劉暢

在不乏優(yōu)質(zhì)競爭對手的客車業(yè)內(nèi)，比亞迪選擇的競爭武器，就是自己全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢和在國內(nèi)、國外兩個市場的同步發(fā)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前擁有約80萬輛道路營運(yùn)客車，每年耗油量高達(dá)2752萬噸，排放二氧化碳7568萬噸，給環(huán)境帶來了巨大的壓力，傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。

在5月23日舉辦的2016北京國際道路運(yùn)輸展上，比亞迪商用車以“堅(jiān)守夢想·專注前行”為主題，在E1館502展臺舉辦了C8、K6純電動客車新車發(fā)布會。借助在城市公交、出租車、物流及倉儲等新能源汽車領(lǐng)域的開拓成果，比亞迪向世人展示了未來綠色交通運(yùn)輸?shù)乃{(lán)圖，以及先進(jìn)的新能源技術(shù)與成果，再次贏得了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

記者了解到，C8、K6兩款純電動客車分別是比亞迪在道路客運(yùn)和城市公交領(lǐng)域的最新車型。C8的首發(fā)，將進(jìn)一步鞏固比亞迪在純電動大客車市場的全球引領(lǐng)者地位，并加速中國道路客運(yùn)電動化進(jìn)程；而K6的正式發(fā)布，也標(biāo)志著比亞迪首次進(jìn)入6～8米純電動公交領(lǐng)域，將滿足更多細(xì)分市場需求。

在外觀上，C8車長10.5米，高2.5米，寬3.5米，軸距為5000mm，電池全部布置在地板下，降低整車重心的同時造型更加美觀。C8前臉輪廓鮮明，車身線條流暢，采用兩門氣動外擺的設(shè)計(jì)，整體給人以簡約大方的視覺感受。在內(nèi)部空間上，寬大的車體和座椅的合力布局使核載人數(shù)達(dá)45人，乘客可享受寬闊的肢體伸展空間。與傳統(tǒng)燃油客車相比，車內(nèi)噪音更小，乘坐更舒適。同時，車內(nèi)安裝了無死角監(jiān)控設(shè)備，司機(jī)可以通過監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)時察看車內(nèi)情況。

相比于傳統(tǒng)燃油客車，C8憑借“以電代油”、“維護(hù)方便”等優(yōu)勢，可進(jìn)一步降低運(yùn)營維護(hù)成本，每日油電差價270元，每年油電差價可達(dá)93960元，在生命周期內(nèi)綜合成本優(yōu)勢明顯。同時，根據(jù)現(xiàn)行政策，購置純電動客車還可獲得國家（地區(qū)）給予的新能源汽車補(bǔ)貼。

K6則適用于各種道路運(yùn)行，在公交車、通勤車、微循環(huán)巴士等領(lǐng)域具有廣泛用途，可滿足不同市場和客戶的需求。根據(jù)客戶需求，K6純電動公交車可以提供6.5米與7.1米車長、單門與雙門乘客門、分體空調(diào)與一體式空調(diào)、交流與直流充電等不同型號與配置選擇。

在2010到2016短短的6年時間里，比亞迪純電動客車經(jīng)歷了從1～10000輛的跨越，比亞迪客車登上新臺階，其背后蘊(yùn)含著比亞迪13年來在新能源汽車領(lǐng)域?qū)Ｗ⑶靶械男判暮徒承摹?/p>

然而，在不乏優(yōu)質(zhì)競爭對手的客車業(yè)內(nèi)，比亞迪選擇的競爭武器，就是自己全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢和在國內(nèi)、國外兩個市場的同步發(fā)力。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是國內(nèi)唯一掌握電動車電機(jī)、電控、電池三大核心技術(shù)的汽車制造企業(yè)。正如車展上比亞迪的宣言：“堅(jiān)守夢想，專注前行”，比亞迪將以全新的競爭優(yōu)勢滿足班車客運(yùn)、包車客運(yùn)及旅游客運(yùn)等多方位需求，迎接道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)面臨的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，以綠色科技創(chuàng)造蔚藍(lán)明天。