劉暢

用新的理念和方式重新塑造客車，而航空元素就是中航顛覆的武器。

說起寶馬，人們都知道其前身是飛機(jī)工廠的典故。被譽(yù)為“工業(yè)之花”的航空工業(yè)，有著領(lǐng)先于汽車工業(yè)的科技水平。所以，在高手如林的汽車業(yè)，寶馬始終帶著濃濃的科技范兒。

如今，又有一家汽車企業(yè)因?yàn)楹娇毡尘岸鴤涫懿毮俊?月23日，在2016北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，首次出現(xiàn)在專業(yè)客車展的中航愛維客汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱中航愛維客）顯得非常高調(diào)，其展臺(tái)上展示的3款V20產(chǎn)品，無不在傳遞一個(gè)強(qiáng)大的信號(hào)：中航愛維客要用航空元素打造令國(guó)人自豪的中國(guó)V20客車。

汽車與航空制造技術(shù)有許多共性。機(jī)械科學(xué)研究總院顧問、北京信息科技大學(xué)教授陳長(zhǎng)年指出：“一個(gè)世紀(jì)來，世界制造技術(shù)最重要的發(fā)明，如自動(dòng)流水線、數(shù)控技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各種高效制造技術(shù)、精益生產(chǎn)等，大都發(fā)源于汽車和航空制造業(yè)，并且相互推進(jìn)、相輔相成?！?/p>

正因如此，寶馬、薩博、三菱、富士重工、本田、沃爾沃等汽車著名品牌，都曾與飛機(jī)有不解之緣。奔馳、豐田等世界級(jí)制造商如今也在涉足飛機(jī)行業(yè)。

但是，如何用航空高科技水平，提升汽車工業(yè)的技術(shù)水平？中航愛維客的想法是，造一款響當(dāng)當(dāng)?shù)钠嚻放啤Ｈ欢?，乘用車生產(chǎn)資質(zhì)受到國(guó)家政策限制，于是將視線落在了7.5米中巴上。

說易做難。理智告訴中航愛維客要顛覆現(xiàn)有的狀況，就必須突破客車業(yè)固有的開發(fā)和制造模式，用新的理念和方式重新塑造客車，而航空元素就是顛覆的武器。

基于此，中航工業(yè)西飛組建了由飛機(jī)和汽車專業(yè)技術(shù)人員組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，投資成立中航愛維客汽車有限公司，開始用飛機(jī)的理念和技術(shù)來制造客車。這是一種費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢的正向開發(fā)模式，采用這種模式，是由于航空工業(yè)具有豐富的航空技術(shù)和人才資源。

干汽車的人都知道，正向開發(fā)需要一系列的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和手段，要有臺(tái)架試驗(yàn)室、噪聲實(shí)驗(yàn)室、試車跑道等等。一款車型設(shè)計(jì)出來后，要有無數(shù)個(gè)工程樣車試驗(yàn)，要經(jīng)過各種極端條件的試驗(yàn)等等，沒有雄厚實(shí)力的企業(yè)一般做不了正向開發(fā)。而V20來自飛機(jī)的DNA，使其注定了與眾不同。

一期投資的31.5億元資金，全部投在了客車制造的四大工藝及相對(duì)配套上。這是迄今為止，中國(guó)客車業(yè)生產(chǎn)工藝最大的一筆投資之一。項(xiàng)目完成后，愛維客可以像轎車一樣對(duì)客車進(jìn)行沖壓、焊接、涂裝、總裝的制造。

這樣的手筆，恐怕只有像中航工業(yè)這樣實(shí)力雄厚的企業(yè)才有如此魄力。而中航工業(yè)之所以這么大的投入，目的在于，造車就要造經(jīng)典車型，而這種經(jīng)典的背書就是航空元素。

楊毅告訴記者：軍民融合，是技術(shù)轉(zhuǎn)化和市場(chǎng)意識(shí)的融合。軍用航空技術(shù)“嫁接”至民用領(lǐng)域，就是要讓中國(guó)制造能力得到跨越式發(fā)展。這是國(guó)家的精神，也是中航工業(yè)的責(zé)任。所以，只要是對(duì)提高中國(guó)客車品質(zhì)有利的事情，中航愛維客都會(huì)盡自己所能去做。