郝志磊

摘 要：公路運(yùn)輸是我國(guó)群眾出行的主要方式，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)著公路遍布生活的每一個(gè)角落。我國(guó)的公路大多是采用瀝青路面，因?yàn)槠淠陀眯?、防滲透性強(qiáng)而廣泛被使用。但是今天運(yùn)輸量的顯著提升也給瀝青公路造成了損壞，對(duì)瀝青路面的性能提出了更高的要求，需要進(jìn)一步的改善和優(yōu)化路面質(zhì)量來適應(yīng)今天運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和車流量的不斷提升。本文對(duì)公路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探討，來闡明完善施工技術(shù)、提升施工質(zhì)量的具體措施。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一直到今天，瀝青路面一直是被公路施工中廣泛認(rèn)可的。但是在經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展下人們的出行方式逐漸轉(zhuǎn)變成小汽車，貨物的運(yùn)輸量也更加的多，這些都造成了對(duì)公路的壓力。一些運(yùn)輸貨物車輛的嚴(yán)重超載更是使公路的負(fù)荷量達(dá)到了極限，降低了公路瀝青路面的使用壽命，但是在社會(huì)的發(fā)展下瀝青路面的原材料也得到了優(yōu)化和提升，所以為了使其材料更合理的利用就要進(jìn)一步完善對(duì)公路瀝青路面的施工技術(shù)，這樣在硬件和軟件一同優(yōu)化支持的前提下，才可以使瀝青路面的公路質(zhì)量得到提升。

一、公路瀝青路面存在的問題

1 路面裂縫嚴(yán)重

開裂、車轍、泛油是今天瀝青公路存在的很普遍的現(xiàn)象。由于車輛的增多，公路負(fù)荷量的超載嚴(yán)重，使這些瀝青路面遭受了嚴(yán)重的損害。據(jù)調(diào)查，隨機(jī)選取不同路段的瀝青表面公路20段，其中有12段都存在開裂的現(xiàn)象，開裂率占了50%以上，雖談開裂的原因和公路的使用年限，車流量狀況等都有關(guān)系，但是開裂與自身的質(zhì)量因素和施工中的技術(shù)處理手段也是分不開的。瀝青路面的裂縫會(huì)給公路的壽命嚴(yán)重的打折，從而降低了公路的使用性能。

2 水積造成的瀝青路面損害

降水是一種自然因素，認(rèn)為是無法避免的，雨水的長(zhǎng)期堆積會(huì)對(duì)公路造成嚴(yán)重的損害。一方面雨水會(huì)對(duì)瀝青路面的表面造成腐蝕，另一方面雨水的堆積會(huì)滲入到瀝青的界面上，破環(huán)瀝青的粘合力，造成瀝青路面表面的脫落。良好的排水系統(tǒng)可以有效的避免水量的堆積，減少水積對(duì)路面的損害，所以，在公路施工設(shè)計(jì)的時(shí)候要把排水系統(tǒng)作為施工的重點(diǎn)之一來對(duì)待，以保證公路的后續(xù)壽命長(zhǎng)度。

二、公路瀝青路面施工技術(shù)分析

1 施工材料的篩選

對(duì)材料進(jìn)行合理的篩選和應(yīng)用也是一項(xiàng)技術(shù)，瀝青混凝土的制作中瀝青的材料有很多樣，這就要求施工技術(shù)人員根據(jù)具體的施工情況對(duì)瀝青種類進(jìn)行合理的選擇，一般要根據(jù)地形、道路要求等級(jí)等考慮，例如煤瀝青就不能作為公路面層的材料使用，對(duì)于一些材料的選擇具體分析、具體對(duì)待。另外在選擇填嵌料時(shí)還應(yīng)注意材料的粗細(xì)，保證材料中間沒有其他的雜質(zhì)。在瀝青路面抗滑層的施工時(shí)不能選擇一些堅(jiān)硬棱角分明的石頭，應(yīng)該選擇一些無風(fēng)化石。這些都是在材料的選擇中應(yīng)該注意的問題，和瀝青公路的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。

2 瀝青混凝土的拌合

拌合的過程要進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制，需要在正規(guī)的拌合廠進(jìn)行拌合工作。瀝青混凝土的拌合需要按照合適的比例來進(jìn)行，不是隨機(jī)配量的。另外要進(jìn)行試拌，在試拌中控制合適的溫度、時(shí)間和瀝青的用量，在保證這些因素的前提下，如果試拌成功的話再按照這樣的方法進(jìn)行大批量瀝青混凝土的拌合，如果試拌結(jié)果表示不合理的話就需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的修改，增減瀝青用量，改變時(shí)間和溫度等因素，修改之后再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，數(shù)據(jù)顯示合理之后將其再次應(yīng)用到生產(chǎn)中去。所以應(yīng)該逐步提升技術(shù)水平，應(yīng)用一些新的設(shè)備到生產(chǎn)中去，使檢測(cè)的結(jié)果更加的合理，精確。另外在生產(chǎn)中，對(duì)于每組產(chǎn)品都要進(jìn)行批次的檢驗(yàn)，以確保每批產(chǎn)品質(zhì)量的合格。

3 公路瀝青混合料的攤鋪

攤鋪是公路在施工中最重要的環(huán)節(jié)之一，提升攤鋪技術(shù)會(huì)使瀝青公路質(zhì)量更加的有保證。在進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪之間要對(duì)路基層上面的雜物清除干凈，保證路基層面的整潔。檢查路基層是否平坦，對(duì)于不平的路面給予適當(dāng)?shù)男拚?，保證整體上路基層面的平整。在施工前4個(gè)小時(shí)左右要對(duì)路面灑布透層瀝青，這樣會(huì)更好的增加其在攤鋪過程中瀝青混合料的粘合度。如果是在舊的瀝青公路上進(jìn)行再次修路的時(shí)候，就要在原本的瀝青表面灑上一層粘層瀝青。在攤鋪機(jī)攤鋪工作之時(shí)，要保證攤鋪機(jī)器速度的穩(wěn)定，這樣可以使攤鋪的厚度做到大致的統(tǒng)一。另外如果是使用多種的混合料來施工，那么攤鋪的過程中要保證縱向的縫隙在14cm左右，橫向的縫隙保持在1m左右。在攤鋪過程中要時(shí)刻做到技術(shù)的高要求，高水準(zhǔn)，以此來提升施工的質(zhì)量。

4 公路瀝青路面的碾壓

碾壓工作需在攤鋪工作完成之后立即進(jìn)行，采用二輪壓路機(jī)初壓兩次，壓路方向必須保持一致，這些都是在施工中具體的要求。對(duì)于碾壓中發(fā)現(xiàn)不合格的路段要立刻進(jìn)行維修處理，技術(shù)人員要時(shí)刻的跟隨在壓路機(jī)附近進(jìn)行觀察、指導(dǎo)。初壓之后開始進(jìn)行復(fù)壓，先使用振動(dòng)壓路機(jī)，后使用輪胎壓路機(jī)，前后進(jìn)行多次的碾壓。在終壓得時(shí)候使用雙輪鋼筒壓路機(jī)，這種壓路機(jī)會(huì)使路面變得更加的平整。技術(shù)人員在壓路的過程中要時(shí)刻的注意著路面出現(xiàn)的情況和每次的碾壓質(zhì)量，保證每次的碾壓都是有效的和高質(zhì)量的。也許有的作業(yè)人員會(huì)省時(shí)省力減少碾壓的次數(shù)，這從很大程度上降低了公路的使用性能，所以技術(shù)人員要嚴(yán)格的控制好這方面出現(xiàn)的缺失，保證碾壓的次數(shù)和質(zhì)量，并且在碾壓的過程中給予全程的技術(shù)指導(dǎo)和支持，使瀝青公路的質(zhì)量得到充分的保障。

結(jié)語

瀝青公路的質(zhì)量和修建時(shí)作業(yè)人員的素質(zhì)以及技術(shù)水平息息相關(guān)，雖然瀝青公路的損壞存在很多的外部因素，但是對(duì)其質(zhì)量的保證將會(huì)使這些外部因素的作用力降低，從而使瀝青公路的性能和使用壽命大大增加。在今后瀝青公路的施工中，要逐步提升技術(shù)水平，嚴(yán)格控制施工原材料的檢測(cè)、混凝土的拌合、攤鋪階段、壓路階段等這些環(huán)節(jié)，并在這些環(huán)節(jié)中全面給予技術(shù)的支持，做到在施工中技術(shù)的逐步提升，使瀝青公路的施工更加的高水平、高質(zhì)量。

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