趙鵬

摘要：受電弓是電力機(jī)車上的重要電氣部件，通過直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)引入機(jī)車，經(jīng)變壓器轉(zhuǎn)換后供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。它安裝在車頂上，不用時(shí)處于折疊狀況，運(yùn)用時(shí)升起至與接觸網(wǎng)接觸。

關(guān)鍵字：受電弓 電路故障 氣路故障

1 .受電弓升降弓原理

HXD3C機(jī)車使用DSA-200D型受電弓，采用氣囊驅(qū)動方式升弓，其氣動原理如下圖所示：

1-升弓電控閥；2-空氣過濾器；3-升弓節(jié)流閥；4-調(diào)壓閥（含快排閥及消音器）；5-壓力表；6-降弓節(jié)流閥；7-安全閥；8-壓力開關(guān)；9-空氣絕緣軟管；10-氣囊；11-快速降弓閥；12-ADD關(guān)閉閥；13-ADD試驗(yàn)閥；14-碳滑板。

升降弓原理受電弓升弓時(shí)，升弓電控閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過升弓電控閥 1，經(jīng)空氣過濾器2、升弓節(jié)流閥3、精密調(diào)壓閥4、壓力表5、降弓節(jié)流閥6、安全閥7，在車頂通過空氣絕緣管9進(jìn)入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。

受電弓降弓時(shí)，升弓電控閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動，受電弓靠自重降弓。

2 . 機(jī)車調(diào)試過程中受電弓升不起弓原因分析及處理

造成受電弓升不起弓的原因有電路故障、氣路故障。

2.1 電路故障

2.1.1升弓板鍵開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致在閉合開關(guān)時(shí)，微機(jī)無法檢測到升弓指令，從而使受電弓無法升起。此時(shí)，可以打開受電弓升弓扳鍵開關(guān)組，使用萬用表測量觸點(diǎn)的通斷情況，如果不良，及時(shí)更換。

2.1.2微機(jī)輸出線路插頭退針，微機(jī)接收到司機(jī)升弓指令后，無法進(jìn)行輸出導(dǎo)致受電弓無法升起。此時(shí)，可以將該線路插頭在斷電情況下拔出并檢查觸針的狀態(tài)，若有退針或燒損情況或表面氧化，及時(shí)處理，消除故障。

2.1.3在冬季受電弓升弓電磁閥內(nèi)可能會存有少量液態(tài)水，當(dāng)水結(jié)冰時(shí)，會導(dǎo)致升弓電磁閥卡滯，無法動作，從而導(dǎo)致受電弓無法正常升起。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換卡滯的升弓電磁閥，并在平時(shí)注意經(jīng)常排凈升弓氣路板上過濾器中的積水。

2.2 氣路故障

2.2.1 升弓控制塞門（藍(lán)鑰匙）失效，無法打開，氣路一直處于關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致受電弓無法正常升起。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換升弓控制塞門。

2.2.2 升弓控制閥板上升弓節(jié)流閥誤轉(zhuǎn)至最低位，使升弓時(shí)間無限延長至最大值，即受電弓無法正常升起。此時(shí)，應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn)節(jié)流閥，使受電弓能夠升起，而后再繼續(xù)調(diào)整，直至升弓時(shí)間在正常范圍（≤5.4s）

2.2.3 供風(fēng)絕緣子在安裝前未對氣路進(jìn)行吹掃，當(dāng)風(fēng)管中有異物時(shí)，會堵塞供風(fēng)管路，導(dǎo)致受電弓無法升起。此時(shí)，應(yīng)拆除上下端管路，對絕緣子進(jìn)行吹掃，確定管路暢通后，再恢復(fù)管路，并進(jìn)行升弓試驗(yàn)。

3. 自動降弓裝置的工作原理

當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄漏時(shí)，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時(shí)，壓力開關(guān)8由于氣壓下降而動作發(fā)送電信號（高電平）給機(jī)車，由機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機(jī)車能夠先行切斷機(jī)車電源，避免受電弓帶電拉弧，對接觸網(wǎng)造成沖擊。

3.1 機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)自動降弓，原因查找及處理方法

1） 升弓電磁閥上端風(fēng)壓回饋回路存在泄漏，使升弓電磁閥風(fēng)壓反饋壓力開關(guān)動作，導(dǎo)致受電弓自動降弓。此時(shí)，應(yīng)查找泄漏點(diǎn)，如果在接頭處泄漏，使用扳手進(jìn)行緊固；如果在管路體表有沙眼，則需使用另一端受電弓維持運(yùn)行至最近機(jī)務(wù)段進(jìn)行焊接或更換處理。

2） 碳滑板表面存在裂紋，致使氣體泄漏，造成受電弓進(jìn)風(fēng)與回風(fēng)管路存在壓差，從而使受電弓自動降弓。此時(shí)，應(yīng)使用另一端受電弓維持回廠進(jìn)行更換。

3） 受電弓ADD閥關(guān)閉不良，使PU管內(nèi)空氣泄漏，受電弓動作氣路無法維持，導(dǎo)致受電弓自動降弓。此時(shí)，應(yīng)使用另一端受電弓維持機(jī)車運(yùn)行至回廠，進(jìn)行ADD閥更換。

小結(jié)：受電弓是機(jī)車重要部件之一，在機(jī)車運(yùn)行過程中起著至關(guān)重要的作用，受電弓異常，會導(dǎo)致機(jī)車無法正常運(yùn)行。在檢修調(diào)試及試運(yùn)轉(zhuǎn)前后，需要著重檢查受電弓經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位，提高受電弓檢修質(zhì)量，降低受電弓故障幾率，保證受電弓能夠正常工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司.HXD3C型大功率交流傳動電力機(jī)車培訓(xùn)教材[M].大連：中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司，2010.