關(guān)稅和當(dāng)?shù)氐亩愂找约捌渌囊幌盗芯C合問題，給我們帶來了挑戰(zhàn)，推動(dòng)了iPhone售價(jià)的提升，并導(dǎo)致iPhone售價(jià)過高。我們在印度市場的盈利要少得多。不過，我還是認(rèn)識(shí)到，印度市場的價(jià)格較高。我們希望在一段時(shí)間之后采取一些措施，將iPhone售價(jià)下調(diào)到我們力所能及的水平，當(dāng)然，我們目前還在考慮諸多不同的因素。無論如何，我們永遠(yuǎn)都不會(huì)降低我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著，我們不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。

——蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克：iPhone印度售價(jià)過高 未來或?qū)⒔祪r(jià)

我們把滴滴定義成一個(gè)交通領(lǐng)域的人工智能平臺(tái)，一個(gè)智慧交通的引擎，過去三年我們連接了這么多的人和車，未來滴滴需要靠在大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算領(lǐng)域持續(xù)的投入才有可能繼續(xù)發(fā)展。

——滴滴出行董事長兼CEO程維：在大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算領(lǐng)持續(xù)投入

一些傳統(tǒng)企業(yè)覺得用戶多就是贏了，其實(shí)不然。決定生死的不是說目前他們擁有多少用戶，而是付費(fèi)的用戶占比有多少，我認(rèn)為如果付費(fèi)的用戶占比達(dá)到20%，傳統(tǒng)企業(yè)的壓力就非常大，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式就成立了，通過內(nèi)容的紛發(fā)和運(yùn)營來獲得盈利這個(gè)模式成立了。

——暴風(fēng)TV CEO劉耀平：付費(fèi)用戶超過20% 互聯(lián)網(wǎng)電視才可能盈利

阿里已經(jīng)是全世界最大的電子商務(wù)平臺(tái)，阿里與IACC聯(lián)合在全球展開知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和打假行動(dòng)已有兩年經(jīng)驗(yàn)，阿里做出了巨大努力，我們應(yīng)該支持這個(gè)合作，就像之前與信用卡公司的合作。IACC的職責(zé)是給你們機(jī)會(huì)，而不是限制你們的機(jī)會(huì)。

——IACC主席羅伯特·巴奇斯提醒品牌：要珍惜聯(lián)手阿里打假的機(jī)會(huì)

很多人說格力有問題，格力不行了。但是，企業(yè)是否有問題是自己來判斷。經(jīng)常有人說這個(gè)人不行了，外面很漂亮，但是已經(jīng)得癌癥了，雖然我穿得破一點(diǎn)，但是體格強(qiáng)壯。這個(gè)行業(yè)我利潤最低，因?yàn)槲覀儾桓屹嵦嗟腻X。去年我讓了180億的利給市場，雖然營收和凈利潤下降了，但因?yàn)楣芾砗昧耍麧櫬屎褪袌稣加新识歼_(dá)到了歷史高位。

——董明珠：格力去年讓利180億給市場