；無(wú)人駕駛與智能交通技術(shù)的真正大規(guī)模應(yīng)用雖然遙遙無(wú)期，但其中的研究成果，已應(yīng)用在汽車(chē)上，提升車(chē)輛的駕駛和安全性能。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響并不是顛覆，而是為汽車(chē)行業(yè)的中下游帶來(lái)優(yōu)化和改良，包括銷(xiāo)售、智能體驗(yàn)和多平臺(tái)的應(yīng)用管理等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是必然趨勢(shì)，誰(shuí)先獲得突破，誰(shuí)就有可能在未來(lái)取得市場(chǎng)的先機(jī)。