王蘭

安裝空氣彈簧的車輛約能節(jié)省10%的用車成本。

2016年，康迪泰克中國市場銷量預期同比增長20%。

康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理譚貝克認為，“進入新常態(tài)的中國商用車市場，對于商用車零部件產(chǎn)品——空氣彈簧來說，是一個機遇，而不是挑戰(zhàn)。”

譚貝克為什么認為康迪泰克遇到了機遇而非挑戰(zhàn)？

誰都知道，處于復雜的宏觀市場環(huán)境下的中國汽車工業(yè)遭遇了新挑戰(zhàn)。甚至有觀點認為中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來“踩踏式競爭”，而對宏觀政策調控敏感的商用車市場而言，其整體需求更是不斷走低。

挑戰(zhàn)與機遇對立而統(tǒng)一，彼此相互依存。整車市場銷售總量減少的挑戰(zhàn)，卻成了空氣彈簧市場的機遇。

因為，新挑戰(zhàn)，新需求；新需求，新機遇。

影響市場潛力的因素有兩點：環(huán)境與產(chǎn)品。這兩個因素的利好，奠定了康迪泰克兩位數(shù)增長的基礎。

增長的裝配率

關于市場環(huán)境，譚貝克的市場樂觀態(tài)度與發(fā)展信心來之于，中國商用車空氣彈簧裝配率的不斷提高。

如今，高效物流運輸?shù)男枨?，讓卡車用戶由單一化向集約化轉變，而卡車產(chǎn)品由低端經(jīng)濟型向中高端過渡的趨勢明顯。因為高端卡車在全生命周期里既節(jié)能、環(huán)保，又能降低用車成本提高運輸效率。同時，隨著80后、90后等年輕卡車用戶的出現(xiàn)，他們對卡車的舒適性提出更高要求。這，恰恰是空氣彈簧的市場環(huán)境機遇。

譚貝克認為，歐洲市場的今天應該是中國市場的未來，其市場發(fā)展軌跡類似。而且，現(xiàn)在中國正處于城市化進程的大趨勢當中，就會產(chǎn)生更多運客、運貨的運輸車輛市場需求。

在歐洲，客車空氣彈簧裝配率為100%，卡車空氣彈簧裝配率為90%，掛車空氣彈簧裝配率為100%。在中國，客車空氣彈簧的裝配率較高，而卡車空氣彈簧的裝配率小于5%。所以，中國空氣彈簧的市場前景依然樂觀。

目前，康迪泰克在客車空氣彈簧市場占比約30%左右，而卡車市場還處于個位數(shù)，其市場上升空間潛力較大。

康迪泰克空氣彈簧的技術專家王連平認為，中國正在倡導全社會的節(jié)能減排，雖然商用車整體市場銷量會有所下降，但是節(jié)能減排的大環(huán)境，會讓用戶更關注高端商用車車型，更加注重卡車品質。這無疑給空氣彈簧商用車裝配率的提高帶來新機遇。她進一步解釋說，“隨著國民經(jīng)濟常態(tài)化的發(fā)展，卡車市場的競爭將不僅是價格的競爭，更多是技術含量的競爭，而卡車技術含量的競爭必然帶來更多空氣彈簧的卡車裝配需求。目前，我國卡車空氣彈簧的裝配率仍然不高，這對于起源于歐洲且具有非常成熟技術的康迪泰克來說肯定是市場機會?！?/p>

同時，譚貝克還對中國新能源客車空氣彈簧市場非?？春茫⒁浴伴_發(fā)滿足新能源客車特點的產(chǎn)品”做準備。他說，“安裝了電池的新能源客車不僅增加車身重量還使車身空間受限。因此，新能源客車對輕量化提出更高需求。康迪泰克空氣彈簧產(chǎn)品優(yōu)勢就是輕量化，我們通過空氣彈簧輕量化的設計，包括橡膠、塑料合成產(chǎn)品的輕量化設計，幫助新能源客車降低車重。除了輕量化之外，康迪泰克的空氣彈簧產(chǎn)品還具有改善車輛平順性的優(yōu)勢。平順性的改善能夠優(yōu)化整車的輕量化、舒適性，而且有了空氣彈簧帶來的產(chǎn)品基礎，其他新能源整車設計面臨的困難就會減少很多。”

節(jié)省10%用車成本

關于產(chǎn)品，康迪泰克的空氣彈簧產(chǎn)品優(yōu)勢比環(huán)境的優(yōu)勢更強。

至今，從橡膠起家的大陸集團已經(jīng)具有140多年的歷史，屬于百年企業(yè)，而空氣彈簧產(chǎn)品也有60多年的歷史，他們在橡膠配方上完全具有技術專長。1995年，康迪泰克在中國設立代表處，最早洽談的業(yè)務就是空氣彈簧，當時從德國引進到中國市場。隨著業(yè)務量的加大，2010年在江蘇常熟正式建設工廠，目前其產(chǎn)品國產(chǎn)化水平較高。

王連平介紹，“公司一直嚴格遵守高標準的質量標準體系。比如工廠的設備，所有的機器設備都是全配套、高質量的機器設備，從而保證生產(chǎn)出高質量產(chǎn)品。再如技術團隊，工作人員、生產(chǎn)流程等整套的內部體系都要做到高標準，因為我們的市場定位就是提供高水準產(chǎn)品。還如整條供應鏈，國內工廠在強調本土化過程的同時也嚴格把控供應鏈，包括供應商選擇、審批等整個環(huán)節(jié)都是嚴把質量關?！?/p>

譚貝克總結，“保證好的產(chǎn)品質量，需要各個環(huán)節(jié)都要好，所以康迪泰克從供應鏈到供應設備，從產(chǎn)品配方到個人員培訓，這一切都要達到高標準?！?/p>

據(jù)介紹，為了快速滿足中國客戶需求，康迪泰克將會有一個完全意義上的本地化研發(fā)團隊，負責與中國客戶進行技術溝通。他們目前有一個叫做研發(fā)服務的團隊。這個團隊更多關注應用技術工程。該應用團隊跟大陸集團總部的研發(fā)中心聯(lián)系非常的頻繁、密切。他們跟總部一起提出一個以最簡單方式，最快解決問題的方案。

如今，零部件企業(yè)已經(jīng)不僅僅是汽車整車企業(yè)簡單的零部件供應商，它早已轉變成與車企共同提高產(chǎn)品競爭力的零部件方案提供商?？档咸┛伺c歐洲主流主機廠是開發(fā)合作伙伴與零部件供應商，這意味著他們有非常多的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，協(xié)助整車企業(yè)提升車輛產(chǎn)品性能水平。

譚貝克說，“與歐洲主機廠很多年很傳統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)經(jīng)驗，加上在非家鄉(xiāng)市場——美洲市場的強勁表現(xiàn)，以及在中國我們跟宇通、重汽等主流主機廠多年的合作關系，康恩泰克的產(chǎn)品已經(jīng)深得中國客戶信任。使用優(yōu)質的產(chǎn)品原材料，通過優(yōu)良的產(chǎn)品工藝，只有最終讓客戶認可的產(chǎn)品才是真正好產(chǎn)品?！?/p>

“同時，好產(chǎn)品意味著產(chǎn)品生命周期長，而空氣彈簧產(chǎn)品從來沒有產(chǎn)品壽命過剩的問題，因為誰也無法做到空氣彈簧產(chǎn)品在車輛全壽命周期內不更換，那么少更換一次空氣彈簧就意味著少制造一些垃圾，少一次停車，少一次維修費用，這對客戶來說就是好產(chǎn)品。”

同時，譚貝克指出，大陸集團全球有9個工廠，且都資源共享，因此他們的產(chǎn)品標準、工藝標準均保持一致。

據(jù)相關試驗結果表示，安裝空氣彈簧車輛一次性成本增加的同時，其全生命周期成本將會降低，比如省油耗、省輪胎、省維修費用、減少停車損失，還能增加車輛有效載荷，全部算下來約能節(jié)省10%的用車費用。

同時，我國現(xiàn)在鼓勵的甩掛運輸，如果沒有空氣彈簧，將無法操作。